鏈碼標定裝置的制造方法

電子皮帶秤通常用于較惡劣的場合，因此經(jīng)一段時間的使用之后，計量精度會發(fā)生變化，為了檢定及矯正其精度，滿足使用中對計量精度的要求，必須配備檢定裝置。鏈碼標定裝置是對帶式輸送機上安裝的電子皮帶秤進行量值傳遞和動態(tài)檢驗的模擬負荷標準器。它能夠在皮帶機運行中可靠、準確地將動態(tài)運行中的標準鏈碼重量值，傳遞給皮帶秤。是對皮帶秤計量精度、穩(wěn)定性、線性度，進行動態(tài)檢驗檢測的標定裝置。它適用于防爆與非防爆區(qū)域內(nèi)的各種固定帶式輸送機上安裝的皮帶秤。是與電子皮帶秤配套使用的設(shè)備。

現(xiàn)有鏈碼標定裝置分為兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

—是由若干個單個鏈碼車連接形成鏈碼組；二是由若干個滾筒連接形成鏈碼組。

現(xiàn)有鏈碼標定裝置在設(shè)計和實際使用過程中存在以下缺陷:

1、現(xiàn)有鏈碼車標定裝置是由若干個單個鏈碼車在現(xiàn)場皮帶上連接形成鏈碼組，用線材固定在皮帶機上，才可使用。整體鏈碼組在現(xiàn)場進行裝配，并且使用完畢后需要全部拆卸，來回運輸，需耗費大量的人力和時間，造成停機檢測時間長，使用成本高；

2、現(xiàn)有鏈碼車標定裝置由于它是車和車緊密連接，不是分組連接，在實際運行中鏈碼車輪與皮帶托輥硬對硬傳動，發(fā)生鏈碼車跳動、跑偏，同時由于定位不牢固，前后串動位移，影響標定計量精度。

3、滾筒式鏈碼標定裝置是由若干個單個滾筒式鏈碼連接形成整體鏈碼組。使用時開啟電機，將防護箱內(nèi)的鏈碼下放到皮帶上，由人工拖動鏈碼并安裝在皮帶秤使用位置上。使用完畢，開啟電機，把鏈碼一圈一圈地卷裝在圓形防護箱內(nèi)。由于采用卷裝在圓形防護箱內(nèi)，占用空間高度受到現(xiàn)場的限制，因而造成鏈碼重量大小的限制，特別是lm以上的寬皮帶，遠遠達不到皮帶秤技術(shù)規(guī)范，滿量程標定的要求。而且由于采用卷裝，經(jīng)常造成鏈碼在防護箱內(nèi)卡死，不能正常使用。

4、采用滾筒式鏈碼組，不能加載小砝碼，因而不能進行皮帶秤計量線性度的檢測；

5、在實際使用中滾筒式鏈碼隨著皮帶的運行轉(zhuǎn)動。由于皮帶的跑偏、抖動造成鏈碼的跑偏、抖動，而且由于定位不牢固，前后串動位移，影響標定計量精度。

克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種精度高、成本低且使用范圍廣的鏈碼標定裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，技術(shù)方案為：

一種鏈碼標定裝置，包括鏈碼車模擬負荷標準器、起重支架、起重機，鏈碼車模擬負荷標準器通過鋼絲繩掛鉤與起重機相連，起重機固定在起重支架上，起重支架與皮帶機縱梁焊接牢固。

鏈碼車模擬負荷標準器包括至少一個鏈碼車組、頭車和尾車；鏈碼車組由四個鏈碼車穿裝在連接桿上構(gòu)成，相鄰鏈碼車之間穿裝有減震膠圈；在相鄰鏈碼車之間加裝減震膠圈，克服了鏈碼車在動態(tài)運行中相互摩擦震動造成的噪音。

相鄰鏈碼車組之間通過連接管和連接螺栓連接；頭車和尾車通過頭尾車連接桿和連接管分別與鏈碼車組相連，尾車上裝有尾車定位螺栓；采用組裝成的鏈碼車組，鏈碼車組與皮帶機托輥間距之間形成間隔段，解決了鏈碼車與皮帶機托輥硬對硬傳動，跳動的問題，適應(yīng)了不同的現(xiàn)場條件，提高了標定檢測精度；

還包括防塵門和防護箱，防護箱固定在起重支架上，罩在起重機外，防塵門采用平推拉桿結(jié)構(gòu)安裝在防護箱底部。

起重機采用具備剎車功能和防爆功能的電機。

鏈碼車上可加載小砝碼塊。

起重支架一側(cè)固定有定位板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下有益效果:

1、精度高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用整體鏈碼車組的結(jié)構(gòu)，解決了實際運行中跑偏、跳動、位移等問題，提高了量值傳遞和動態(tài)檢驗檢測的計量精度。

2、成本低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用起重機吊裝整體鏈碼車組的結(jié)構(gòu)，*周期長，使用中節(jié)約了大量的時間和人力，降低了 50%以上的使用成本。

3、使用范圍廣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，起重機采用具有剎車功能和防爆功能的電機，適應(yīng)了防爆與非防爆現(xiàn)場條件的要求；起重機采用鏈條傳動，延長了傳動長度，降低了設(shè)備空間高度，適用于現(xiàn)場有長無高的環(huán)境條件。