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全新現(xiàn)貨亞德克氣缸SC50X50帶磁SC50X75-S
中國(guó)臺(tái)灣亞德客工業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)亞)成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名為臺(tái)亞。早期的臺(tái)亞主要生產(chǎn)電磁閥，此后陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)氣缸、氣源處理等產(chǎn)品。目前，臺(tái)亞產(chǎn)品以特殊規(guī)格氣缸為主，擁有七大類(lèi)十余系列數(shù)百個(gè)品種，年產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)件套，主要供應(yīng)中國(guó)臺(tái)灣本地市場(chǎng)，滿足客戶(hù)需求及時(shí)效性。
1998 年，臺(tái)亞在同行中*通過(guò)"ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證";2004年，臺(tái)亞取得"ISO14000環(huán)境體系認(rèn)證"及"CE認(rèn)證"。長(zhǎng)期以來(lái)，臺(tái)亞秉持"質(zhì)量*、交貨準(zhǔn)時(shí)"的服務(wù)精神及理念滿足客戶(hù)需求，不斷引進(jìn)*進(jìn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝提升產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)?？煽康馁|(zhì)量和穩(wěn)定的性能，獲得了中國(guó)臺(tái)灣氣動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)的肯定，臺(tái)亞生產(chǎn)的" "品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)售額長(zhǎng)期位居*。
2005年，亞德客企業(yè)集團(tuán)耗資新臺(tái)幣一億六仟萬(wàn)元，在臺(tái)北縣土城工業(yè)區(qū)內(nèi)購(gòu)置4800平方米土地，興建了一棟現(xiàn)代化科技廠辦大樓及成品自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)。日新月異的臺(tái)亞將憑借著*進(jìn)的設(shè)備、完善的技術(shù)、科學(xué)的管理竭誠(chéng)向廣大新老客戶(hù)提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
全新現(xiàn)貨亞德克氣缸SC50X50帶磁SC50X75-S
AIRTAC是全球知名專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)氣動(dòng)器材的大型企業(yè)集團(tuán)，致力于向客戶(hù)提供滿足其需求的氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)執(zhí)行元件、氣源處理元件、氣動(dòng)輔助元件等各類(lèi)氣動(dòng)器材、服務(wù)和解決方案，為客戶(hù)創(chuàng)造長(zhǎng)期的價(jià)值和潛在的增長(zhǎng)。
活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能；
②為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
③與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長(zhǎng)度小；
④氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
⑤多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用；
⑥選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
亞德客SC氣缸安裝與使用：
1、工作中負(fù)載有變化時(shí),應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
2、在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合,氣缸應(yīng)採(cǎi)取必要的防護(hù)措施;
4、氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)髒物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);
5、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40um以上濾芯過(guò)濾後方可使用;
6、在低溫環(huán)境下,應(yīng)採(cǎi)取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩衝調(diào)至最小,逐步放鬆,以免產(chǎn)生過(guò)大衝擊而損傷氣缸;
8、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命;
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用,要注意表面防銹,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽
亞德客氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題及原因：
1、氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2、氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4、氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
5、在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
SC40X25-S
SC40X50-S
SC40X75-S
SC40X80-S
SC40X100-S
SC40X125-S
SC40X150-S
SC40X160-S
SC40X175-S
SC40X200-S
SC40X250-S
SC40X300-S
SC40X350-S
SC40X400-S
SC40X450-S
SC40X500-S
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