漢中西門子變頻器代理商                 漢中西門子變頻器代理商

• 主要特點
  （1）高效率化 使用低損失的GaN功率半導體，即使高頻驅(qū)動，也能降低驅(qū)動器部和電機部的損失，提高輸入輸出效率。
  （2）伺服系統(tǒng)的小型化 采用高放熱結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動器部小型化，實現(xiàn)內(nèi)置于伺服電機的結(jié)構(gòu)。增加外部軸也不需要增加驅(qū)動器。
  另外，在多軸伺服系統(tǒng)中，控制柜內(nèi)的數(shù)臺伺服驅(qū)動器部只需一臺逆變器，能夠?qū)崿F(xiàn)控制柜的小型化。
  
  （3）省配線 電源為多點連接，指令為基于MECHATROLINK-Ⅲ的星型鏈接，減少了配線數(shù)量，并減少了配線所需空間。
  
  （4）*化 以超過可聽頻率的高頻波驅(qū)動，降低電機發(fā)出的高頻噪音。
  （5）節(jié)能化 通過直流母線可以一并連接數(shù)臺設備，在使用數(shù)臺伺服電機的多軸系統(tǒng)中，再生能量可供其他驅(qū)動器內(nèi)置型伺服電機使用。
  
  （6）防水結(jié)構(gòu) 驅(qū)動器部和電機部一樣，都采用防水結(jié)構(gòu)（IP67），和防水連接器組合使用，可用于有水的環(huán)境。
  注:逆變器最多可連接8臺驅(qū)動器內(nèi)置型伺服電機。（因電纜長度，逆變器容量而不同）
  
  
  
  
  安川變頻器制動單元
  
  制動單元，全稱為“變頻器型能耗制動單元”，或者是“變頻器型能量回饋單元”，主要用于控制機械負載比較重的、制動速度要求非?？斓膱龊希瑢㈦姍C所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
  一、制動單元的產(chǎn)生背景
  　　在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現(xiàn)。當拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電機同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉(zhuǎn)子繞組切
  
  割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機將出現(xiàn)負轉(zhuǎn)矩，此時的電動機實際為發(fā)電機，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達到危險的地步（變頻器損壞等）。
  二、制動單元的主要功能
  　　在某些應用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它有效的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉(zhuǎn)矩小（≤20％額定轉(zhuǎn)矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合非常適用。
  三、制動單元的動作過程
  　　3.1、當電動機在外力的作用下減速時，電機以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。
  　　3.2、當直流電壓達到某一電壓（制動單元的開啟電壓）時，制動單元功率開關管開通，電流流過制動電阻。
  　　3.3、制動電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。
  　　3.4、當直流母線電壓降到某一電壓（制動單元停止電壓）時，制動單元的功率管關斷。此時沒有制動電流流過電阻，制動電阻在自然散熱，降低自身溫度。
  　　3.5、當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。
  四、制動單元的優(yōu)點
  　　由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠遠達不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態(tài)性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現(xiàn)較為容易。
  　　由于有以上優(yōu)點，因此它廣泛應用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。
  五、制動電阻
  　　電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
  　　每個變頻器都有制動單元（小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路）,小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。 
  
  
  
  
  某商業(yè)建筑工地施工現(xiàn)場施工梯需要改造，之前使用某國產(chǎn)品牌變頻器，使用過程中出現(xiàn)故障多次，有電磁干擾存在，且無起重軟件提供?？蛻舻弥泊ㄗ冾l器在起升行業(yè)有較高的知名度和*。故決定用安川變頻器來代替。該梯使用兩臺15KW電機驅(qū)動，電機額定電流為33A，吊籠提升重量為4噸，載重量為2噸，提升速度為60m/min，帶剎車制動，要求變頻器有抑制電磁干擾功能，起升功能。根據(jù)以上要求，給客戶給出如下配置：HB4A0091(37KW+提升軟啟) 45KW 制動單元：CDBR-4045D 制動電阻：3000W50歐
  參數(shù)設置及調(diào)試： 主電路及控制電路接線確認正確后，變頻器開始通電調(diào)試。通過變頻器上的操作面板設置上述參數(shù)表中的參數(shù)。安川H1000變頻器標配有中文操作液晶面板，參數(shù)設置也非常方便。參數(shù)設置完成后，按照施工升降機的國標實驗規(guī)則，進行了空載測試、額定負載測試及125%額定負載測試幾個階段，適當調(diào)整參數(shù)后，均通過測試。 在調(diào)試時，若出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，可適當調(diào)高抱閘頻率，但不宜設置過高，否則變頻器易報故障，一般設置在0.3~2Hz內(nèi)。調(diào)試過程需注意以下幾點： 1）空載試驗時，若出現(xiàn)提升時振動的情況，調(diào)整N2-01參數(shù)。下降時振動，調(diào)整S1-02，03參數(shù)。 2）帶額定負載實驗時。抱閘抱住但出現(xiàn)下滑趨勢，調(diào)整S1-12~15參數(shù)。提升時發(fā)生滑落，調(diào)整S1-09參數(shù)。提升/下降時振動，調(diào)整C4-02，N2-01，02參數(shù)。 3）超負載實驗提升時發(fā)生滑落情況，調(diào)整S1-09參數(shù)。 4）下降過程中提升的情況下，若出現(xiàn)電流過大，調(diào)整S2-03參數(shù)。 5）起動時發(fā)生摩擦抱閘，調(diào)整S1-05~08參數(shù)，調(diào)整抱閘打開電流。 6）停止時發(fā)生摩擦抱閘，調(diào)整S1-14，15參數(shù)。 7）快速點動時發(fā)生滑落，調(diào)整S2-01，02參數(shù)。 安全是施工升降機最重要的標準，在系統(tǒng)調(diào)試時必須按照國標進行安全測試。在空載調(diào)試時，可測試升降機上下限位、吊籠各門等限位開關是否按設計標準動作；在125%額定負載調(diào)試后，將超載保護器調(diào)整為110%，進行超載測試。防墜測試，通常在施工升降機上安裝有防墜安全器，防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，工地上使用中的升降機都必須每三個月進行一次墜落試驗，墜落試驗可通過提高變頻器輸出頻率，使電機驅(qū)動吊籠在模擬墜落的速度下，看防墜安全器是否動作。 

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