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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司是中國工業(yè)控制自動化領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易商，專業(yè)從事各種國外高端工控自動化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易。主要經(jīng)營歐洲各國知名品牌的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機(jī)以及各類自動化產(chǎn)品。公司發(fā)展目標(biāo)是成為國內(nèi)*的歐洲自動化儀器儀表，備品備件供應(yīng)商。我們直接與歐洲廠家或者廠家代理商聯(lián)系，提供原裝正品，真正做到讓客戶滿意，采購放心。 

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2003年底，邦飛利集團(tuán)正式進(jìn)入中國，成立了全資子公司——邦飛利傳動設(shè)備（上海）有限公司。我們設(shè)在上海陸家嘴金融中心的中國區(qū)營銷總部、和其他7個城市的銷售辦事處，共同構(gòu)成了覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，為中國市場提供邦飛利旗下所有的產(chǎn)品系列。自成立以來，邦飛利中國發(fā)展勢頭迅猛——從最初的僅向全球大客戶的中國區(qū)業(yè)務(wù)提供產(chǎn)品，擴(kuò)展到積極協(xié)助本地客戶開發(fā)適應(yīng)中國市場的產(chǎn)品和技術(shù)；并憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和長期在國外市場積累的成功經(jīng)驗，為本地客戶走出國門、開拓國際市場提供專業(yè)的咨詢和協(xié)助。 

2009年邦飛利中國在上海青浦工業(yè)園區(qū)新建了占地一萬二千平米的組裝基地。工廠的生產(chǎn)設(shè)備和關(guān)鍵零配件全部從意大利進(jìn)口；工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均和總部*，以確保投放中國市場的產(chǎn)品享有全球統(tǒng)一的品質(zhì)。本地組裝生產(chǎn)線的建立，不僅使我們可以對客戶的個性化需求做出快速反應(yīng)，而且顯著地縮短了交貨期。此外，我們的售前和售后服務(wù)團(tuán)隊?wèi){借其高度專業(yè)的經(jīng)驗技能和服務(wù)精神，為客戶提供技術(shù)咨詢，并幫助客戶解決現(xiàn)場應(yīng)用方面的各種難題。

邦飛利中國通過了TüV ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。 

在國內(nèi)市場方面，邦飛利中國除了全力保持在傳統(tǒng)工業(yè)減速機(jī)和工程機(jī)械減速機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢之外也一直努力開拓邦飛利品牌產(chǎn)品在綠色新能源行業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，并取得了驕人的業(yè)績發(fā)展。 

近年來中國風(fēng)電渦輪制造商不斷涌現(xiàn)并迅速成長，但關(guān)鍵零部件依然很大程度上依賴進(jìn)口，如減速機(jī)、電力控制系統(tǒng)及變頻器。邦飛利品牌減速機(jī)占全球市場風(fēng)機(jī)減速機(jī)*的的三分之一，而且符合主流市場標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的趨勢，是風(fēng)能領(lǐng)域主機(jī)廠的供應(yīng)商。我們在制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性上都達(dá)到了高水準(zhǔn)，可以提供從1.5兆瓦到6兆瓦的全系列變漿和偏航驅(qū)動減速機(jī)。在中國飛速增長的風(fēng)能市場上，我們通過和本地客戶密切合作，分享并推廣邦飛利的專業(yè)技術(shù)與成功經(jīng)驗。 

目前，國內(nèi)太陽能光伏發(fā)電領(lǐng)域接近99%的安裝量為并網(wǎng)應(yīng)用。而邦飛利則為并網(wǎng)系統(tǒng)提供關(guān)鍵零部件——逆變器。邦飛利光伏發(fā)電系統(tǒng)逆變器在德國分公司制造。產(chǎn)品在生產(chǎn)中執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序，包括300多項專業(yè)且嚴(yán)格的檢查和測試，使其具備了德國*的專業(yè)技術(shù)。國內(nèi)的太陽能光伏市場方興未艾，邦飛利中國蓄勢待發(fā)。我們希望可以和廣大的國內(nèi)客戶分享邦飛利集團(tuán)在歐洲市場的專業(yè)技術(shù)和成熟的應(yīng)用經(jīng)驗；為中國的綠色新能源行業(yè)添磚加瓦，攜手開創(chuàng)更美好的未來！

