西門子電纜6XV1840-4AH10

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西門子電氣網(wǎng)絡(luò)采用雙線屏蔽電纜，RS485接口根據(jù)電壓差進(jìn)行操作。相對(duì)電壓或電流接口，它的抗干擾較強(qiáng)。 使用PROFIBUS電纜，站點(diǎn)通過總線端子和總線連接器連接到總線(每網(wǎng)段zui多 32 個(gè)節(jié)點(diǎn))。

上海晉營自動(dòng)化科技有限公司

 
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現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)
運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)，如果：

• 近7天中沒有現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)。用戶會(huì)收到消息，通知需要現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)。
• 更換了測(cè)試適配器。
• 更換了插塞式電纜。
• 西門子電纜6XV1840-4AH10

要在RJ45系統(tǒng)中執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)，遵循IDEAL Set 1019-00-1116操作說明。操作說明包含在該集中。 電 話：（同號(hào)）

在M12系統(tǒng)中執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)按以下描述的步驟操作。

使用一條RJ45插塞式電纜，執(zhí)行以下步驟。

表 05

用RJ45/M12插塞式電纜執(zhí)行以下步驟。

隨著石油化工領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)安全運(yùn)行、節(jié)約成本、降低污染、高效生產(chǎn)投入了越來越多的關(guān)注，對(duì)于大型煉化項(xiàng)目而言，DCS控制系統(tǒng)肩負(fù)著數(shù)據(jù)采集、優(yōu)化流程、數(shù)據(jù)查詢、事故分析等重任，是全流程控制的中樞核心。本項(xiàng)目DCS系統(tǒng)集成規(guī)模（I/O點(diǎn)）達(dá)近4萬點(diǎn)，工藝復(fù)雜，規(guī)模龐大，對(duì)DCS的數(shù)據(jù)處理能力、網(wǎng)絡(luò)通訊速度和系統(tǒng)開放性等要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般項(xiàng)目。
2006年，項(xiàng)目方在全廠DCS控制系統(tǒng)的項(xiàng)目籌備之初就把目標(biāo)設(shè)定為“建立基于聯(lián)合裝置的數(shù)字化煉油廠”，并就控制系統(tǒng)的相關(guān)問題和西門子公司進(jìn)行了溝通，雙方討論了方案規(guī)劃、技術(shù)指標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施等關(guān)鍵問題。西門子自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)創(chuàng)新一代的過程控制系統(tǒng)SIMATIC PCS7憑借著業(yè)內(nèi)的全集成自動(dòng)化理念吸引了項(xiàng)目方的高度關(guān)注，并于2007年1月在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。西門子與項(xiàng)目方成功攜手，也使得本項(xiàng)目成為了SIMATIC PCS7系統(tǒng)在我國煉油廠實(shí)施的規(guī)模大的項(xiàng)目之一。
作為西門子公司近期重點(diǎn)投入、大力推廣的過程控制系統(tǒng)，SIMATIC PCS 7由多用戶HMI系統(tǒng)、客戶機(jī)/服務(wù)器系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)控制站等部件組成，它不僅繼承了西門子公司的PLC、自動(dòng)化軟件等產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更解決了系統(tǒng)全局?jǐn)?shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)信息交換等難題，可以將自身系統(tǒng)與SIS、MES等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度集成和*融合，為煉化等流程工業(yè)企業(yè)提供了高性價(jià)比的解決方案。

項(xiàng)目方針對(duì)大型聯(lián)合生產(chǎn)裝置的特點(diǎn)，對(duì)于控制系統(tǒng)采用了緊湊集中的布局方式。全廠工藝裝置的DCS與安全儀表系統(tǒng)（SIS）、火災(zāi)和氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（FGS）、壓縮機(jī)控制系統(tǒng)（CCS）等系統(tǒng)共用一個(gè)*控制室，并且均通過DCS進(jìn)行集中操作、控制和管理。現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)以就近的原則接入各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜室，再采用光纖通訊傳送至中控室，這樣在大量節(jié)省電纜支出的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同生產(chǎn)裝置的獨(dú)立控制，在信息管理層面上它們又相互連接，組成全廠互聯(lián)的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高度靈活的統(tǒng)一管理和調(diào)度架構(gòu)。
安全是煉化企業(yè)的為關(guān)注的主題之一，因而本項(xiàng)目采用一臺(tái)OPC服務(wù)器作為DCS和MES兩大系統(tǒng)間連接的數(shù)據(jù)接口，并設(shè)置了兩道防火墻進(jìn)行安全防護(hù)，構(gòu)成一個(gè)大型冗余環(huán)形網(wǎng)結(jié)構(gòu)。MES只能從PCS 7中讀取而不能寫入數(shù)據(jù)，這種單向數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制可有效防止外部系統(tǒng)影響DCS系統(tǒng)的正常運(yùn)行和操作，實(shí)現(xiàn)了安全的信息集成。

