進(jìn)口德國陽光蓄電池A512/200 A  12V200AH

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯

藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半，因此對(duì)于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，

這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中

普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上此時(shí)整流

器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡(jiǎn)單，對(duì)改

善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時(shí)間。

德國陽光蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。

　　低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。

　　增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

　　因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上（25℃）

　?。?）高倍率放電性能優(yōu)良

　　高強(qiáng)度緊裝配工藝，電池內(nèi)阻極小，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。

　　（3） 自放電低

　　高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無需補(bǔ)電。

　?。?）維護(hù)簡(jiǎn)單

　　特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此

電池在使用過程中*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

　?。?）安全性高

　　電池內(nèi)部裝有特制安全。

　　（6） 安裝簡(jiǎn)捷

　　電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時(shí)占地面積小，靈活方便。

　?。?） 潔凈環(huán)保

電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，無需作防腐處理。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯

藏8個(gè)月，蓄電池的殘存容量?jī)H為出廠時(shí)的一半，因此對(duì)于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，

這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中

普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電，實(shí)際上此時(shí)整流

器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡(jiǎn)單，對(duì)改

善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時(shí)間。

當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，可以在車上初步檢測(cè)、拆下發(fā)電機(jī)不解體進(jìn)一步檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)所用工具可以是萬用表（電壓、電阻

檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀

態(tài)來檢測(cè)。　　                                                            

就車檢測(cè)法 　　當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，可以不拆卸發(fā)電機(jī)，在車上對(duì)其檢測(cè)，概略判斷是否有故障。　　

1萬用表電壓檔檢測(cè)　　將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當(dāng)檔），把紅表筆接發(fā)電機(jī)“電樞”接

柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V

412/50A

編號(hào)：A400系列07

型號(hào) A412/50A 品牌 德國陽光（Sonnenschein）
類型 閥控式鉛酸蓄電池 產(chǎn)地 德國
電壓 12V 容量 50AH
尺寸 278mm*175mm*190mm 重量 19.5kg
設(shè)計(jì)壽命 12年 應(yīng)用領(lǐng)域 電信、電力、UPS、安全系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、緊急照明

     德國陽光蓄電池是目前世界上的工業(yè)蓄電池之一。在中國，德國陽光蓄電池近幾年來一直都占據(jù)國內(nèi)同類產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量*的位置，這歸因于德國陽光蓄電池的品質(zhì)。*的技術(shù)，使用壽命長，性能穩(wěn)定?，F(xiàn)代優(yōu)良的膠體蓄電池是伴隨著密封免維護(hù)蓄電池幾乎同時(shí)問世的。德國陽光蓄電池公司（Sonnenschein）開發(fā)的Dryfit膠體蓄電池就是這項(xiàng)技術(shù)的杰出代表。該公司于1957年開始研制膠體蓄電池。由于已經(jīng)出現(xiàn)的密封電池和新型凝膠劑為陽光公司研制膠體密封蓄電池提供了有利條件。
40多年來，他們對(duì)膠體電解質(zhì)的配方和各種專門的添加劑在研制、制造和應(yīng)用工藝等領(lǐng)域不斷地進(jìn)行了研究改進(jìn)。在深入研究中發(fā)現(xiàn)，膠體蓄電池具有自放電小、耐深放電性能優(yōu)良、循環(huán)使用壽命長、浮充電壓低、浮充電流小、少維護(hù)、易維護(hù)、無腐蝕、無污染、無氣體外逸，無液體溢出，利于環(huán)保等特點(diǎn)。該公司多年來研制成12V，1Ah直到3000Ah的各種膠體蓄電池，其中有固定型、牽引型、起動(dòng)型等，有涂膏式極板也有管式極板。產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)，軍事和家用電器中。膠體Dryfit A400系列蓄電池是把電解液固定于膠體中的密閉閥控式鉛酸蓄電池。

德國陽光蓄電池A412/50A產(chǎn)品特性：

德國陽光蓄電池A412/50A采用*的德國dryfit技術(shù)，產(chǎn)品性能優(yōu)異；

壽命較長，并且具有*能量存儲(chǔ)能力；

免維護(hù)蓄電池，終生無需加水；

C10額定容量為180Ah；

20℃環(huán)境溫度下設(shè)計(jì)壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時(shí)率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長壽命膠體蓄電池；

板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；

*的內(nèi)部氣體復(fù)合率，zui大程度地減少了氣體產(chǎn)生；

具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲(chǔ)兩年，無需再充電；

回充電時(shí)間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；

符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對(duì)航空，鐵路和公路運(yùn)輸方式無需做出限制；