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，上海減速機(jī)蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩？
速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)("速比"也稱"傳動比")
1.知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式：減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)
2.知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式：電機(jī)功率=扭矩÷9550×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)
它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。
以下是常用的減速機(jī)分類：
1、擺線減速機(jī)
2、硬齒面圓柱齒輪減速器
3、行星齒輪減速機(jī)（車間現(xiàn)用）
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。
行星齒輪減速機(jī)
4、軟齒面減速機(jī)
5、三環(huán)減速機(jī)
6、起重機(jī)減速機(jī)
7、蝸桿減速機(jī)
8、軸裝式硬齒面減速機(jī)
9、無級變速機(jī)
蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。
RF87減速機(jī)，是一種工業(yè)用儀器。減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；
2、減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。
減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種傳動裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。
我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，減速機(jī)產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。食品輕工、電力機(jī)械、建筑機(jī)械、冶金機(jī)械、水泥機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、水利機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建材機(jī)械、橡膠機(jī)械、石油機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機(jī)產(chǎn)品都有旺盛的需求。
潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機(jī)行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能，大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品，充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機(jī)遇，加大產(chǎn)品更新力度，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策，以應(yīng)對復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，保持良好發(fā)展勢頭。
技巧
1、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行*次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
2、換油時要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
4、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 [4] 
維護(hù)
潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時，對重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。根據(jù)環(huán)境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評價高溫機(jī)能，軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
油位檢查：
1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻；
2、移去油位螺塞檢查油是否充滿；
3、安裝油位螺塞。
油的檢查：
1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻；
2、打開放油螺塞，取油樣；
3、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁，建議盡快更換；
4、對于帶油位螺塞的減速機(jī)：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
油的更換：
冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。
1、切斷電源，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險為止；
注意：換油時減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br />2、在放油螺塞下面放一個接油盤；
3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞；
4、將油全部排除；
5、裝上放油螺塞；
6、注入同牌號的新油；
7、油量應(yīng)與安裝位置*；
8、在油位螺塞處檢查油位；
9、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4] 
故障處理
由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；
4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。 [4] 
減速機(jī)漏油的原因分析
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4] 
治理減速機(jī)漏油的對策
1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時費(fèi)力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、采用新型密封材料：對于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。
5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
6、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。 [4] 
噪音處理
減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對于減速機(jī)的噪音問題，也可以邁特超級密封劑或潤滑劑，它是一種*的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。 [4] 
安裝方法
在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多有點(diǎn)，而被應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機(jī)，向你詳細(xì)地介紹如何正確安裝行星減速機(jī)。
正確的安裝，使用減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此，在安裝行星減速機(jī)時，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項，認(rèn)真地裝配和使用。
*步
安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。
第三步
將電機(jī)與減速機(jī)自然連接。連接時必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度*，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不*，會導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。 另外，在安裝時，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。
在電機(jī)與減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最后逐個旋緊四個安裝螺栓。最后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度*。
1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接；
2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動；
3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。
1、安裝減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；
2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂；
3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強(qiáng)型；
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。 [4] 
型號選擇
盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計算：對減速機(jī)的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：
1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑；
2、若經(jīng)扭力計算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。
通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。 [4] 
選擇規(guī)格：
通用減速器和減速器設(shè)計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機(jī)功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應(yīng)滿足
PC=P2×KA×KS×KR≤PN
式中PC—計算功率（KW）；
PN—減速器的額定功率（ KW）；
P2—工作機(jī)功率（KW）；
KA—使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；
KS—啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；
KR—可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。
世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。
由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強(qiáng)度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設(shè)計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。 [4] 
熱平衡校核：
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。
條件不同時按相應(yīng)系數(shù)（有時綜合成一個系數(shù)）進(jìn)行修正。
所選減速器應(yīng)滿足
PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt
式中 PCt—計算熱功率（KW）；
KT—環(huán)境溫度系數(shù)；
KW—運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)；
KP—功率利用率系數(shù)；
Pt—減速器許用熱功率（KW）。
校核軸的載荷：
通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。 [4] 
潤滑保養(yǎng)
在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，在減速機(jī)中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機(jī)采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機(jī)，鑒于潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施。
在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤滑油。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機(jī)的時候必須安裝位置。
工作油溫不能超過80℃。
終生潤滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機(jī)供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機(jī)潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機(jī)的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。
20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；
2、積木式組合設(shè)計：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本；
3、型式多樣化，變型設(shè)計多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
減速機(jī)
減速機(jī)
促使減速器水平提高的主要因素有：
1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強(qiáng)度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；
2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理；
4、加工精度提高到ISO5－6級；
5、軸承質(zhì)量和壽命提高；
6、潤滑油質(zhì)量提高。