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所愿即所得？香港SIEMENS電纜6XV1840-4AH10歡迎您

增材制造為西門子等企業(yè)創(chuàng)造了許多新的機(jī)會(huì)，在服務(wù)行業(yè)尤其如此。位于德國埃爾蘭根的西門子增材制造能力中心已在高效快速地為鐵路行業(yè)制造單獨(dú)的定制化備件。

埃爾蘭根是一個(gè)位于紐倫堡北部的大學(xué)城，城中的西門子園區(qū)內(nèi)有一棟兩層的建筑物。它看起來并不像一座備件生產(chǎn)工廠。這里既沒有煙囪，也沒有廠房，更沒有裝配線。相反，這里有巨大的窗戶、百葉窗和一塵不染的過道。

然而，在過道門后，西門子交通集團(tuán)正大步邁向備件制造的新時(shí)代。在這里，部件是打印出來的，而不是從模具中取出或是由金屬塊銑削而來。以西門子在3D打印方面的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，2014年，西門子在埃爾蘭根設(shè)立了增材制造能力中心。

鐵路行業(yè)的理想之選

在工廠展廳，業(yè)務(wù)運(yùn)營負(fù)責(zé)人Tina Eufinger從玻璃陳列柜中取出一只黑色的塑料扶手。乍看之下，它似乎只是有軌電車上一個(gè)符合人機(jī)工程學(xué)的組件，但其實(shí)遠(yuǎn)不止于此。這個(gè)組件是工廠為展示3D打印技術(shù)在制造備件領(lǐng)域應(yīng)用的*性而開展的試點(diǎn)項(xiàng)目的成果。

西門子增材制造能力中心內(nèi)的激光裝置打印出金屬部件。

3D打印的大潮正在襲來。美國市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計(jì)，從2016年到2019年，3D打印市場(chǎng)銷售額每年將增加30%，zui終達(dá)到260億美元以上。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也將有助于各行各業(yè)大幅提升靈活性。例如，由于相關(guān)技術(shù)將幫助人們更快推出設(shè)計(jì)和原型，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)將能夠使用更多經(jīng)濟(jì)劃算且批量打印而得的備件。3D打印也適用于生產(chǎn)少量組件。在鐵路行業(yè)，列車的使用壽命往往長達(dá)30年以上。3D打印可以快速、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)出鮮少使用的塑料或金屬備件。而從打印組件中積累的操作經(jīng)驗(yàn)將有助于進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。中心研發(fā)負(fù)責(zé)人Maximilian Kunkel表示：“增材制造技術(shù)將非常適合交通集團(tuán)。我們可以制造出復(fù)雜部件，而無需擔(dān)心zui小生產(chǎn)量或使用工具的成本。”IT進(jìn)行無縫集成

德國南部烏爾姆市的市政公用事業(yè)公司就是增材制造技術(shù)的受惠者。2003年，這家公司投放了少量西門子Combino有軌電車。后來，一些有軌電車司機(jī)提出希望在駕駛座扶手上加裝轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈開關(guān)和切換軌道開關(guān)。但由于所需數(shù)量很少，常規(guī)制造方法比較不便。然而，借助扶手的數(shù)字模型，制造者可以在上面重新設(shè)計(jì)出用于安裝開關(guān)的空間。生產(chǎn)過程采用激光燒結(jié)，首先在3D打印機(jī)中鋪一層塑料粉末，以此為底可逐層打印出每一個(gè)扶手。當(dāng)激光照射到塑料粉末上時(shí)，粉末會(huì)立即變粘，并很快變成塊狀。清除多余粉末之后，操作人員便得到了一個(gè)坯件，經(jīng)過著色和表面處理后即可使用。

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)專家Linda Sch?nwei?和Nina Meller制作出用于3D打印的模型。

Lars Buchmann從3D打印裝置中取出剛剛制作好的金屬組件。S7-200PLC

3D打印專家Thomas Harsch站在塑料組件打印裝置前。

在過去，每當(dāng)備件缺貨，有軌電車運(yùn)營商通常需要花費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間來等待昂貴的制造工具被生產(chǎn)出來。不僅如此，他們通常還不得不按zui小批量購買部件。如今，埃爾蘭根能力中心能在短短幾天內(nèi)制作出備件并交付給客戶。3D打印還可以快速而又輕松地制作出采用常規(guī)方法極難制作的具有復(fù)雜幾何形狀的組件。事實(shí)上，3D打印往往比采用其他方法制造部件再貯存?zhèn)溆酶鼮榻?jīng)濟(jì)劃算。