環(huán)保型產(chǎn)品，可循環(huán)利用。

左右。若測(cè)的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。　　

  外接電流表檢測(cè)　　當(dāng)汽車儀表板上沒有電流表時(shí)，可用外接直流電流表來檢測(cè)。先把發(fā)電機(jī)“電樞”接柱導(dǎo)線拆下，再

將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機(jī)“電樞”，負(fù)極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)（不使用其他電

器設(shè)備）時(shí)，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

 試燈（汽車燈泡）法　　當(dāng)沒有萬用表和直流電表時(shí)，可用汽車燈泡做一試燈來檢測(cè)。將燈泡兩端焊接適當(dāng)長度的導(dǎo)線，并

在其兩端接上鍔魚夾。檢測(cè)前先將發(fā)電機(jī)“電樞”接柱的導(dǎo)線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，另一端搭鐵

，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，試燈亮度說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電?！　?/p>

改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、觀察大燈亮度法　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開大燈，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若

隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則為不發(fā)電?！　?          拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）是否工作

法　　當(dāng)車上沒有微機(jī)控制電子裝置時(shí)，可以用此種方法檢測(cè)。把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開

蓄電池搭鐵線上的控制總開關(guān)），若發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，說明發(fā)電機(jī)發(fā)電，否則發(fā)電機(jī)有故障?！　?/p>

 車下不解體檢測(cè)與判斷 　　從車上拆下發(fā)電機(jī)后，可以用下述方法檢查，進(jìn)一步確定故障?！　?                       

1 用小燈泡（手電燈泡）判斷　　把手電燈泡的兩端接上導(dǎo)線做成小試燈，接于發(fā)電機(jī)“電樞”和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電

池（或相同電壓的干電池）正、負(fù)極分別連接在發(fā)電機(jī)的兩磁場(chǎng)接柱“F1”、“F2”（內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)接“F”和“搭鐵

”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁。用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電?！　? 

2 萬用表電壓檔判斷　　

讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁（接線方法同），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當(dāng)檔）檔，黑、紅表筆分別接

“搭鐵”和發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應(yīng)有擺動(dòng)，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電?！　?     

  間的電阻（不同型號(hào)發(fā)電機(jī)的電阻值不同，下表為JF522A型發(fā)電機(jī)）值，與正常值比較，可以判斷出發(fā)電機(jī)是否有故障。 

示波器法檢測(cè)與判斷　　將發(fā)電機(jī)裝在電器試驗(yàn)臺(tái)上，連接好示波器與發(fā)電機(jī)之間的導(dǎo)線，把發(fā)電機(jī)控制在中等轉(zhuǎn)速，發(fā)電

機(jī)正常工作及各種故障所對(duì)應(yīng)的電壓波形。

——測(cè)量和記載德國陽光電池組房?jī)?nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。 

——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。 

——測(cè)量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。 

季度保護(hù) 

——反復(fù)各項(xiàng)月度反省。 

——測(cè)量和記載各在線電池的浮充電壓。 

——每年反省銜接局部能否有松動(dòng)。 

——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)，放出額外容量的30%～40%。 

三年保護(hù) 

——每三年進(jìn)行一次容量實(shí)驗(yàn)（10h率），運(yùn)用六年后每年做一次。若該組電池實(shí)放容量低于額外容量的60%，則以為該電池

組壽命終止。 

運(yùn)用維護(hù)留意事項(xiàng) 

——進(jìn)行電池運(yùn)用和維護(hù)時(shí)，請(qǐng)用絕緣東西。電池上面不成放置金屬東西； 

——請(qǐng)勿運(yùn)用任何有機(jī)溶劑清洗電池； 

——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì)； 

——請(qǐng)勿在電池組鄰近抽煙或運(yùn)用明火； 

——德國陽光電池放電后，應(yīng)在24h內(nèi)對(duì)電池足夠電，以免影響電池容量； 

——貯存中蓄電池功能會(huì)退步，宜盡早運(yùn)用； 

——一切的維護(hù)任務(wù)必需由專業(yè)人員進(jìn)行。                                                

德國陽光蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn) 

1.具有過充及過放電自我保護(hù)性能 

2.電池極板采用無銻合金，電池自放電極低 

3.無污染、無液體溢出屬于高等綠色產(chǎn)品蓄電池 

4.采用高靈敏低壓傘型氣閥使蓄電池；安全可靠 

5.超凡的德國陽光A500蓄電池采用膠體技術(shù) 

6.由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象 

7.酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用*的管式極板，使用壽命可達(dá)5年以上 

8.采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封 保證了使用壽命后期極柱生長時(shí)的密封性能。 

9.凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，對(duì)熱失控現(xiàn)象，自操作能力強(qiáng) ；電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后

仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在一月左右充電可恢復(fù)原容量95% 

德國陽光蓄電池A512/65 A 

風(fēng)能的利用效果：將陽光蓄電池集中安裝在充電間，和風(fēng)力發(fā)電機(jī)并接在負(fù)載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風(fēng)機(jī)