 BONFIGLIOLI減速機(jī)產(chǎn)品有： VF: 蝸輪蝸桿減速電機(jī) W:蝸輪蝸桿減速電機(jī) W VF-EP:用于特殊環(huán)境的減速電機(jī) C:同軸式斜齒輪減速電機(jī) S:單級傳動斜齒輪減速電機(jī) A - RAO:斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī) RAN:單級螺旋錐齒輪減速電機(jī) RAP:平行軸式齒輪減速電機(jī) TA:平行軸式齒輪減速電機(jī) F:平行軸式齒輪減速電機(jī) 300:工業(yè)用行星齒輪減速電機(jī) RVS:旋轉(zhuǎn)限位裝置 AS:同軸式斜齒輪減速電機(jī) BONFIGLIOLI300系列型號： 300L1 300L2 300L3 300L4 301L1 301L2 301L3 301L4 303L1 303L2 303L3 303L4 304L1 304L2 304L3 304L4 305L1 305L2 305L3 305L4 306L1 306L2 306L3 306L4 307L1 307L2 307L3 307L4 309L1 309L2 309L3 309L4 310L1 310L2 310L3 310L4 311L1 311L2 311L3 311L4 313L1 313L2 313L3 313L4 314L1 314L2 314L3 314L4 315L1 315L2 315L3 315L4 316L1 316L2 316L3 316L4 317L1 317L2 317L3 317L4 318L1 318L2319L2 319L3 319L4 321L1 321L2 321L3 321L4

