福建龍巖市回收西門子工程余貨

開發(fā)了的 HMI 面板，旨在承受戶外環(huán)境。不僅是需要堅(jiān)固硬件的溫度。陽(yáng)光直射也不得削弱顯示屏的可讀性，而且必須保護(hù)面板正面以防紫外線輻射。

SIMATIC HMI Comfort Outdoor Panel 的特殊粘合的顯示屏和堅(jiān)固的面板硬件使其成為惡劣環(huán)境條件的可靠合作伙伴。

適用于戶外操作，無(wú)需附加措施

7" 和 15" TFT 日光下可讀顯示屏，寬屏

自動(dòng)、集中或手動(dòng)調(diào)節(jié)背光亮度

前面板具有 * 紫外線防護(hù)

前面板抗煙霧

防護(hù)等級(jí) IP66 和 Nema4 x（室內(nèi)/室外）

通過(guò)多種認(rèn)證，如防爆認(rèn)證和船舶認(rèn)證

寬工作溫度范圍：-30 °C 到 +60 °C，安裝海拔高度為 3 000 m

TIA Portal 集中工程組態(tài)工具（WinCC V13 SP1&HSP 或更高版本）

精智面板功能和性能

優(yōu)勢(shì)

室外區(qū)域中無(wú)需額外費(fèi)用或以下措施：

氣候適應(yīng)

紫外線防護(hù)

眩光保護(hù)

自動(dòng)調(diào)光

全集成自動(dòng)化 (TIA) 的組成部分：

提高生產(chǎn)率，大限度降低工程組態(tài)開銷，降低生命周期成本

在側(cè)向受限的安裝空間內(nèi)，也可以垂直安裝（所有觸摸式設(shè)備）。

在整個(gè)精智面板系列中無(wú)縫兼容，適用于標(biāo)準(zhǔn)型項(xiàng)目到室外型項(xiàng)目。

這意味著，在 TP700 室外型精智面板和/或 TP1500 室外型精智面板上，可以毫無(wú)問題地使用 TP700 標(biāo)準(zhǔn)型精智面板和 TP1200 標(biāo)準(zhǔn)型精智面板項(xiàng)目。TP1500 室外型精智面板可以更大比例顯示 TP1200 標(biāo)準(zhǔn)型精智面板的組態(tài)。

可以使用標(biāo)準(zhǔn)型面板創(chuàng)建項(xiàng)目，創(chuàng)建的項(xiàng)目隨后也可在室外型面板上使用（設(shè)備切換）。

應(yīng)用

無(wú)需采取額外措施，室外型面板即可在室外環(huán)境中使用。也不需要使用額外的加熱或冷卻裝置。日光下可讀顯示屏與設(shè)備相連，由于采用特殊的偏光膜，不會(huì)產(chǎn)生眩光。因此，屏幕內(nèi)容在陽(yáng)光下也清晰可讀。

該面板可靈活應(yīng)用于船舶領(lǐng)域和近海區(qū)域。鉆探平臺(tái)、船舶、船只等設(shè)施以及難以接近的應(yīng)用區(qū)域，現(xiàn)在都可以輕松訪問。

設(shè)計(jì)

SIMATIC HMI 室外型精智面板的機(jī)械設(shè)計(jì)與其它面板的不同之處在于，它們看起來(lái)極為緊固。

主營(yíng)：西門子數(shù)控系統(tǒng),S7-200PLC S7-300PLC S7-400PLC S7-1200PLC 6ES5 ET200 人機(jī)界面,觸摸屏變頻器,DP總線,MM420 變頻器MM430 變頻器MM440 6SE70交流工程調(diào)速變頻器 6RA70直流調(diào)速裝置 SITOP電源,電線電纜,數(shù)控備件,伺服電機(jī)等工控產(chǎn)品，

 摘要：本文結(jié)合生產(chǎn)加工中（SIEMENS）R參數(shù)程序的應(yīng)用，以加工實(shí)例來(lái)說(shuō)明$TC_DP6在程序中如何賦予*半徑補(bǔ)償值的具體使用方法。在R編程中將半徑值設(shè)為一個(gè)變量值然后使用$TC_DP6指令將不斷變化中的半徑值輸入CNC儲(chǔ)存器中。采用這種半徑變量的程序就可以通過(guò)手工的方法編制出一些平時(shí)無(wú)法編制出的輪廓循環(huán)加工和規(guī)則的曲面。

