西門子6SE6440-2UD23-0BA1

我公司經(jīng)營西門子 PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數(shù)控備件：*電機（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國產(chǎn)電機（1LG0，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機（1P，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子產(chǎn)品‘質(zhì)保一年。一年內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題免費更換新產(chǎn)品；不收取任何費。咨詢。

制動的概念：指電能從電機側(cè)流到西門子變頻器側(cè)（或供電電源側(cè)），這時電機的轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，負載的能量分為動能和勢能. 動能（由速度和重量確定其大?。╇S著物體的運動而累積。當動能減為零時，該事物就處在停止狀態(tài)。機械抱閘裝置的方法是用制動裝置把物體動能轉(zhuǎn)換為摩擦和能消耗掉。對于西門子變頻器，如果輸出頻率降低，電機轉(zhuǎn)速將跟隨頻率同樣降低。這時會產(chǎn)生制動過程. 由制動產(chǎn)生的功率將返回到西門子變頻器側(cè)。這些功率可以用電阻發(fā)熱消耗。在用于提升類負載,在下降時, 能量（勢能）也要返回到西門子變頻器(或電源)側(cè),進行制動.這種操作方法被稱作“再生制動"，而該方法可應用于西門子變頻器制動。在減速期間，產(chǎn)生的功率如果不通過熱消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到西門子變頻器電源側(cè)的方法叫做“功率返回再生方法"。在實際中，這種應用需要“能量回饋單元"選件

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4、采用西門子變頻器運轉(zhuǎn)時，電機的起動電流、起動轉(zhuǎn)矩怎樣？

采用西門子變頻器運轉(zhuǎn)，隨著電機的加速相應提高頻率和電壓，起動電流被限制在150%額定電流以下(根據(jù)機種不同，為125%~200%)。用工頻電源直接起動 時，起動電流為6~7倍，因此，將產(chǎn)生機械電氣上的沖擊。采用西門子變頻器傳動可以平滑地起動(起動時間變長)。起動電流為額定電流的1.2~1.5倍，起動轉(zhuǎn) 矩為70%~120%額定轉(zhuǎn)矩；對于帶有轉(zhuǎn)矩自動增強功能的西門子變頻器，起動轉(zhuǎn)矩為*以上，可以帶全負載起動。

5、裝設(shè)西門子變頻器時安裝方向是否有限制。

西門子變頻器內(nèi)部和背面的結(jié)構(gòu)考慮了冷卻效果的，上下的關(guān)系對通風也是重要的，因此，對于單元型在盤內(nèi)、掛在墻上的都取縱向位，盡可能垂直安裝。

6、不采用軟起動，將電機直接投入到某固定頻率的西門子變頻器時是否可以？

在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。將流過大的起動電流（6~7倍額定電流），由于西門子變頻器切斷過電流，電機不能起動。

7、西門子變頻器可以傳動齒輪電機嗎？

根據(jù)減速機的結(jié)構(gòu)和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結(jié)構(gòu)上通?？煽紤]70~80Hz為zui大極限，采用油潤滑時，在低速下連續(xù)運轉(zhuǎn)關(guān)系到齒輪的損壞等。

8、西門子變頻器能用來驅(qū)動單相電機嗎？可以使用單相電源嗎？

單相電機基本上不能用。對于調(diào)速器開關(guān)起動式的單相電機，在工作點以下的調(diào)速范圍時將燒毀輔助繞組；對于電容起動或電容運轉(zhuǎn)方式的，將誘發(fā)電容器爆炸。西門子變頻器的電源通常為3相，但對于小容量的，也有用單相電源運轉(zhuǎn)的機種。

9、西門子變頻器本身消耗的功率有多少？

它與西門子變頻器的機種、運行狀態(tài)、使用頻率等有關(guān)，但要回答很困難。不過在60Hz以下的西門子變頻器效率大約為94%~96%，據(jù)此可推算損耗，但內(nèi)藏再生制動式（FR-K）西門子變頻器，如果把制動時的損耗也考慮進去，功率消耗將變大，對于操作盤設(shè)計等必須注意。