在向負(fù)載供電時(shí)，風(fēng)速波動(dòng)引起的電壓波動(dòng)，通過蓄電池組起到了穩(wěn)定作用，能夠合理效應(yīng)的達(dá)到供電效應(yīng)和率

。并且使用壽命長和容量損耗小等諸多優(yōu)點(diǎn)。 

德國陽光蓄電池，膠體蓄電池優(yōu)異特性

1、可以明顯延長蓄電池的使用壽命。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，可以延長蓄電池壽命2-3倍。

2、膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質(zhì)情況下，蓄電池的存放時(shí)間可以延長2倍以上。

3、膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重缺電的情況下，抗硫化性能很明顯。

4、膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重放電情況下的恢復(fù)能力強(qiáng)。

5、膠體鉛酸蓄電池抗過充能力強(qiáng)，通過對(duì)兩只鉛酸蓄電池（一只膠體鉛酸蓄電池，一只閥控密封鉛酸蓄電池）同樣反復(fù)進(jìn)行數(shù)次過充電試驗(yàn)，膠體鉛酸蓄電池容量下降得較慢，而閥控密封鉛酸蓄電池因?yàn)楹乃^快，其容量下降顯著。

6、膠體鉛酸蓄電池后期放電性能得到明顯改善。

德國陽光蓄電池優(yōu)勢(shì)：

享譽(yù)的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發(fā)問世以來，一直以長壽命著稱。zui長可達(dá)20年設(shè)計(jì)壽命，已有超過40,000,000只Sonnenschein（德國陽光）電池銷售往世界各地，以其可靠性、穩(wěn)定性受到用戶信賴。德國制造，*的dryfit技術(shù)開創(chuàng)了膠體電池的技術(shù)革新。

蓄電池從結(jié)構(gòu)上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護(hù)蓄電池。膠體電池zui簡(jiǎn)單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如板柵中解分高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。

膠體電池和普通蓄電池zui大的區(qū)別是普通蓄電池的頂部有一組加水口，在選購時(shí)一定要仔細(xì)觀察，因?yàn)橛械膹S商用一個(gè)精致的塑料蓋把加水口擋住。膠體蓄電池的頂部有一個(gè)觀察孔，孔內(nèi)的顏色表示蓄電池的狀態(tài)，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應(yīng)盡快更換。

膠體電池主要優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量高，循環(huán)壽命長。膠體電解質(zhì)可對(duì)極板周圍形成固態(tài)保護(hù)層，保護(hù)極板避免因震動(dòng)或碰撞而產(chǎn)生損壞，破裂，防止極板被腐蝕，同時(shí)也減少了蓄電池在大負(fù)荷使用時(shí)產(chǎn)生極板彎曲和極板間的短路，不至于導(dǎo)致容量下降，具有很好的物理及化學(xué)保護(hù)作用，是普通鉛酸電池壽命的兩倍。

進(jìn)口德國陽光蓄電池A512/200 A  12V200AH

使用安全，利于環(huán)保，屬于真正意義上的綠色電源。膠體電池的電解質(zhì)呈固態(tài)，密封結(jié)構(gòu)，凝膠電解液，*漏液，使電池內(nèi)每一部位的比重保持*。使用特殊的鈣鉛錫合金板柵，更耐腐蝕，充電接受能力更好。 采用超高強(qiáng)度隔板避免短路的產(chǎn)生。 進(jìn)口優(yōu)質(zhì)安全閥，精確閥控調(diào)節(jié)壓力。裝備了過濾酸霧隔爆裝置，更安全可靠。使用時(shí)無酸霧氣體析出，無電解質(zhì)外溢，生產(chǎn)過程中不含對(duì)人體有害元素，無毒，無污染，避免了傳統(tǒng)鉛酸電池在使用過程中電解質(zhì)大量外溢滲透。浮充電流小，電池發(fā)熱量少，電解液不發(fā)生酸分層。

深放電循環(huán)性能好。電池深放電后再及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能100%得到回充，能迎合高頻率、深程度放電的需要，因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛。

自放電小，深放電性能好，充電接受能力強(qiáng)，上下電位差小，電容量大。在低溫啟動(dòng)能力，荷電保持能力，電解液保持能力，循環(huán)耐久能力，耐震動(dòng)性能，耐溫變性能等方面有顯著提高。在20℃室溫下儲(chǔ)存2年，無需充電即可投入運(yùn)行。