HIRSCHMANN    接頭    STAS 20 grau/grey 931 265-106
ZIEHL-ABEGG    功率柜冷卻風(fēng)機(jī)    QK10A-2DM 68 FK 編號：106877
ZIEHL-ABEGG    功率柜冷卻風(fēng)機(jī)    QK10A-2DM 48 FK 編號：106876
TWK    行程轉(zhuǎn)換器    RP13/100-LI
HILMAROMHELD    備件    NR.82202-1301
HILMAROMHELD    備件    NR.1574-600
HILMAROMHELD    備件    NR.8.2096-0650
EMG    發(fā)射器    LIC 770/01
EMG    電感線圈    IM500.E01
EMG    電感線圈    IM500.S02
EMG    備件    EVK2-CP/600.71/R/L
ZIEHL-ABEGG    風(fēng)機(jī)    120621  GR31M-2DK.5H.2R   10074355
MTS    轉(zhuǎn)換器    RHM0350MD701S2B2101
ELCIS    編碼器    I/80-5000-824/5-B-N-CL-R
SBA    變壓器    變壓器 NR：082-0191
SBA    備件    EGS Art.Nr.080-0158
RIW    備件    125 NO 16943
BUHLER    液位計    NS1/G 1/2 AM-L=225 3*KONTAKT K8 L1=50 L2=90 L3=130FS
HYDAC    傳感器插頭    ZBE08
HYDAC    壓力繼電器    EDS3318-5-0010-000-F1
SUCO    備件    660702 0166-40702-1-026
SUCO    備件    691901 0169-41901-1-009
SUCO    備件    0166-40703-1-027
MOOG    閥    D661-4636/G60KOAA5VSX2HA
MOOG    閥    D662-Z4334/P01JOMF6VSX2-A
SCHUNK    備件    MMS-P 22-S-M8-PNP (0301370)
SACEMI    備件    YT90APAAA4505
ISOLOC    備件    51003-2
NORELEM    備件    03070-06
ISOLOC    備件    72150
OTT    備件    圖號：95.600.606.1.0
US DIGITAL    備件    PE-500-1-NE-S-D(ENCODER:M025784) CA-FC5-SH-NC-20 Cable:M025749
Transducer Techniqu    備件    LPU-100
UNI    備件    TYPE;ELO 1000
LUMIGLAS    視鏡燈    LUMISTAR 225   24V 100W
KUBLER    型旋轉(zhuǎn)編碼器    8.5852.1233.G121
KNOLL    泵    TG40-55/22-285
ROEMHELD    輔助支撐    1942-830(27R/801432)
TWK    編碼器    CRD65-4069G4096C2Z35
EMG    伺服閥    SV1-10/32/315/6
HYDAC    角閥    CXK02-2/2-FC-6/25/003/100PPI 3591868
HYDAC    角閥    CXK02-2/2-FC-6/15/016/012PPI 3591872
BEDIA    水位傳感器    PLS-40 421579
HYDAC    插座    ZBE03  同HYDAC-1030
MTS    傳感器    RHM0720MP021S1G3100
MTS    傳感器    RHM0350MP021S1G3100
MTS    備件    RHM0170MP031S1G8100
ATSUSHI YAMANAKA    備件    NRM3-220
BAUMULLER    備件    GZ02-L8/2WA
BRINKMANN    備件    Type:SAL604/670-010
NADELLA    電器件    PFL10
SIME-STROMAG    開關(guān)    448 230 8316940724VDC
METOFER    sensor    QE-022-PS-11L
PIAB    真空壓力開關(guān)    PNP NO LM8
ROSEMOUNT    傳感器    0068N11C60N030
PILZ    繼電器    PNOZ-X3 230VAC 24VDC
EMG    伺服閥    SV1-10/32/315/6
DISORIC    傳感器    OBS60M30P3K TSSL
TWK    編碼器    IW25A/100-0.25
BAUTZ    電機(jī)    TYP:L32MFB-00N-NN-00
NADELLA    滾輪式滑軌    BL275 1041817
CEG    電機(jī)    ET049STD02928C（左旋）
CEG    電機(jī)    ET049STD02929C（右旋）
HYDAC    開關(guān)    EDS344-3-400-000
HYDAC    繼電器    EDS344-2-016-000
HYDAC    開關(guān)    EDS 344-3-250-000
HYDAC    接頭    ZBM300
HYDAC    插座    ZBE03
MTS    傳感器    RHM0820MP151S1G6100
MTS    傳感器    RHM1670MP151S1G6100
MTS    備件    RHM0110MP101S1G6100
MTS    傳感器    RHM0330MP071S1G6100
MTS    傳感器    RHM0550MP051S1G6100
MTS    傳感器    RHM0280MP101S1G6100 傳感器
MTS    傳感器    RHM0780MP051S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0200MP101S1G8100
MTS    位移傳感器    RHM0950MP101S1G6100
MTS    傳感器    RHM0160MP101S1G6100
MTS    傳感器    RHM0200MP051S1G6100
MTS    傳感器    RHM0250MP051S1B6100
MTS    備件    RHM0260MP151S1G6100
MTS    備件    RHM0480MP151S1G6100
MTS    備件    RHM0280MP151S1G6100
MTS    傳感器    RHM0600MP151S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0300MP151S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0300MP151S1G6100
MTS    備件    RHM0420MP151S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0250MP151S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0250MP151S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0300MP051S1G6100
MTS    傳感器    RHM1100MP041S1G6100
MTS    位移傳感器    RHM0300MP051S1G6100
MTS    傳感器    RHM0650MP061S1G6100
