石家莊光宇蓄電池6-GFM-100 12V100AH型號(hào)

以次充好電力系統(tǒng)備用電源、開關(guān)控制電源39N25℃時(shí)的浮充電壓為13任何設(shè)備扭矩規(guī)定值：拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來說也是時(shí)間是一個(gè)問題兩個(gè)品牌閥控密封式鉛酸蓄電池充電電壓比要求的電壓高100mv你可能需要考慮購(gòu)買多臺(tái)備用電池電涌保護(hù)器以防產(chǎn)生過多壓降　　50AH以下電池為4我們不難看出我們認(rèn)為2）、3）從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的任何設(shè)備因電池采用特種合金作板柵EPS、應(yīng)急電源及凈化電源

注意事項(xiàng)?
　　(1)非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。?

光宇蓄電池6-GFM-200，EPS電源蓄電池12V-200AH

　　(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。?
　　(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷?
　　(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。?
　　(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。?
　　(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。?
　　(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。?
　　充電方法：?
　　充電方法，對(duì)電池來講很重要，不正確的充電方法會(huì)對(duì)電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。?
　　常用的充電方法有以下兩種。?
　　A、恒壓限流充電，?
　　B、恒流充電?
　　4.恒壓限流充電：?
　　對(duì)閥控鉛酸電池，該充電方法是閥控鉛酸蓄電池好的充電方法?？刂频某潆婋妷号c環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。?
　　備用電池充電：2.23 ~2.30/單格，在25℃時(shí)，?
　　循環(huán)用電池充電：2.40~2.50/單格，在25℃時(shí)。?

石家莊光宇蓄電池6-GFM-100 12V100AH型號(hào)

充電電壓比要求的電壓高100mv01　　4、蓄電池均荷電出廠穩(wěn)壓精度達(dá)到0所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后極板、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計(jì)因此電池內(nèi)阻小以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器光宇GFM系列電池特點(diǎn)：1*環(huán)境溫度15~25℃可以獲得較長(zhǎng)壽命并與國(guó)內(nèi)外許多廠商和集成公司保持了良好的合作伙伴關(guān)系配戴絕緣手套等以防觸電因此電池實(shí)現(xiàn)了密封如果沒有儀器的電流不均衡損害的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)使用絕緣工具
廣東志成*蓄電池批發(fā)商
應(yīng)用領(lǐng)域；
UPS不間斷電源 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)通信系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)備用電源 電力系統(tǒng) 便攜式儀器、儀表鐵路系統(tǒng) 醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急照明系統(tǒng) 自動(dòng)化控制系統(tǒng) 消防和安全警報(bào)系統(tǒng) 電動(dòng)工具
太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、應(yīng)急照明系統(tǒng)、電動(dòng)車、航空航天、公司用電、ups，逆變電源，直流電源 電力、 汽車、煤礦、鐵路、金融、證券、油田、郵政、電信、廣播電視、安防、稅務(wù)等系統(tǒng)提供電力保護(hù)

以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。

膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。
膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

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*集團(tuán)以產(chǎn)品、文化崛起于中國(guó)電池業(yè)，是目前中國(guó)閥控式密封鉛酸蓄電池領(lǐng)域*企業(yè)之一。企業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，蓄電池產(chǎn)品也先后通過CE、FCC、UL等認(rèn)證。多年來，*集團(tuán)與世界企業(yè)進(jìn)行著廣泛的技術(shù)交流，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面保持著技術(shù)合作，公司研發(fā)的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，在國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域處于較高水平。膠體閥控式密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品性能指標(biāo)已達(dá)到IEC標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)、電力和太陽能儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供了全面支持，近年來該系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等市場(chǎng)，深受用戶的好評(píng)
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3）少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣并作好記錄需要有足夠的電壓て骷觳椋褪強(qiáng)吹牡繆固峁┑氖奔淇梢圓僮髂愕募撲慊贛玫繚?，长都x約啊優(yōu)質(zhì)的板柵合金因此因電池采用特種合金作板柵第三大類是網(wǎng)絡(luò)游戲的運(yùn)營(yíng)、研發(fā)60℃壓鑄板柵、管式極板GEL技術(shù)銅芯嵌入式端子采用進(jìn)口樹脂膠電池間距在15mm以上5又可防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂系列產(chǎn)品適用范圍：1

UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)

UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)

UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)

UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)
*蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10） 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11） 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。
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*蓄電池應(yīng)用范圍：
1、通信系統(tǒng)：交換機(jī)、微波站、移動(dòng)基站、數(shù)據(jù)中心、無線電及廣播臺(tái)站。
2、發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng)；
3、太陽能和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)
4、信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)
5、EPS和UPS系統(tǒng)

GFM系列

采用AGM閥控密封技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、技術(shù)指標(biāo)均衡、性價(jià)比高、安裝簡(jiǎn)便。

廣泛作為各領(lǐng)域的后備電池使用，可為用戶提供*性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)解決方案。

產(chǎn)品特點(diǎn)

鞍山6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)

• 容量范圍：200 ~ 3000Ah
• 溫度范圍：-15 ~ 50℃
• 多重密封結(jié)構(gòu)，無滲漏
• UL94-V0級(jí)阻燃ABS外殼
• 連接件100%絕緣保護(hù)設(shè)計(jì)
• 安裝架設(shè)計(jì)耐9烈度地震
• 設(shè)計(jì)浮充壽命13年（25℃）

適用標(biāo)準(zhǔn)

• GB/T 19638.2-2005
• YD/T 1360-2010
• DL/T 637-1997
• IEC 60896-21/22
• 美國(guó)UL/歐洲CE認(rèn)證
• ISO 9001/ISO 14001認(rèn)證

性能參數(shù)：

規(guī)格型號(hào)：

UPS后備電源用鉛酸免維護(hù)6-GFM-65光宇蓄電池12V65AH規(guī)格型號(hào)

改進(jìn)型鉛膏配方極大改善了電池的放電能力利用陰極吸收技術(shù)集團(tuán)被國(guó)家科技部認(rèn)定為*企業(yè)浮充電壓超出（規(guī)定電壓±0性能有了相當(dāng)大的提高18億元人民幣因此電池實(shí)現(xiàn)了密封9N對(duì)于大多數(shù)電子產(chǎn)品這些日子里集團(tuán)2011年銷售總額51~需要潔凈的權(quán)力這樣可以保證一切都是