003年，中國開始實(shí)施《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》，之后，全國各省市也在積極推進(jìn)企業(yè)清潔生產(chǎn)的實(shí)施，并制定了相關(guān)的法律條文，使清潔生產(chǎn)成為了防治污染和促進(jìn)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要措施和手段。2010年上半年，電池工業(yè)銷售產(chǎn)值完成1801.35億元，比2009年同期增長40.22%，并將得到進(jìn)一步發(fā)揮發(fā)展，企業(yè)要想做大做強(qiáng)，首先要推行清潔生產(chǎn)，其次要向*過渡。

3.市場(chǎng)需求增加態(tài)勢(shì)將持續(xù)下去。

起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池zui主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的37%。用鉛酸電池年產(chǎn)量的2/3用于更新替換，1/3用于配套生產(chǎn)?；谑袌?chǎng)龐大的保有量，用于更換替代用的鉛酸電池的需求將保持穩(wěn)定。另外，的迅速發(fā)展也拉動(dòng)了鉛酸電池需求。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷改進(jìn)

1.技術(shù)發(fā)展方向。隨著等型電池飛速增長，鉛酸蓄電池應(yīng)主要向密閉化、輕量化、長壽命發(fā)展,但電池的高溫浮充性能有待提高，型電池低溫性能差，與其他電池相比，重量大，能量密度低，高低溫循環(huán)性能不高等。

2.產(chǎn)業(yè)展望。鉛酸蓄電池是在1859年由法國人普蘭特發(fā)明的，經(jīng)歷150年仍能牢固地占據(jù)半數(shù)以上的*。*的各種內(nèi)燃機(jī)，每輛都用鉛酸電池。我國年產(chǎn)2000多萬輛，保有量1億多輛，絕大多數(shù)也都配用鉛酸電池。另外，“超級(jí)電池”將在我國已經(jīng)大發(fā)展的和正在啟動(dòng)的中，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

山東從嚴(yán)審批新建鉛酸電池拆解等涉鉛項(xiàng)目環(huán)評(píng)

記者今天從山東省環(huán)保廳獲悉,我省將嚴(yán)控涉鉛等重金屬污染,從嚴(yán)審批新建鉛酸電池拆解、再生鉛類、鉛酸電池生產(chǎn)等涉鉛行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)。今后,上述建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)依據(jù)重金屬對(duì)環(huán)境危害的輕重程度交由省級(jí)或市級(jí)環(huán)保部門審批,各縣(市、區(qū))環(huán)保部門不再審批。

近年來,血鉛、鎘米等惡性事件頻頻敲響警鐘,重金屬污染已成為威脅公共安全的重大隱患。日前,正式批復(fù)《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》,這是“十二五”*個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃,14個(gè)省份、138個(gè)區(qū)域和4452家企業(yè)被列入重點(diǎn)防治范圍,向重金屬污染宣戰(zhàn)。記者了解到,山東并不在14個(gè)重金屬污染綜合防治重點(diǎn)省份之列,但全省重金屬污染行業(yè)監(jiān)控、整治形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

目前,我省正在進(jìn)行涉鉛等重金屬污染專項(xiàng)整治行動(dòng),現(xiàn)正在開展企業(yè)自查和部門深入排查,摸清涉鉛等重金屬企業(yè)的底數(shù)。重點(diǎn)整治在原輔材料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品及廢水、廢氣中含鉛、汞、鎘、鉻、類金屬砷等劇毒物質(zhì)排放的企業(yè)及在生產(chǎn)、貯存和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)可能造成環(huán)境污染的企業(yè)。

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對(duì)各類環(huán)境違法行為將繼續(xù)加大力度,嚴(yán)肅查處。凡對(duì)重金屬污染防治不力,存在重大環(huán)境污染問題,嚴(yán)重影響群眾健康的區(qū)域,一律掛牌督辦,并依法依紀(jì)追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。對(duì)屬于國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》淘汰類的落后工藝裝備和生產(chǎn)能力的企業(yè)。

上海德豐試水鉛酸電池再生

據(jù)了解，鉛酸電池的壽命一般為2-5年，如此的使用周期必定會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄電池。這些電池若處置不當(dāng)，極易造成環(huán)境污染。上海德豐實(shí)業(yè)有限公司通過日本playheart公司的技術(shù)授權(quán)，獲得了“PH WATER還原劑”中國華東地區(qū)的3年*代理權(quán)。通過該還原劑的使用，能使鉛酸電池得到80%以上的修復(fù)，并使其使用壽命延長2-3年，從而減少50%左右廢棄電池的數(shù)量。

德豐近年來一直進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)的再制造，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。此次開展鉛酸電池再生修復(fù)，也是看中了其今后廣闊的發(fā)展空間。日本playheart公司的這項(xiàng)還原劑技術(shù)，目前除了在日本國內(nèi)廣泛使用外，在中國臺(tái)灣地區(qū)有一家合作企業(yè)，而在中國內(nèi)地，德豐是*家。據(jù)了解，鉛酸電池只有10%是因?yàn)槲锢斫Y(jié)構(gòu)破損而造成無法使用，這種情況無法得以修復(fù)，而有90%是因其極板上附著了白色的鉛結(jié)晶體，而造成電池的通電性不佳和性能下降。

