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天然氣市場利好氣電發(fā)展    從看，天然氣儲產(chǎn)量繼續(xù)保持增長，資源供應(yīng)較為豐富。天然氣消費(fèi)增速有所回升，2015年天然氣消費(fèi)量約為3.5萬億立方米，同比增長約3.2%。對于天然氣價格而言，雖然在近期有小幅增長，但在供應(yīng)增加、需求增速放緩、總體供大于求的背景下，預(yù)計(jì)仍將在低價位區(qū)間徘徊。

從國內(nèi)看，天然氣市場化改革逐步加速，天然氣發(fā)電成本有望進(jìn)一步下降。國家發(fā)改委相繼印發(fā)了天然氣管道運(yùn)輸價格管理辦法和定價成本監(jiān)審辦法，為“管住中間、放開兩頭”、“第三方準(zhǔn)入”的市場化改革奠定基礎(chǔ)，目前各省(市、區(qū))非居民用氣門站價格處在近五年的低位。此外，“十三五”期間天然

氣供應(yīng)總體上較為充足。國家能源局印發(fā)《頁巖氣發(fā)展規(guī)劃(2016～2020年)》，2020年力爭實(shí)現(xiàn)頁巖氣產(chǎn)量300億立方米。隨著國內(nèi)天然氣產(chǎn)量穩(wěn)步增長，中俄、中亞、中緬液化天然氣(LNG)等一系列天然氣長期出口協(xié)議陸續(xù)簽訂，未來天然氣供應(yīng)能力預(yù)計(jì)將大幅提高。

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壓縮行程

       為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
       在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的zui大容積與壓縮后的zui小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
        

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