關(guān)鍵詞：$TC_DP6、*半徑變量、R參數(shù)編程

 引言： 在手工編程加工中半徑補(bǔ)償值輸入CNC儲(chǔ)存器的方法有兩種。

方法一：用手動(dòng)的方法將要使用的*半徑值直接輸入CNC儲(chǔ)存器內(nèi)，這種方法輸入的半徑值是固定不變的。

方法二：在程序中用指令$TC_DP6將對(duì)應(yīng)的半徑值輸入到CNC儲(chǔ)存器，這種輸入的方法可以在程序運(yùn)行中可以任意將半徑值輸?shù)絻?chǔ)存器內(nèi)，如果通過(guò)R參數(shù)程序設(shè)半徑值為一個(gè)變量再與$TC_DP6對(duì)應(yīng)。那這個(gè)程序加工的輪廓就可以實(shí)現(xiàn)不斷的變化，在手工編程中這種編程是一個(gè)靈活而又強(qiáng)大的功能，特別當(dāng)它與宏程序結(jié)合一起使用時(shí)，將更加顯出它的功能與方便。在手工編程中它是解決一些復(fù)雜編程是不可替代的用法。如輪廓的循環(huán)加工規(guī)則曲面的加工。

本文結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中$TC_DP6的應(yīng)用，分別列舉去實(shí)例來(lái)說(shuō)明*補(bǔ)償值在手工編程中的應(yīng)用。

正文：

一、西門子（SIEMENS）*半徑補(bǔ)償值$TC_DP6的說(shuō)明與使用方法。

在西門子（SIEMENS）數(shù)控系統(tǒng)中，$TC_DP6是一個(gè)系統(tǒng)值，它的使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。它的格式取決于需要的*補(bǔ)償器中。

見表、

地址

含義

說(shuō)明

指令格式

$TC_DP6[t，d]

半徑補(bǔ)償值

讀或?qū)憈,d號(hào)的數(shù)值

$TC_DP6[_,_]=R_

說(shuō)明：

1、         t：T*編號(hào)1-32000，T0沒有*（系統(tǒng)中多同時(shí)存儲(chǔ)32把*）

2、         d: *補(bǔ)償號(hào)D，一個(gè)*可以匹配從1到9幾個(gè)不同補(bǔ)償?shù)臄?shù)據(jù)組，如果沒有編寫D指令，則D1自動(dòng)生效。如果編程為D0，則*補(bǔ)償值無(wú)效。

3、         R：計(jì)算參數(shù)R

可以在程序運(yùn)行時(shí)由控制器計(jì)算或設(shè)定所需要的數(shù)值：也可以通過(guò)操作面板設(shè)定參數(shù)數(shù)值。如果參數(shù)已經(jīng)賦值，則它們可以在程序中對(duì)由變量確定的地址進(jìn)行賦值。賦值范圍為±（0.0000001～99999999）

計(jì)算參數(shù)R一共有300個(gè)可供使用

R0～R99       -可自由使用

R100～R249    -加工循環(huán)傳遞參數(shù)

R250～R299     -用于加工循環(huán)的內(nèi)部計(jì)算參數(shù)

（如果沒有使用加工循環(huán)，則這部分計(jì)算參數(shù)也可自由使用）

編程舉例：

N10 R1=5

        N20 $TC_DP6[1，1]=R1

 表示：R1代表的值為T1D1*儲(chǔ)存器中的半徑補(bǔ)償值，即在程序中輸入*的半徑補(bǔ)償值，R值后可以是一個(gè)變量。

明天的城市將迥異于今天的城市。Carlo Ratti，建筑師、麻省理工大學(xué)研究員，向我們闡釋數(shù)字化技術(shù)和智慧數(shù)據(jù)將如何改變我們?cè)诔鞘兄械纳罘绞健?/p>