不只是扶手工廠的環(huán)保水平和能效更是達(dá)到了水平

針對(duì)增材制造任務(wù)，西門子能力中心團(tuán)隊(duì)會(huì)首先創(chuàng)建一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、選用優(yōu)質(zhì)材料，以及改進(jìn)打印過程等，這個(gè)模型往往比部件的初始模型好得多。為制作出與模型相對(duì)應(yīng)的實(shí)物，相關(guān)數(shù)據(jù)被發(fā)送至中心的三臺(tái)打印裝置之一處，裝置會(huì)利用塑料、鋁或不銹鋼制作出部件。之后，還需要進(jìn)行操縱測(cè)試、硬度測(cè)試，以及zui為重要的防火測(cè)試。為了防火，整個(gè)中心幾乎全部使用了一種低易燃性的高性能塑料。Maximilian Kunkel表示：“當(dāng)其他制造商還在進(jìn)行部件測(cè)試時(shí)，我們已在標(biāo)準(zhǔn)化金屬和塑料的打印過程，這樣就能事先保證諸如功能和使用壽命等屬性達(dá)到要求。自中心建立以來，埃爾蘭根和柏林的西門子*研究院的同事一直給予我們鼎力支持。”

根據(jù)Combino有軌電車司機(jī)提出的要求，少量扶手經(jīng)重新設(shè)計(jì)配備了集成開關(guān)。這些扶手是采用增材制造技術(shù)打印出來的。

毫無疑問，3D打印專家Michael Kuczmik帶領(lǐng)的11人團(tuán)隊(duì)不僅僅只會(huì)制造扶手。Tina Eufinger向我們展示了一個(gè)電機(jī)軸承蓋。與原來的部件不同，這個(gè)打印出的組件是中空的并填充了粉末。新組件有許多優(yōu)點(diǎn)，包括減少振動(dòng)以防止磨損。另一個(gè)例子是*代ICE高鐵列車的定制開關(guān)柜。這個(gè)組件現(xiàn)已不再大規(guī)模生產(chǎn)。德國聯(lián)邦鐵路公司很少用到這個(gè)組件，也無法提前計(jì)劃其需求。因此，通過3D打印來制造開關(guān)柜可以縮短列車停運(yùn)時(shí)間，從而節(jié)省一大筆費(fèi)用。APS是工廠實(shí)現(xiàn)高效有序生產(chǎn)的大功臣

打印出的備件還有其他優(yōu)點(diǎn)。由于改進(jìn)了設(shè)計(jì)，需要的材料通常比原來的組件少，因而更加輕巧。此外，它們通常使用壽命更長。有時(shí)候，還可以集成附加功能。不過，這些組件也有一些不足。例如，備件尺寸不能超過打印裝置的打印室。不過，操作人員有時(shí)可以用小組件組裝出大部件。例如，有軌電車的擋泥板由三個(gè)部分組成，由于有軌電車交通事故一般只損壞擋泥板的右側(cè)，因此通常僅需更換這個(gè)組件的三分之一左右。

新能力中心收到的訂單也在不斷豐富其備件的虛擬庫房，目前這里已儲(chǔ)存了450個(gè)數(shù)字模型。現(xiàn)在，再也不需要實(shí)物庫房來貯存這些備件，制造過程也不要求任何火花四濺的電焊機(jī)，更不要說鑄造間了。相反，西門子埃爾蘭根園區(qū)處處綠意盎然，在綠色深處有一座集研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和制造工廠于一體的能力中心，它將持續(xù)快速而又經(jīng)濟(jì)地借助按需打印流程，為軌道列車提供備件。