另據(jù)介紹，通過電池檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)，這些再生修復(fù)的鉛酸電池狀態(tài)基本都達(dá)到了90%以上，產(chǎn)品質(zhì)量處于良好標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，產(chǎn)品已陸續(xù)被免費(fèi)送至上海四大出租企業(yè)使用。截至目前，還沒有一個(gè)再生鉛酸電池因?yàn)橘|(zhì)量原因被退回。

公司董事長施豪表示，今年將會(huì)是德豐鉛酸電池再生修復(fù)工作的推廣之年，等到明年該項(xiàng)目趨于成熟后，除了目前的出租企業(yè)，還將嘗試與各類修理廠進(jìn)行合作。他說，目前滬上的私家保有量逐年提高，一般一輛新的私家在使用3年后，電池使用壽命降低了60%。此時(shí)，只需進(jìn)行一次修復(fù)，就可再使用2-3年。這不僅延長了電池的壽命，也降低了主的使用成本，經(jīng)過再生修復(fù)的鉛酸電池價(jià)格僅為新電池的一半。雖然施豪對(duì)于私家市場(chǎng)的前景頗為看好，但他也有一定的擔(dān)憂：主是否能夠接受再生修復(fù)的產(chǎn)品?這些廢舊電池的來源何以得到保障?這些都是擺在眼前的實(shí)際問題。

廣州白云區(qū)嚴(yán)格監(jiān)督鉛酸蓄電池企業(yè)排污

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記者5日從廣州市白云區(qū)環(huán)保局獲悉，該局日前對(duì)廣州市白云區(qū)的鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)整治和檢查，摸清該區(qū)鉛酸蓄電池企業(yè)的情況，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理，嚴(yán)格監(jiān)督鉛酸蓄電池企業(yè)排污。

據(jù)了解，此次專項(xiàng)整治和檢查根據(jù)廣東省環(huán)境保護(hù)廳《關(guān)于開展鉛酸蓄電池企業(yè)專項(xiàng)排查工作的通知》及廣州市局按屬地管理的要求，旨在遏制鉛酸蓄電池污染，打擊重金屬排放企業(yè)違法行為。

廣州市白云區(qū)環(huán)保局表示，落實(shí)加強(qiáng)對(duì)從事鉛酸蓄電池企業(yè)的管理和監(jiān)督是維護(hù)人民群眾環(huán)境利益和安全的保障，這將有效消除環(huán)境安全隱患。

據(jù)悉，廣州市白云區(qū)環(huán)保局組織了專項(xiàng)小法組，對(duì)該區(qū)原有的6家從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行全面檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，責(zé)令相關(guān)企業(yè)立即整改。

據(jù)廣州市白云區(qū)環(huán)保局介紹，該區(qū)監(jiān)督企業(yè)，嚴(yán)格要求企業(yè)積極規(guī)范生產(chǎn)蓄電池中廢鉛酸的存放、管理和回收，且要求企業(yè)完善生產(chǎn)污染物處理設(shè)施，確保污染物達(dá)標(biāo)排放，防止鉛污染事件發(fā)生。

鉛酸鎳氫電池市場(chǎng)空間有多大

去年8月，上海舉行的“第二屆用蓄電池與電機(jī)技術(shù)研討會(huì)”上，來自全國各地的電池研究專家們的觀點(diǎn)，讓江蘇奇能電池有限公司(下稱“江蘇奇能”)副總工程師呂軍十分激動(dòng)。“今后方向是將混合作為乘用的標(biāo)配來加以推廣。如果‘標(biāo)配’成為強(qiáng)制性規(guī)定，那么鎳氫電池生產(chǎn)商肯定是zui先獲益的。”

與呂軍抱著同樣想法的是浙江天能集團(tuán)(天能[3.24 -1.22%]，00819.HK)董事局主席張?zhí)烊?。作為全國zui大的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，張?zhí)烊握?jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的陣痛。6月1日，新能源針對(duì)私人的消費(fèi)政策，在的認(rèn)定中，強(qiáng)調(diào)必須使用“鋰電池”，而浙江天能90%以上的銷售額由鉛酸電池實(shí)現(xiàn)。根據(jù)的產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策，張?zhí)烊蔚钠髽I(yè)并不在鼓勵(lì)之列。

對(duì)于私人用戶來說，此時(shí)市面上無法買到任何一款鋰電池驅(qū)動(dòng)的插電式混合和純，混合和純?nèi)栽诖罅渴褂面嚉潆姵睾豌U酸電池。