MTS    磁環(huán)    201554
MTS    磁環(huán)    400533
MTS    磁環(huán)    201542
SIEMENS    行程開關(guān)    7ML5221-1BB11
XS    通信裝置    RCS-9784A  電源電壓DC220V
XS    站用變保護(hù)裝置    RCS-9621CS
PENNY+GILES    備件    Serial No.KW68875 /2
WIKA    變送器    N-10-A-BBS-..-ZGM4ZN-ZZ P#:121889434 S#:260Q9A0
EGE    耐高溫接近開關(guān)    IGMH 015 GSP ELEKTROMOK/D-24214 GE TTROF
MOOG    伺服閥    D634-319C
EMG    電源    SPCC1-4
EMG    備件    ECU01.5
EMG    電器件    SPCc2.000.0
EMG    備件    SV1-10/16/315/6
MOOG    伺服閥    D634-319C
WOUTER WITZEL    Shut-off valve with pneumatic drive    EVBS-Air Torquev DR60-DN100/PN10/16E EE  SN:EKE046600J+YPACAD12L1V041502
TWK    通訊端蓋    ZD-P3L4-01
AMF    開關(guān)    6906B-3-2
TURCK    開關(guān)    Ni15-EM30D-VP6X/S120(5M電纜
ELCIS    編碼器    I/7210-36-824-BZ-CW-R-01
LUMIGLAS    探照燈    USL-05EX  IP65  24V  20W
LUMIGLAS    探照燈    USL-06EX—I IP65  24V  50W
FEINMETALL    備件    F34009S350L260M
SOMMER    氣缸    LI40-40
AC-MOTOREN    電機(jī)    FCA90L-4   1.8KW  6.0A  1400R/M/B5
BRINKMANN    泵    TYPE:TS 22/110-X+191
ASTRO    電機(jī)    LANGEN  ASM  46  PG2550  100/95MA   3.2/3.9R/MIN/B5
HYDAC    球閥    KHNVN-G2-2233-12X球閥
WAYCON    備件    LX-PA15
STAHL    電阻輸入輸出模塊    9480/12-08-11
ELTROTEC    放大模組    CLS-K-63
NOKEVAL    變頻器    6420
MOXA    工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)    EDS-308A-MM-SC
ABB    熱導(dǎo)分析儀    EL3020-CALDOS27
HEMOMATIK    備件    HMFB 00+1 0=170 0=235 TPT100
HEMOMATIK    備件    HMFB-OST 0=375 S=445 T=70
HYDAC    壓力傳感器    EDS 344-3-100-Y00
KUBLER    編碼器聯(lián)軸器（含蛇形彈簧）    8.5800.1263.5000
WACHENDORFF    備件    WDG 100H-38-1024-ABN-R24-L3 13200546AA PPR:1024 10-30VDC 70mA
BALLUFF    傳感器    BTL5-H114-M0200-B-SA272-S94
BALLUFF    備件    BLT5-T110-M0075-B-SA272-S103
PHOENIX    INTERBUS模塊    IBS S7 400 DSC-T
PHOENIX    內(nèi)存卡    IBS MC FLASH 2MB
PHOENIX    光纖轉(zhuǎn)換器    IBS OPTOSUB-MA/M/R-LK 2750125
PHOENIX    IP67輸入模塊    IBS RL 24 DI 16/8-LK
PHOENIX    IP67輸出模塊    IBS RL 24 DO 16/8-LK
PHOENIX    IP67模塊底板    IBS RL AP
PHOENIX    光纖總線連接器    IBS RL PLUG-LK/POF
PHOENIX    IP67電源電纜    IBS PWR/5 HD/F
PHOENIX    光纖    PSM-LWL-RUGGED-980/1000
PHOENIX    光纖接頭    Q-FSMA-KT 1885994
PHOENIX    聚合光纖自制工具箱    PSM-POF-KONFTOOL
PHOENIX    電源    QUINT-PS/3AC/24DC/40
PHOENIX    UPS電源    QUINT-PS/3AC/24DC/20
E+H    液位開關(guān)    FTL20-0025
GREIFER    備件    DSV-3
RIXEN    備件    TYPE:MU DIGITAL  INSTRUMENT-NO.:99759 103590
SENSOREX    位移傳感器    SX12V-025-HP-350-BAR-125℃
VOLLMER    LCD反向變流器    8M263214(零件號453965)
VOLLMER    LCD顯示板    SP14N002(零件號451 162-01;290 571)
MTS    傳感器    RHM0240MP151S2G6100
EMG    傳感器    EVK2-CP/400.02/R
EMG    備件    EVK2-CP/600.71/R/L
AMMA    齒輪驅(qū)動總成    訂貨號10010274
WIDAP    電阻 帶外殼    1 x Z0.4-10 2R2 +J/-K
HARMONIC    電機(jī)    FPA-32-33-H-M2048-B-SP
HARMONIC    電機(jī)    CHA-40A-50-H-M512P-S 11.8A 80ipm
EMG    CPC主控板    BMI2.11.1
VESTA    電磁閥    K52W1018電磁閥，線圈是AC24V
BECKOFF    備件    ZK4500-8022-0050
BEDIA    備件    type CLS-40  PN:320404
EUCHNER    控制器    CET2-AR-CRA-CH-50X-SG
M+C    備件    Item-No:01G2000 CSS-M 230V
MTS    傳感器    RHM0050MP101S2B6100
MTS    傳感器    RHM0265MP101S2B2100
BENDER    絕緣監(jiān)測儀    IRDH275-435
AIRON    氣缸座    GHS.032.0100
STOTZ    備件    P65-1002-X
STOTZ    備件    P65-1003-X
EMG    發(fā)射光源    LIC 770/11
HEIDENHAIN    編碼器    ID：393000-29
HEIDENHAIN    編碼器    ROQ 425 512 27S17-E0 631703-07
LENORD+BAUER    編碼器    GEL260-V-000500B031 S/N1237000863
SCHUNK    備件    PZN-125-1
BINKS    備件    192008
BINKS    備件    零件號192009
BINKS    備件    零件號192622
BINKS    備件    零件號192623
BINKS    備件    零件號192758

BONFIGLIOLI減速機(jī)2G28011561

BONFIGLIOLI減速機(jī)2G28011561