10、為什么不能在6~60Hz全區(qū)域連續(xù)運轉(zhuǎn)使用？

一般電機利用裝在軸上的外扇或轉(zhuǎn)子端環(huán)上的葉片進行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運轉(zhuǎn)相同的發(fā)熱，必須降低在低速下的負載轉(zhuǎn)矩，或采用容量大的西門子變頻器與電機組合，或采用電機。

11、西門子變頻器的壽命有多久？

西門子變頻器雖為靜止裝置，但也有像濾波電容器、冷卻風扇那樣的消耗器件，如果對它們進行定期的維護，可望有10年以上的壽命。

12、西門子變頻器內(nèi)藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？

對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設(shè)西門子變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，西門子變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發(fā)生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護

13、關(guān)于散熱的問題

如果要正確的使用西門子變頻器，必須認真地考慮散熱的問題。西門子變頻器的故障率隨溫度升高而成指數(shù)的上升。使用壽命隨溫度升高而成指數(shù)的下降。環(huán)境溫度升高10度，西門子變頻器使用壽命減半。在西門子變頻器工作時，流過西門子變頻器的電流是很大的，西門子變頻器產(chǎn)生的熱量也是非常大的，不能忽視其發(fā)熱所產(chǎn)生的影響。

保養(yǎng)

變頻器在長時間的存放過程中，儲存環(huán)境可能對變頻器本身產(chǎn)生許多不利的影響，對于潮濕、溫度、微塵及腐蝕性氣體等都有一定的要求，在確保其環(huán)境符合要求的前提下，還有必要對變頻器進行定期的維護保養(yǎng)。

1.西門子變頻器，保養(yǎng)維護，電容充電 1.外觀檢查 對*存放的變頻器，檢查時要

注意變頻器的外觀是否有變化，如:外觀有無變形，有無磕碰痕跡;有無液體滲出和物件脫落;有無動物、昆蟲、浮游物等人駐，以及其他異常的變化。。

2.檢查風機的靈

用細的木棍或其他較軟的物體撥動風葉，手感應該流暢，風機轉(zhuǎn)動應靈活，不能有卡澀的現(xiàn)象，觀察風機是否有液體滲出或潤滑油的痕跡。

3.電氣性能檢查

*存放的變頻器，由于環(huán)境的影響和變頻器器件的使用期限，必須定期對變頻器進行電氣性能的檢查及保養(yǎng)。具體方法如下:

使用萬用表檢測整流部分的整流橋特性，使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“P"端，用黑表筆分別接輸人“R"“S"“T"，表針擺動應在2/3處，超過2/3或低于l/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測量，表針不能擺動，如出現(xiàn)擺動則為異常。使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“N"端，用黑表筆分別接輸入“R"“S"“T"，表針擺動應在2/3處，超過2/3或低于1/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測量，表針不能擺動，否則為異常。

用同樣的方法檢查逆變部分，將“R"“S"“T"換為“U"“V"“W"，因為逆變的IGBT的源極和漏極之間在關(guān)閉狀態(tài)下同樣有整流橋特性。

絕緣測試。對于輸人輸出端和地(外殼)進行高壓絕緣檢測，使用500v搖表的黑表端接變頻器的接地標識。紅端分別接“R"“S"“T"“U"“V"“W"，均速搖動搖表，測量絕緣電阻應在SM以上。

電容器的檢測。主回路主要由三相或單相整流橋、平滑電容、濾波電容、IPM逆變橋、限流電阻、接觸器等元器件組成。其中對變頻器壽命zui有影響的是平滑鋁電解電容器，它的壽命主要由加在其兩端的直流電壓和內(nèi)部溫度所決定。在主回路設(shè)計時已經(jīng)根據(jù)電源電壓選定了電容器的型號，所以內(nèi)部的溫度對電解電容器[優(yōu)論論文]的壽命起決定作用。