這種情況下，張?zhí)烊螌⑾Ｍ耐性趦煞矫?，一方面，通過技術(shù)的創(chuàng)新，延續(xù)鉛酸電池的生命周期;另一方面，他也在積極布局鋰電池項(xiàng)目，希望在新技術(shù)大潮中不至于落后。“現(xiàn)在很多廠都在實(shí)驗(yàn)階段，沒有產(chǎn)業(yè)化。”

此外，的市場(chǎng)前景也給了他信心。

包括錦州萬得、浙江萬向、浙江星月、浙江康迪、山東時(shí)風(fēng)等，均開始朝整制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些企業(yè)要么來自零部件領(lǐng)域，要么來自領(lǐng)域，在選擇電池合作伙伴時(shí)，它們無一例外都選擇了成本較低，技術(shù)適用的鉛酸電池。

張?zhí)烊斡X得鉛酸電池不是“窮途末路”，恰恰相反，前景廣闊。

再看鎳氫電池，其現(xiàn)狀頗似“夾縫”中求生存。

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目前，90%的載用電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持，但就市場(chǎng)預(yù)期來看，鎳氫電池的未來更不被看好。

1997年，豐田推出了普銳斯，為*輛混合，其裝配了松下公司提供的鎳氫電池。截至今年7月，普銳斯銷售268萬輛，隨著普銳斯的熱銷，鎳氫和混合結(jié)下姻緣。

不過，在去年推出的第三代普銳斯中，豐田增加了可插電功能，同時(shí)換裝鋰電，這一標(biāo)志性的舉動(dòng)，讓人們開始擔(dān)憂鎳氫的未來。實(shí)際上，包括已經(jīng)上市的日產(chǎn)LEAF和三菱iMiEV均已全面換裝鋰電。

鎳氫zui大的瓶頸在于電池容量，由于我國政府新能源補(bǔ)貼額度按照電池容量計(jì)算，鎳氫版普銳斯僅能獲得3900元補(bǔ)貼，這個(gè)額度和價(jià)格*不成比例。

不過，呂軍堅(jiān)持認(rèn)為鎳氫的生命周期還沒有完，“一方面是因?yàn)殇囯姵氐拇笠?guī)模商業(yè)化存在著很多沒有解決的問題，另一方面是鎳氫電池的發(fā)展還沒有結(jié)束。”

鎳氫電池的主要來源是稀土，而我國的稀土資源占世界總儲(chǔ)量的70%以上，發(fā)展鎳氫電池具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

清華大學(xué)工程研究院常務(wù)副院長宋健表示，目前99%的混合電池*為鎳氫電池，鎳氫電池技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價(jià)格昂貴，鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。

與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加1倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來3到5年內(nèi)將達(dá)到極限，鋰電池的使用壽命目前在8年左右。“不過，如果談到目前大規(guī)模商用的話，鎳氫電池仍然是zui方便的選擇。”呂軍表示。

我國正著手建立廢舊鉛酸電池回收體系

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日前，記者從中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，我國近年來已逐漸發(fā)展成世界電池生產(chǎn)加工和貿(mào)易的中心。2010年度我國電池總產(chǎn)量達(dá)到了400多億只，行業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到4400多億，其中鉛酸電池的產(chǎn)量約1.4億千伏安時(shí)，鋰離子電池產(chǎn)量26億只。

鉛酸電池和鋰離子電池是新能源與的主要電源，是關(guān)鍵的部件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，啟動(dòng)型電池占33%，近幾年市場(chǎng)的快速發(fā)展使電池用量已經(jīng)超過了電池。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長韓作樑認(rèn)為，隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，特別是低碳生活對(duì)和電池的需求仍將迅速增長，電池市場(chǎng)發(fā)展前景良好。

韓作樑指出，的發(fā)展方向是鋰離子電池、鎳氫電池和新型結(jié)構(gòu)的鉛酸電池。在發(fā)展的初期，電池95%以上采用的鉛酸電池。而從環(huán)?？紤]，從整體重量的要求考慮應(yīng)當(dāng)在中的產(chǎn)品上鼓勵(lì)采用鋰離子電池或者是鎳氫電池。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)成熟角度來看，是的前身，是的練兵場(chǎng)，因?yàn)橹挥邪l(fā)展成熟了，發(fā)展規(guī)模大了，才可能更好地發(fā)展。

適應(yīng)環(huán)境（溫度）廣泛?？稍?40℃--65℃的溫度范圍內(nèi)使用，尤其低溫性能好，適用于北方高寒地區(qū)?？拐鹦阅芎茫茉诟鞣N惡劣的環(huán)境下安全使用。不受空間限制，使用時(shí)可任意方位放置。

