高價回收：二手低溫液體儲罐，低溫液體儲槽，低溫液氧儲罐，低溫液氮儲罐，低溫液氬儲罐
低溫二氧化碳儲罐，低溫液體杜瓦瓶，液氧杜瓦瓶，LNG天然氣車載杜瓦瓶，LNG天然氣運輸半掛車，LNG天然氣槽車尾，下線拖審液化天然氣槽車尾，LNG加氣站整體設備，CNG長管運輸車

檢驗內容：
1、原始資料審查
⑴、對產品的出廠技術文件審查，包括內筒、外筒的材質證書和復驗報告，不銹鋼焊接工藝評定報告，焊縫探傷報告（含焊接返修部位的探傷報告），水壓試驗報告，氣壓（密）試驗報告，氦泄露試驗報告，蒸發(fā)率試驗報告和真空度測試報告等資料。⑵、審查貯槽運行記錄，詢問設備的管理、操作人員。在運行過程中壓力有無明顯
變化。安全閥是否起跳，蒸發(fā)量是否變大等。
2、外部檢查
除按一般壓力容器的要求進行外部檢查，還應主要檢查以下內容：
（l）各種閥門開閉是否正常；
⑵、壓力表、液位計等安全附件是否按規(guī)定進行檢驗，其使用是否在校驗期限內；
⑶、容器、管道和管閥連接處是否有泄露；
⑷、貯槽的外表面（特別是外筒的頂部、底部外表面）是否有“冒汗”、“結霜”；
⑸、支腿的損壞，基礎下沉、傾斜、開裂，緊固螺栓的完好情況。
3、壁厚測試
在外筒外側選4～8點進行壁厚測試，確定小壁厚H；同時從外筒外側測量外筒的直徑D2，根據原始資料審查的記錄的內簡直徑D1，按公式
（D2－H－D1）/2<300mm
4、內窺鏡內筒內表面檢查
檢查內筒內表面的腐蝕情況。對可疑部位進行重點檢查。
5、表面探傷（MT或PT）
對所有外筒接管角焊縫的外表面進行表面探傷，不能做磁粉探傷（MT）的部位進行滲透探傷（PT）。
6、真空度的測試
在冷態(tài)下，測試的真空度達到16Pa或安全閥起跳頻繁、內筒異常升壓時，需重新抽真空。
7、氣壓試驗
對儲槽內筒進行氣壓試驗，試驗壓力為1.2倍的工作壓力。具體步驟按《容規(guī)》有關條款進行。對內筒進行氣壓試驗，一方面校核其強度，另一方面檢驗內筒的密封性能，通過壓力表的顯示情況來確定內筒是否存在泄漏。以上檢驗方案是針對在不開蓋或是通過對原始資料的審查、外部檢驗和真空度測試后認為沒有必要開蓋的情況下制訂的。因為這種容器的設計壽命一般為15年，貯存介質對內筒體基本上沒有腐蝕，又有要求較高的NDT作保證，在正常使用狀況下，設備投入使用5－10年一般不會有較大的問題出現。但是，如果設備在運行過程中發(fā)現有影響設備正常運行的重大問題必須開蓋的，或若重新抽真空還達不到要求，說明有泄露情況，需要開蓋檢修的，必須開蓋檢修。在檢驗方案中除了上述5項內容外還應增加如下內容：
（l）對內筒環(huán)、縱焊縫進行超聲波探傷（UT）和對內筒環(huán)、縱焊縫的內表面進行滲透探傷（PT）。
①主要針對內筒對接焊縫返修部位和T字焊縫處進行。UT和PT探傷比例按對接焊縫長度20%的比例抽查；當上述探傷仍然查不出問題的原因時，對接焊縫UT和PT的探傷比例增加至100%；
②對母材本身進行20%以上的UT和PT抽查，特別是原始資料的審查后，檢驗員認為的重點懷疑部位；另外，檢驗員可根據現場檢驗的實際情況增加探傷比例。
（2）對外筒的對接焊縫進行20%的超聲波探傷（UT），外筒對接焊縫的外表面進行20%的磁粉探傷（MT）；應包括外筒的所有T字焊縫部位和原始資料記錄中外筒焊縫存在缺陷的部位。
（3）按前文所述的制造要求進行內筒水壓試驗，試驗壓力為1.25倍的設計壓力；內筒氣密試驗，試驗壓力為設計壓力；夾套氣壓試驗，試驗壓力為0.2MPa，保壓4h；氦檢漏試驗；真空度測試和蒸發(fā)率測試。
自耗量測定：貯罐技術特性要求：日蒸發(fā)率0.5%，這又是一重要指標，日蒸發(fā)率過高將降低工作效率，浪費原料，也可判斷內筒是否出現泄漏。具體檢測方法如下：內膽加入50%以上低溫液體，打開放氣閥，除壓力表間、液位計間開啟外，其它閥門關閉，熱平衡48h，然后在放氣閥管口裝上轉子流量計，每小時測一次流量，經過數小時，得到穩(wěn)定氣體流量值，并用下式計算日蒸發(fā)率 Q%
Q=Q1/c×t/V×100%≤0.5%
式中：Q1—— 穩(wěn)定氣體流量值 m3/h
c -- 準狀態(tài)下的氣液體積比，液氧 c= 800
t —— 穩(wěn)定氣體時間；
V一一 被測貯罐有效容積