西門子(中國）電氣總代理有限公司 電氣是專門從事工業(yè)自動化系統(tǒng)的設(shè)計、銷售、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試的專業(yè)公司。公司以“技術(shù)為本、服務(wù)*、真誠合作"的原則，與廣大客戶合作，在自動化控制領(lǐng)域取得了一系列的成績和經(jīng)驗，公司在石油、化工、電力、冶金、機械制造、食品加工等行業(yè)有著眾多的合作伙伴和經(jīng)驗，在系統(tǒng)集成，產(chǎn)品銷售方面有著良好的信譽，與凱盟公司合作，您可以得到*的支持。我公司在以下產(chǎn)品的銷售與系統(tǒng)集成會給您提供一個滿意的服務(wù)。 •ABB*售后服務(wù)中心 •ABB、SIEMENS、Vacon傳動產(chǎn)品*重點分銷商 •SIEMENS、OMRON、VIPA、PLC西北代理商 •ABB、SIEMENS低壓電器、軟啟動器一級分銷商、工控產(chǎn)品系統(tǒng)集成商 •同時銷售EURCTHERM（歐陸）直流調(diào)速器、PID；RKC（理化）PID；Rockwell(Allen-Bradley)軟啟動器、變頻器、PLC等產(chǎn)品；TKG（杰夫倫）壓力傳感器；P+F（陪加福）各類傳感器 •承接自動控制系統(tǒng)及工程的設(shè)計、施工、安裝及調(diào)試 •各規(guī)格的低壓配電柜的成套 •鍋爐電器控制系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、配套、調(diào)試等 •水處理系統(tǒng)、恒壓供水（汽）控制系統(tǒng)的設(shè)計與配

西門子中國一級代理商產(chǎn)品遠銷：
1．華北地區(qū)：北京、天津、河北、內(nèi)蒙古（3個市，2個?。?br/>2．東北地區(qū)：遼寧、吉林、黑龍江、大連，齊齊哈爾（3個省、2市）。
3．華東地區(qū)：上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、（7個?。?。
4．華中地區(qū)：河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南、深圳（7個省、市）。
5．西南地區(qū)：重慶、四川、貴州、云南、西藏（5個省、市）。
6．西北地區(qū)：陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、山西、（6個省、區(qū)）。
西門子江蘇省一級代理商主營產(chǎn)品如下：
1、S7-300系列：電源模塊 CPU模塊 擴展模塊 通訊模塊 MMC內(nèi)存卡 導軌
2、S7-200系列：S7-200CPU模塊，EM221 EM222 EM223 EM231 EM232 編程/通訊電纜,PC/PPI
3、西門子附件：PROFIBUS通訊電纜 DP接頭 CP網(wǎng)卡 網(wǎng)絡(luò)交換機 西門子電池
4、觸摸屏系列：TP177,MP277 MP377 SMART700 SMART1000 文本顯示器
5、變頻器系列：MM420 MM430 MM440 ET200接口模塊

• 代理銷售西門子PLC 變頻器 西門子電線電纜 西門子通訊接頭 觸摸屏 數(shù)控伺服 詢價

• S7-300

  S7-300F

  S7-300

  SIMATIC S7-300 是模塊化的微型 PLC 系統(tǒng)，可滿足中、低端的性能要求。

  模塊化、無風扇設(shè)計、易于實現(xiàn)分布式結(jié)構(gòu)以及方便的操作,使得 SIMATIC S7-300 成為中、低端應用中各種不同任務(wù)的經(jīng)濟、用戶友好的解決方案。

  SIMATIC S7-300 的應用領(lǐng)域包括：

  多種性能等級的 CPU，具有用戶友好功能的全系列模塊，可允許用戶根據(jù)不同的應用選取相應模塊。任務(wù)擴展時，可通過使用附加模塊隨時對控制器進行升級。

• 特殊機械，

• 紡織機械，

• 包裝機械，

• 一般機械設(shè)備制造，

• 控制器制造，

• 機床制造，

• 安裝系統(tǒng)，

• 電氣與電子工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

• 故障安全型自動化系統(tǒng)，可滿足工廠日益增加的安全需求

• 基于 S7-300

• 可連接配有安全型模塊的附加 ET 200S 和 ET 200M 分布式 I/O 站

• 通過采用 PROFIsafe 行規(guī)的 PROFIBUS DP 進行安全相關(guān)通信

• 標準模塊另外也可用于非安全相關(guān)應用

• 模塊化微型 PLC 系統(tǒng)，滿足中、小規(guī)模的性能要求

• 各種性能的模塊可以非常好地滿足和適應自動化控制任務(wù)

• 簡單實用的分布式結(jié)構(gòu)和多界面網(wǎng)絡(luò)能力，應用十分靈活

• 操作方便，設(shè)計簡單，不含風扇

• 任務(wù)增加時可順利擴展

• 大量的集成功能，使它功能非常強勁

雖然國泰航班安全完成飛行，但突然出現(xiàn)在航線附近的彈道，存在*的相撞風險!兩百來名乘客與機組人員的生命收到嚴重威脅!