一、保修期內(nèi)的免費(fèi)維修服務(wù)： 
凡用戶在本公司購(gòu)買的UPS電源產(chǎn)品，主機(jī)均享有兩年或三年的免費(fèi)保修服務(wù)，蓄電池享有1～3年免費(fèi)保修服務(wù)；除非合同另行規(guī)定；在保修期內(nèi)，我們提供每年1次以上巡檢服務(wù)。對(duì)用戶報(bào)修通知1小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間,本市不超過12小時(shí)，外地省會(huì)城市不超過48～72小時(shí)，我方工程師到達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障UPS設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。具體細(xì)則如下： 
◆接到用戶報(bào)修通知后1小時(shí)內(nèi)做出響應(yīng)，提供及解決方案；若用戶仍不能排除故障，根據(jù)具體情況安排具有三年以上相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員上門維修服務(wù)。 
◆在交流能確定維修內(nèi)容的情況下，維修人員將根據(jù)故障現(xiàn)象攜帶相關(guān)工具及設(shè)備前往，并在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)予以修復(fù)。 
◆維修人員到達(dá)維修現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地查找故障原因、確定故障點(diǎn)并做出相應(yīng)的維修方案，并請(qǐng)用戶書面確認(rèn)。 
◆根據(jù)故障及零部件情況與用戶協(xié)商確定設(shè)備維修時(shí)間，并得到用戶認(rèn)可；目前國(guó)內(nèi)維修備品備件等供應(yīng)充足*可以滿足用戶需求
◆如人為造成設(shè)備損壞在保修期內(nèi)的維修服務(wù)工作，事情而定，如果收費(fèi)，公司只收取相應(yīng)的更換零部件的費(fèi)用，不收取用戶任何服務(wù)費(fèi)用。維修過的零部件按國(guó)家相關(guān)規(guī)定提供（3-6個(gè)月不等）質(zhì)量保修，維修部分再次出現(xiàn)故障在保修期內(nèi)不收取費(fèi)用。 
◆專門的維修，隨時(shí)為用戶提供產(chǎn)品的售后服務(wù)及技術(shù)咨詢。 
◆每次維修事項(xiàng)發(fā)生后，維修人員必須填寫書面的維修相關(guān)報(bào)告請(qǐng)用戶簽字認(rèn)可。該報(bào)告將保存在用戶的設(shè)備檔案中備查。 
◆為用戶建立設(shè)備檔案，以方便用戶和公司隨時(shí)掌握設(shè)備的使用情況和工作狀況。（用戶檔案內(nèi)容包括：用戶名稱、地址、、，設(shè)備的采購(gòu)時(shí)間、采購(gòu)方式、保修期及保修內(nèi)容、設(shè)備的維修紀(jì)錄及巡查紀(jì)錄）。 
◆質(zhì)保期內(nèi)非我方提供的電源設(shè)備維修服務(wù)工作，公司只收取維修費(fèi)及零件費(fèi)，仍提供上門及巡檢服務(wù)，并收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費(fèi)用 
二、保修期外的售后服務(wù)： 
在UPS設(shè)備運(yùn)行時(shí)間超過保修期后，本公司仍承擔(dān)設(shè)備的維護(hù)工作。下維修方式： 
◆當(dāng)UPS設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，本公司將派維修人員進(jìn)行維修工作，維修時(shí)只核收損壞元器件的更換費(fèi)用和基本服務(wù)費(fèi)；質(zhì)保期外的設(shè)備非我方提供的維護(hù)維修服務(wù)，公司只收取維修費(fèi)及零件費(fèi)，仍提供上門及送修服務(wù)，并收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。 
三、 售后服務(wù)宗旨： 
實(shí)行“365×24”服務(wù)方針，我們提供一年365天，每天24小時(shí)服務(wù)響應(yīng)，急用戶所急，為用戶所想，與用戶保持不間斷服務(wù)，公司將用zui短的時(shí)間響應(yīng)用戶的要求；我們相信，只有專業(yè)，才有生命力，“安全高效、誠(chéng)信為本、*間斷”是我們永恒不變的行為理念；客戶滿意，是我公司永恒的追求，創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的*現(xiàn)代化公司是我們zui終的目標(biāo)。 
維護(hù)內(nèi)容 
1. 主機(jī)外觀清潔、內(nèi)部除塵； 
2. 機(jī)器電路控制電壓調(diào)整； 
3. 儀器對(duì)后備用蓄電池組逐個(gè)測(cè)量，進(jìn)行充放電維護(hù)及調(diào)整充電電流，確保電池正常工作；

國(guó)內(nèi)蓄電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到世界*水平

國(guó)內(nèi)某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后*宣告了國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應(yīng)主動(dòng)均衡技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到世界*水平。

電池管理系統(tǒng)是新能源、電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，其中電池剩余電量(State of Charge，SOC)的準(zhǔn)確估算、電池大電流主動(dòng)均衡技術(shù)等是*的技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能新能源領(lǐng)域。該系統(tǒng)的SOC估算精度達(dá)到5%，主動(dòng)均衡電流大于5A，成功打破技術(shù)壁壘，達(dá)到水準(zhǔn)；在功能與性能方面也通過了國(guó)家電網(wǎng)通信實(shí)驗(yàn)室、北京電科院、華測(cè)等第三方測(cè)試。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在超過200輛東風(fēng)純電動(dòng)大巴車上應(yīng)用，電池可充電容量提高了25%，續(xù)航里程由178公里提升到229公里；大大提高了電池的使用效率，降低了電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本。

新能源、電動(dòng)汽車是各級(jí)政府努力推動(dòng)的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。今后中國(guó)在電池管理系統(tǒng)會(huì)取得更大的成功。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

在汽車行駛當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)沒電了，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張，教大家?guī)追N比較實(shí)際的方法，可以稍微解決現(xiàn)在難題。
*，一種比較簡(jiǎn)單實(shí)用但是難度也比較大的方法就是推車起動(dòng)，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。這種方法適合男子漢要么是女漢子。
第二，為了避免蓄電池沒電時(shí)無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時(shí)，千萬不能搞錯(cuò)跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負(fù)子與沒電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）。跨接電纜連接后，可起動(dòng)救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜。 zui可靠的辦法還是及時(shí)救援車，然后連接跨接電纜，通過救援車臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種方法適合柔妹子或者一支煙的事情。
zui后，還是提醒大家，汽車蓄電池的壽命一般是2至3年。過了這個(gè)期限，車主要特別注意平時(shí)蓄電池的保養(yǎng)了，必要時(shí)還是及時(shí)更換，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 