你曾說(shuō)過(guò)，每一座城市都能變成智慧城市。要做到這一點(diǎn)，我們是不是需要根本性的解決方案？

Ratti：我認(rèn)為，關(guān)鍵不在于系統(tǒng)性解決方案，這更像是一個(gè)在許多層面逐步實(shí)施的漸進(jìn)過(guò)程。請(qǐng)?jiān)试S我打個(gè)比方來(lái)解釋。如今，城市正在經(jīng)歷的變化，類似于20年前F1（一級(jí)方程式賽車）比賽所經(jīng)歷的變化。那時(shí)，賽道上的成功主要?dú)w功于賽車的機(jī)械性能和車手的個(gè)人能力。但后來(lái)，遙感技術(shù)突飛猛進(jìn)。賽車變成了計(jì)算機(jī)，在數(shù)以千計(jì)的傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)下，賽車變得“智能”，能夠更好地響應(yīng)比賽狀況。與此類似，過(guò)去十年間，數(shù)字技術(shù)開始遍布城市每個(gè)角落，構(gòu)成了規(guī)模龐大的智能基礎(chǔ)設(shè)施的骨干。城市正迅速發(fā)展成為一臺(tái)“計(jì)算機(jī)”。

我們能不能觀察到這種轉(zhuǎn)變的發(fā)生？

Ratti：從建筑的角度而言，未來(lái)的城市看起來(lái)和當(dāng)今的城市并不一定有什么顯著差別，正如古羅馬城與我們當(dāng)今所知的城市并無(wú)太大不同。未來(lái)，建筑的關(guān)鍵要素還是同今天一樣，城市規(guī)劃的模式與我們當(dāng)今所知的大同小異。發(fā)生改變的是我們?cè)诔鞘械纳罘绞健?/p>

數(shù)字技術(shù)會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，促使我們改變?cè)谥T如利用廢棄物或用水方面的行為嗎？

Ratti：你的這個(gè)問題很有趣，因?yàn)樵谖鬯蛷U棄物管理方面，我們一直在做大量的工作。我們的“垃圾追蹤（Trash Track）”項(xiàng)目致力于利用無(wú)處不在的技術(shù)，揭示廢棄物管理面臨的挑戰(zhàn)。我們將數(shù)百個(gè)具有位置感知功能的微型智能標(biāo)簽，貼在不同類型垃圾上，以跟蹤其在城市廢棄物管理系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)情況。該項(xiàng)目的一個(gè)重要方面在于數(shù)據(jù)能夠引發(fā)行為的改變。它能為市民提供信息，以使他們做出更加明智的決策，甚至為改變周圍的環(huán)境盡一己之力，從而為所有人創(chuàng)造一個(gè)更加宜居的城市環(huán)境。我們的一點(diǎn)心得是，僅僅分享信息便能促進(jìn)行為轉(zhuǎn)變。該項(xiàng)目的參與者能夠跟蹤垃圾的去向。后來(lái)，一個(gè)項(xiàng)目參與者告訴我們：“我以前喜歡喝塑料瓶裝水，并且毫不在意地丟棄塑料瓶。現(xiàn)在，我知道這些塑料瓶被填埋在離我家僅幾英里遠(yuǎn)的地方。我再也不能那樣做了。” 同時(shí)，“地下世界（Underworlds）”項(xiàng)目則側(cè)重于廢水管理，它開啟了一個(gè)新的關(guān)于人類健康和行為的信息世界。目前，我們正在設(shè)計(jì)智慧平臺(tái)原型，以收集廢水，過(guò)濾廢水，并利用計(jì)算技術(shù)來(lái)分析基因物質(zhì)，識(shí)別病毒和細(xì)菌，以及查明某些特定化學(xué)物質(zhì)。這像是調(diào)研整個(gè)社區(qū)的人類微生物菌落。

智慧城市將實(shí)現(xiàn)密集的網(wǎng)絡(luò)連接。它們?nèi)绾伪Ｗo(hù)自己不受襲擊和數(shù)據(jù)濫用的影響？

Ratti：一種選擇是利用被廣泛采用的技術(shù)本身來(lái)發(fā)現(xiàn)漏洞并提升安全性。對(duì)于確定現(xiàn)有系統(tǒng)的安全強(qiáng)度，甚至*從頭設(shè)計(jì)更加嚴(yán)密的安全措施而言，熟悉的工具和方法都能給*安全漏洞帶來(lái)巨大幫助——這是一種被通常稱為“白帽”的做法。通過(guò)這種模擬攻擊方式，安全團(tuán)隊(duì)事先可以查明數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的缺陷，終提高其抵御攻擊的能力。即使在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界在接下來(lái)幾年進(jìn)一步研究技術(shù)保障措施的發(fā)展的同時(shí)，這都可以成為政府和企業(yè)的常規(guī)做法——類似于“網(wǎng)絡(luò)消防演練”。