西門子PROFIBUS-DP總線電纜6XV1830-0EH10其它介紹：
1．借助于其雙屏蔽層，尤其適用于安裝在易受電磁干擾的工業(yè)環(huán)境中
2．通過總線終端的接地觸點(diǎn)的外包層，可實(shí)現(xiàn)接地的連續(xù)性
3．按米銷售
4．當(dāng)連接各站時(shí)，應(yīng)確保數(shù)據(jù)線不要擰，系統(tǒng)在高電磁發(fā)射環(huán)境（如汽車制造業(yè)）下運(yùn)行應(yīng)使用帶屛蔽的電纜，屏蔽可提高電磁兼容性（EMC）。
5．如用屏蔽編織線和屏蔽箔，應(yīng)在兩端與保護(hù)接地連接，并通過盡可能的大面積屏蔽接線來復(fù)蓋，以保持良好的傳導(dǎo)性。另外建議數(shù)據(jù)線必須與高壓線隔離。
6．超過500Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率時(shí)應(yīng)避免使用短截線段，應(yīng)使用市場(chǎng)上現(xiàn)有的插頭可使數(shù)據(jù)輸入和輸出電纜直接與插頭連接，而且總線插頭可在任何時(shí)候接通或斷開而并不中斷其它站的數(shù)據(jù)通信。
屏蔽的雙電纜，圓形截面
所有 PROFIBUS 總線電纜的特點(diǎn)：
因?yàn)殡p屏蔽作用，這些電纜特別適合用于易受電磁干擾的工業(yè)環(huán)境中。
通過總線電纜外皮和總線端子上的接地端子，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)范圍內(nèi)的接地方案。
印有以米表示的標(biāo)記
電纜類型
全新的快速連接（FC）總線電纜為徑向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)，可使用剝線工具。以此，可以快速、簡(jiǎn)便地安裝總線接頭。
PROFIBUS FC 標(biāo)準(zhǔn)電纜GP:
標(biāo)準(zhǔn)總線電纜專門為快速安裝而設(shè)計(jì)的
PROFIBUS FC 標(biāo)準(zhǔn)電纜 IS GP：
具有特殊設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)總線電纜，用于快速安裝本質(zhì)安全分布式 I/O 系統(tǒng)
PROFIBUS FC 快速連接高強(qiáng)度電纜：
專門設(shè)計(jì)用于腐蝕環(huán)境和苛刻機(jī)械負(fù)荷條件
PROFIBUS FC 食用電纜：
該種電纜使用 PE 外套材料，因此適用于食品和煙草行業(yè)。
PROFIBUS FC 接地電纜：
于地下敷設(shè)。它不同于裝備有附加外套的 PROFIBUS 總線電纜
PROFIBUS FC軟電纜
柔性（合導(dǎo)線）、無鹵素總線電纜，帶聚氨酯護(hù)套，可偶然移動(dòng)
PROFIBUS FC 拖纜:
于在拖纜中強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)控制的總線電纜，例如在連續(xù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)器部件中（合導(dǎo)線）
PROFIBUS FC FRNC 電纜：
雙芯屏蔽，阻燃設(shè)計(jì)，無鹵總線電纜，有一個(gè)共聚物外殼 FRNC（阻燃無腐蝕）
不采用快速連接技術(shù)的總線電纜（取決于結(jié)構(gòu)類型）
PROFIBUS 彩色電纜:
軟總線電纜（成束線），用于花彩線。
用于圓電纜，*用于電纜運(yùn)輸車模式
PROFIBUS 扭轉(zhuǎn)電纜
高度靈活用總線電纜：
用于移動(dòng)機(jī)器部件的拖纜（線）
（在長 1 m電纜上能至少扭轉(zhuǎn) 500 萬次，± 180o）
PROFIBUS 混合電纜 GP:
適合拖曳的堅(jiān)固混合電纜，帶有兩條用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)你~導(dǎo)線和兩條用于 ET 200pro 的電源的銅導(dǎo)線
SIENOPYR FR 船用電纜
無鹵素、抗踩壓、阻燃、經(jīng)過船級(jí)社認(rèn)證的光纖電纜，可安裝在船甲板及船艙內(nèi)。按米銷售
6XV1830-3EH10 SIMATIC NET, PROFIBUS FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, zui大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次 彎曲次數(shù)， 
彎曲半徑： 約 120mm，雙芯屏蔽線，按米銷售，zui大長度: 8000m, zui小訂購量: 20 m (原6XV1830-3BH10已升級(jí)為6XV1830-3EH10) 
帶米標(biāo)識(shí)，分100米、200米、500米、1000米木輪包裝。 
工作參數(shù)：?jiǎn)尉€傳輸zui大規(guī)格：1000m，加中繼器可延長至10000m
西門子(SIEMENS) 6XV1840-2AH10 
產(chǎn)品詳細(xì)信息： 使用fc電纜2 x 2可快速、簡(jiǎn)便地連接到工業(yè)以太網(wǎng) fc rj45 引出插座（10/100 mbit/s） 
或工業(yè)以太網(wǎng)fc rj45 180/90°接頭上，節(jié)省時(shí)間，總線電纜，應(yīng)用靈活，雙層屏蔽電纜和*的接 
地方案，網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力強(qiáng)，不含硅。 
應(yīng)用范圍： 用于工廠車間中的結(jié)構(gòu)化布線，于快速裝配，特別適用于汽車行業(yè)（如噴漆生產(chǎn)線） 
技術(shù)說明： 電纜規(guī)格cat 5e特征阻抗，1-100 mhz時(shí)100 Ω ± 15 Ω絕緣電阻 500 mΩ km芯線絕緣pe 1.5 
mm工作溫度-40 oc 到+70 oc運(yùn)輸/貯存溫度-40 oc 到 +70 oc允許張力≤ 150 n阻燃性能，符合標(biāo)準(zhǔn)ul 1685
（csa ft 4）認(rèn)證ul 和 c c c 
Profibus FC快速連接標(biāo)準(zhǔn)電纜，總線電纜徑向?qū)ΨQ設(shè)計(jì)，允許采用剝線工具，
可以快速、方便的裝配總線連接器。標(biāo)準(zhǔn)總線電纜專門為裝配設(shè)計(jì)