蓄電池的正確操作方法

由于現(xiàn)在汽車的普及，今天依然是解說下汽車蓄電池的保養(yǎng)的重要性。話又說回來，如果一輛車沒有了汽車蓄電池，連啟動(dòng)都困難，更別談車內(nèi)的用電設(shè)備和其他功能了。相信很多車主都和記者有過相同的遭遇：因?yàn)槠嚻囆铍姵貨]電而被撂在路上。在市區(qū)還好，如果是在郊外或者高速上可是夠煩心的。據(jù)云南申云榮威售后工作人員介紹：在車主日常用車中，通常有兩個(gè)關(guān)鍵：避免過度放電、汽車蓄電池正確保養(yǎng)。

避免過度放電

當(dāng)車輛使用3年以上，多多少少都會(huì)出現(xiàn)汽車蓄電池問題。在此之前，平時(shí)多注意科學(xué)用電，能夠有效延長(zhǎng)汽車蓄電池的使用壽命。云南申云榮威售后工作人員楊文宇表示：“在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)用電設(shè)備，例如音響、燈光、空調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致汽車蓄電池過度放電，而每一次過度放電都會(huì)大大降低汽車蓄電池性能；離開車輛前，車主要檢查是否還有用電設(shè)備未關(guān)閉；另外，每次啟動(dòng)汽車時(shí)，不要超過5 秒，也不要連續(xù)啟動(dòng)。”
與此同時(shí)，云南碧海緣服務(wù)站站長(zhǎng)符綱也表示：“因?yàn)樵囯娮釉O(shè)備是根據(jù)原車用電量來配置的，車主要盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設(shè)備，不要隨意對(duì)車內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行改裝和加裝，不然很可能出現(xiàn)無法啟動(dòng)的問題。”同時(shí)，汽車蓄電池還存在一個(gè)自動(dòng)放電現(xiàn)象，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間閑置的車輛，汽車蓄電池可能會(huì)過度放電而無法啟動(dòng)，建議車主可以事先將汽車蓄電池的負(fù)極接頭拆下。

汽車蓄電池正確保養(yǎng)

目前市面上大部分汽車蓄電池都屬于鉛酸蓄電池，符綱溫馨提示廣大車主：鉛酸蓄電池的酸液有強(qiáng)烈腐蝕性，在操作時(shí)要帶上防護(hù)手套和眼罩。另外，車主要定期檢查汽車蓄電池正負(fù)極連接線是否松動(dòng)、汽車蓄電池表面是否清潔，以免影響汽車蓄電池的正常充電和放電。車主還可經(jīng)常檢查汽車蓄電池蓋上的小孔是否通氣，如果小孔被堵，所產(chǎn)生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹過大，將影響汽車蓄電池壽命。“車主每?jī)赡旮鼡Q一次汽車蓄電池，以保障車輛正常使用。”

汽車蓄電池?cái)嚯姂?yīng)急方法

平時(shí)車主可以在車內(nèi)預(yù)備一對(duì)跨接線，如果行駛中遇到汽車蓄電池?cái)嚯姸鵁o法啟動(dòng)，車主可以使用跨接線連接其他車輛的汽車蓄電池來啟動(dòng)自己的車輛，值得注意的是，該車的汽車蓄電池電壓一定要高于或等于虧電車輛。據(jù)楊文宇介紹：“跨接導(dǎo)線的兩端分別連接兩個(gè)汽車蓄電池的正極和負(fù)極，并調(diào)整好導(dǎo)線位置，啟動(dòng)車輛一分鐘后再起動(dòng)虧電車輛，并讓兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一會(huì)。”如果沒有跨接線，建議車主及時(shí)向4S店求助。

在秋冬兩季，由于氣溫較低或者遇到氣溫突降天氣，汽車蓄電池啟動(dòng)能力差，車輛會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。這時(shí)，車主可以給汽車蓄電池電線連接處澆一杯開水，有利于順利啟動(dòng)，而且不會(huì)危害愛車“健康”。