從現(xiàn)在開始到這樣石油價(jià)格飛漲翻番的日子，是人們?cè)絹碓綗崆械睾魡拘履茉吹娜兆?，也是人們新能源意識(shí)日益覺醒的日子。

石油資源枯竭激發(fā)的新能源覺醒，用不了太長的時(shí)間。

盡管普通人們大多沒有遠(yuǎn)慮，只有近憂，只顧當(dāng)前，不想長遠(yuǎn)，但燃油價(jià)格一天天上漲，時(shí)刻在提醒人們，石油依賴的日子，該結(jié)束了。

用不上10年以后，人們打量電動(dòng)車的眼光就會(huì)迥然不同。

石油資源枯竭、油價(jià)翻番的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)，不得不使人們猛醒;日漸清醒的新能源意識(shí)將促使人們對(duì)待電動(dòng)車等新能源車的態(tài)度更具包容性，并以更大的耐心容忍電動(dòng)車的種種不盡人意之處。隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷進(jìn)步，隨著人們對(duì)新能源包容之心的增強(qiáng)，選擇電動(dòng)車、放棄汽油動(dòng)力的消費(fèi)者將越來越多。

因?yàn)槿加拖模荒陮⒏冻?萬元人民幣。這對(duì)中低收入人群是一種*奢侈的消費(fèi)。5年時(shí)間的燃油費(fèi)用，足夠購買目前市場(chǎng)價(jià)格的電動(dòng)車。

石油枯竭的悲劇和油價(jià)連續(xù)翻番的現(xiàn)實(shí)會(huì)逼迫消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車刮目相看;而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的寬容，將使電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)化春天更快到來。

不斷增強(qiáng)的新能源覺醒意識(shí)將促進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)和電動(dòng)車消費(fèi)數(shù)量呈幾何級(jí)遞增并滾動(dòng)發(fā)展，電動(dòng)車市場(chǎng)化，在不遠(yuǎn)的未來，也將會(huì)是不鳴則已，一鳴驚人。

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這只是建立在石油枯竭這一個(gè)外部條件作用下的電動(dòng)車市場(chǎng)意識(shí)的覺醒。這種覺醒是自然覺醒，市場(chǎng)的自然前行，沒有更多人為力量的促進(jìn)。

其它各種促進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)化的人為舉措綜合作用之后，效果會(huì)更加突出。諸如電動(dòng)車集中研發(fā)、集中生產(chǎn)、高質(zhì)量高品質(zhì)快速推進(jìn);充電設(shè)施普及到各加油站、各居民小區(qū);電動(dòng)車銷售補(bǔ)貼到位;企業(yè)少要利潤多要市場(chǎng)電動(dòng)車成本降低，價(jià)格降低;等等。

上述因素綜合作用的結(jié)果是，10年、zui遲20年之后，電動(dòng)車會(huì)大面積普及。電動(dòng)車市場(chǎng)化的春天將不期而至。

這一預(yù)言的意義是，中國電動(dòng)車企業(yè)要樹立信心，絕不動(dòng)搖，一如既往地加速發(fā)展電動(dòng)車。電動(dòng)車生產(chǎn)不能一蹴而就，要堅(jiān)持打持久戰(zhàn)。要客觀分析科學(xué)面對(duì)電容電池研發(fā)的實(shí)際困難。電池技術(shù)上百年來，一直是以蝸牛般速度前行，但大趨勢(shì)還是在進(jìn)步。

國外電動(dòng)車*早已經(jīng)出清楚了未來電動(dòng)車和其它新能源車的市場(chǎng)前景。圍繞著新的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將來會(huì)越來越激烈。眾多電動(dòng)車*占領(lǐng)中國市場(chǎng)野心凸顯，日系、美系、德系電動(dòng)車量產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)出籠，標(biāo)靶紛紛對(duì)準(zhǔn)中國市場(chǎng)。如此，中國電動(dòng)車將被動(dòng)挨打，被擠出核心區(qū)。所以，中國電動(dòng)車集中研發(fā)、避免散亂、重點(diǎn)突出、長期堅(jiān)持的戰(zhàn)略必須明確，必須落實(shí)。不能再上演大躍進(jìn)似的一哄而上、四處開花、無一落果的鬧劇了。

石油資源的危機(jī)就是新能源車的生機(jī)。只是石油資源枯竭的悲劇越來越迫近、越來越明顯了，電動(dòng)車的呼聲越來越高了，人們才發(fā)現(xiàn)，原來，電動(dòng)車研發(fā)，不是遠(yuǎn)水不解近渴，而是臨渴掘井。電動(dòng)車研發(fā)先哲們的遠(yuǎn)見卓識(shí)的確令人贊佩。