萬(wàn)一發(fā)生主義襲擊，智慧城市能做什么？

Ratti：當(dāng)發(fā)生緊急狀況時(shí)，需要的是實(shí)時(shí)信息：出了什么事？在哪里？每個(gè)人應(yīng)當(dāng)做什么？現(xiàn)在，我們可以輕而易舉地得出這些問題的答案。實(shí)時(shí)信息有助于提高響應(yīng)能力和靈活度，因?yàn)檫@讓我們更清楚地知道某個(gè)時(shí)刻正在發(fā)生什么并做出響應(yīng)。

在你看來(lái)，無(wú)人駕駛將在哪些方面改變我們的交通行為？

Ratti：自動(dòng)駕駛汽車必將對(duì)城市生活產(chǎn)生巨大影響。這并非因?yàn)槿藗儫o(wú)需手握方向盤，而是由于它將令個(gè)人交通與公共交通模式之間的界線變得模糊。私家車在早晨送你上班之后，不再是被停放在停車場(chǎng)內(nèi)，而是接著去送你的家人，或者接送你所在街區(qū)、社交媒體社區(qū)或者城市里的任何其他人。這意味著道路上行駛的車輛更少，留出更多綠化空間和公共空間。我們近的研究表明，在諸如紐約、新加坡和德里等城市，即使減去八成的車輛，城市也能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不妨想象，如果每5輛車中有4輛從道路上消失，我們的城市會(huì)發(fā)生多么翻天覆地的變化。

我們討論的所有這些系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。你預(yù)見這會(huì)帶來(lái)哪些類型的新商機(jī)？

Ratti：這有許多例子。其中一個(gè)例子是我們直接參與的項(xiàng)目。HubCab是一個(gè)交互式可視化工具，有了它，我們可以探究紐約市某一年內(nèi)的1.7億多次出租車運(yùn)營(yíng)是如何將這座城市連接起來(lái)的。通過(guò)研究這些數(shù)據(jù)，我們展現(xiàn)了出租車拼車的巨大潛力。紐約市的出租車運(yùn)營(yíng)總數(shù)可以減少40%，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本和污染可以降低30%，而總的載客量和及時(shí)性則基本保持不變。事實(shí)上，收集數(shù)據(jù)是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。一個(gè)世紀(jì)以前，法國(guó)地理學(xué)家Élisée Reclus曾斷言，所有規(guī)劃都必須始于調(diào)查和收集數(shù)據(jù)。如今，的區(qū)別是，我們能獲得海量可靠的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)！

在你看來(lái)，所有這些數(shù)據(jù)都會(huì)改善城市生活質(zhì)量嗎？

Ratti：法國(guó)人類學(xué)家Leroi-Gourhan在他的著作《姿態(tài)和話語(yǔ)》中強(qiáng)調(diào)，只要看看人類使用工具的歷史，就能繪出人類文明發(fā)展曲線。從新石器時(shí)代到二十世紀(jì)，人體官能的逐步外化總是深刻標(biāo)志著進(jìn)步。這個(gè)事實(shí)本身具有解放作用，而技術(shù)向我們呈現(xiàn)了更廣闊的選擇。

Carlo Ratti（46歲）是一名科班出身的建筑師兼工程師。Carlo Ratti從業(yè)于意大利，并在麻省理工大學(xué)任教，同時(shí)兼任可感知城市實(shí)驗(yàn)室（Senseable City Lab）主任。他先后畢業(yè)于都靈理工大學(xué)（Politecnico di Torino）和巴黎的法國(guó)國(guó)立路橋?qū)W校（École Nationale des Ponts et Chaussées），隨后在英國(guó)劍橋大學(xué)獲得碩士學(xué)位和博士學(xué)位。目前，他是世界經(jīng)濟(jì)論壇“城市管理日程委員會(huì)”成員

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