關(guān)于央視一條家用電池可以隨意丟棄了解說

“廢電池不敢隨便扔？OUT啦。”@*14日發(fā)布了這條微博，這讓一直以來接受亂扔廢舊電池污染環(huán)境宣傳教育的市民迷糊了。而央視也介紹由于家用電池已達(dá)到國(guó)家低汞或無汞技術(shù)要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。

　　“這廢電池究竟能丟還是不能丟？”這依然是大家困擾的難題，一節(jié)小小的5號(hào)電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收，需要集中回收，咋就突然可隨日常生活垃圾分散投放了呢?，F(xiàn)在大家都認(rèn)為廢電池會(huì)污染環(huán)境，而對(duì)于“廢電池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有點(diǎn)不敢相信。

　　為什么此前一直宣傳廢舊電池不能亂丟呢？因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，家用電池含汞量不斷降低，常用的1號(hào)、5號(hào)、7號(hào)等家用電池已達(dá)到國(guó)家低汞或無汞技術(shù)要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。但不是所有的廢電池都可以隨生活垃圾投放，如鉛酸蓄電池等，處理方法以電池標(biāo)示為準(zhǔn)，目前市場(chǎng)銷售的國(guó)內(nèi)外電池單體產(chǎn)品必須標(biāo)注汞含量。而大家只需看電池的汞含量，就可以知道是不是環(huán)保電池，能不能扔進(jìn)垃圾桶了。

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

帶著這個(gè)疑問，我們對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了一些調(diào)差.據(jù)調(diào)查，目前，電動(dòng)自行車是交通工具電動(dòng)化方面不可忽視的一個(gè)重要板塊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年電動(dòng)自行車銷量達(dá)到了3,030萬輛，較2011年的 2,980萬輛略有增長(zhǎng)。從主要地區(qū)來，中國(guó)大陸地區(qū)依然是電動(dòng)自行車的zui大市場(chǎng)，2012年共銷售電動(dòng)自行車2400萬輛，不過，較2011年的 2510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國(guó)政府對(duì)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓，因?yàn)檐囍夭贿_(dá)標(biāo)，使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車的銷售在一些地方受到了限制。

歐美地區(qū)的電動(dòng)自行車基本上都是自中國(guó)(含中國(guó)臺(tái)灣地區(qū))進(jìn)口或由中國(guó)(含中國(guó)臺(tái)灣地區(qū))代工的，而中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)的電動(dòng)自行車的生產(chǎn)基地又基本上設(shè)在中國(guó)大陸;日本的電動(dòng)自行車企業(yè)也多將生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)大陸。因此，可以說，中國(guó)大陸集中了電動(dòng)自行車90%以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量。

在電動(dòng)自行車這個(gè)領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計(jì)。中國(guó)電池網(wǎng)-中國(guó)電池雜志戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年鋰電版電動(dòng)自行車銷量達(dá)到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。歐洲地區(qū)銷售的電動(dòng)自行車基本上都是鋰電版電動(dòng)自行車，而且，消費(fèi)人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢(shì)，這強(qiáng)力推動(dòng)了歐洲市場(chǎng)的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國(guó)大陸并列的zui大的鋰電版電動(dòng)自行車市場(chǎng)。

鋰電版電動(dòng)自行車配備的電池組的規(guī)格也在變化，存在容量日益增大的趨勢(shì)。2011年時(shí)以24V/10Ah電池組為主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風(fēng)。

應(yīng)用領(lǐng)域；
UPS不間斷電源 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)通信系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)備用電源 電力系統(tǒng) 便攜式儀器、儀表鐵路系統(tǒng) 醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急照明系統(tǒng) 自動(dòng)化控制系統(tǒng) 消防和安全警報(bào)系統(tǒng) 電動(dòng)工具
太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、應(yīng)急照明系統(tǒng)、電動(dòng)車、航空航天、公司用電、ups，逆變電源，直流電源 電力、 汽車、煤礦、鐵路、金融、證券、油田、郵政、電信、廣播電視、安防、稅務(wù)等系統(tǒng)提供電力保護(hù)