電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)明確之后要大力扶持，擴(kuò)大產(chǎn)能。超前規(guī)劃，規(guī)模到位，產(chǎn)能到位。應(yīng)該相信，用不上20年，中國民眾肯定會(huì)排隊(duì)搶購電動(dòng)車。

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協(xié)成硅業(yè)原本計(jì)劃用5年時(shí)間建成全部項(xiàng)目，不曾想公司在第4年便走到了盡頭。

此前，該公司破產(chǎn)清算的傳聞在坊間廣為流傳。知情者稱，法院已要求協(xié)成硅業(yè)盡快向浙江子城律師事務(wù)所申報(bào)債權(quán)。對(duì)于這樣的結(jié)果，身處浙江省嘉興港區(qū)管委會(huì)的相關(guān)人員也許很難預(yù)料。

2008年6月，作為協(xié)成硅業(yè)的母公司，新成達(dá)集團(tuán)曾向當(dāng)?shù)孛枥L了一份美好的圖景：一個(gè)總投資40億元，規(guī)模達(dá)400兆瓦的太陽能光伏電池和3300噸/年的多晶硅生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將會(huì)在嘉興港區(qū)誕生。其中一期項(xiàng)目總投資約8億元，項(xiàng)目將在5年內(nèi)全部建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年銷售收入120億元。這在當(dāng)?shù)夭⒉欢嘁姟?/span>

言猶在耳，全部投資尚未完成，公司便宣告破產(chǎn)。

但如此結(jié)果沒有出乎當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)料。去年3月，浙江省太陽能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長沈福鑫在接受本刊記者采訪時(shí)曾表示，對(duì)于當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)而言，金融危機(jī)后的那段日子感覺好像是春天來了，于是呼啦啦都進(jìn)去了，但寒冷的冬天卻在后面，考驗(yàn)也在后面。

這些聲音發(fā)出在行業(yè)紅火之時(shí)，幾乎沒有引起絲毫關(guān)注。

事實(shí)上，身陷困局的多晶硅企業(yè)不單單是協(xié)成硅業(yè)一家。此前也有多家公司試圖上市，但都因多晶硅價(jià)格暴跌而擱淺。其中，樂山電力和天威保變就曾發(fā)布公告，其合資公司樂電天威硅業(yè)的多晶硅生產(chǎn)線就因生產(chǎn)成本倒掛而停產(chǎn)。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)硅業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，由于國內(nèi)多晶硅現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下跌至谷底的20萬元~23萬元/噸，國內(nèi)40多家多晶硅企業(yè)，除6~7家上市公司外，均已陷入全面停產(chǎn)狀態(tài)。

顯然，多晶硅企業(yè)的日子并不好過。受多晶硅產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊跌的影響，行業(yè)內(nèi)的大部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境。對(duì)此，沈宏文稱：“目前，大部分中小多晶硅企業(yè)已經(jīng)停止生產(chǎn)，協(xié)成硅業(yè)面臨的困境也是多數(shù)多晶硅企業(yè)面臨的問題。”

鳳凰光伏高級(jí)副總裁張琢在浙江考察的見聞，也證實(shí)了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生存的困境。在接受記者采訪時(shí)他表示，很多企業(yè)前期圈地付了很多的土地成本，但由于市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，有些企業(yè)不得不將這些土地租出去，退出多晶硅市場(chǎng)，重新尋找機(jī)遇?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在收縮戰(zhàn)線。

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在張琢看來，多晶硅企業(yè)破產(chǎn)*出現(xiàn)在浙江，除了與大的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)之外，更與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)市場(chǎng)化程度高、政府干預(yù)相對(duì)較少有很大關(guān)系。事實(shí)上，國內(nèi)對(duì)晶硅產(chǎn)能供大于求，而光伏產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了前期的*繁榮后已經(jīng)步入了整合期。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“擁硅者為王”的時(shí)代正在畫上句號(hào)。

2005年前后，國內(nèi)拿到千噸級(jí)多晶硅生產(chǎn)線建設(shè)牌照的只有四川新光硅業(yè)、河南洛陽中硅、遼寧凌海金華、寧夏石嘴山四個(gè)地方。為了爭(zhēng)奪新光硅業(yè)項(xiàng)目的供貨權(quán)，尚德與英利曾展開貼身肉搏。

此后數(shù)年，多晶硅價(jià)格一路飆升，甚至突破500美元/公斤，這也讓很多企業(yè)將其視為掘金之地，蜂擁而至。

盡管隨后光伏市場(chǎng)曾受金融危機(jī)影響，但國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的上升期，加上政府紛紛加大了對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)的扶持力度，讓光伏產(chǎn)業(yè)乃至多晶硅處于發(fā)展的黃金期。

使用快捷方便，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此無需均衡充電，也無需經(jīng)常維護(hù)。進(jìn)口德國陽光蓄電池A512/200 A  12V200AH