報導，國泰航空發(fā)言人表示，該公司編號為CX893的航班的機組人員報告說，他們在執(zhí)行舊金山到香港航班時，見到疑似彈道在空中飛行。據(jù)飛行追蹤資料顯示，在這一起飛時，這架飛機正飛越日本上空。

國泰班機遇到的這一事件，沒有影響該航班的飛行，因此這架客機沒有更改飛行路線。但事后國泰決定更改飛行路線，將其移動至離可能發(fā)生試射的地點更遠的空域。

這次試射的是新型“火星15型"(Hwasong-15)。該型號實現(xiàn)了*成功試射，其射程可覆蓋美國本土各州，包括華盛頓和紐約。這枚在飛行了53分鐘之后，墜落在日本海域上的預定目標。有報道聲稱空中解體，如果這是真況的話，說明該國在洲際彈道方面仍存在技術(shù)問題。

這是近期又一次有客機機組人員看見彈道飛行活動!總部位于香港的國泰航空公司證實，11月29日，該公司的空乘人員在飛行途中目擊疑似這一重返大氣層的畫面。

今年7月23日，荷蘭飛行員克里斯蒂安·范·海斯特，在駕駛一架波音747客機飛越喜馬拉雅山脈時，看到了中國一次試射的壯觀場面(下圖)。

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但是中國這次試射是在內(nèi)陸進行，并不影響客機安全，海斯特是從很遠的“側(cè)面"看見了試驗發(fā)射的，這與此次國泰事件有很大區(qū)別。

國泰發(fā)言人說，雖然該飛機離很遠，但其機組人員還是依據(jù)相關(guān)程序通知了日本航空交通管制人員。而該航班的飛行并未受到影響，所以沒有更改任何飛行參數(shù)和路線。國泰航空航務(wù)總霍伊(Mark Hoey)近日通知公司職員說，CX893的機組人員報告說:“請注意，我們在目前的位置附近見到爆炸和碎裂。"

媒體報道稱，還有兩架韓國的飛機在從美國飛往首爾的途中，也目睹了在空中飛行。

媒體報道說，發(fā)射火星15的這一國家與其它國家不同，在試射遠程之前通常不會向飛行安全機構(gòu)通報，因而起飛和返回的彈道對各種飛機的飛行安全構(gòu)成潛在威脅。專家稱，該國家*可以獲得組織的詳細資料，在試射之前了解空中航班的情況，選擇安全的“空檔"試射，但目前不清楚這一國家是否有考慮需要照顧各國飛機飛行的安全。

以往曾經(jīng)發(fā)生客機在烏克蘭地區(qū)被防空擊落的慘劇。今年8月，法國航空公司將其禁航區(qū)修改為避開可能的試射區(qū)域，因為該公司一架飛機曾接近以往試射的飛行的路線，令法航憂慮發(fā)生擊中客機的危險。

F-22隱身戰(zhàn)機

2003年，對于中國說，是非常關(guān)鍵的一年。這一年，中國新一代機殲-10裝備*，而在此前，中國的國產(chǎn)機是殲-8F，然而這款機歷經(jīng)艱辛研發(fā)裝備，依舊集中了各種匪夷所思的低級錯誤。同期，美軍*到*程度的F-22隱身戰(zhàn)機開始批量生產(chǎn)，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊機也已經(jīng)在設(shè)計。

但也正是這一年，國家給下一代國產(chǎn)機制定了具體的指標，不僅僅是追趕F-22，而是追趕兩種戰(zhàn)機F-22和F-35。要求新機不僅具備F-22的隱身、超音速巡航、高超機動性能，還要求航程接近蘇-27，能夠攜帶*的空空和空地，并且要有高可靠性和高性價比的維護保養(yǎng)性能。——航程和維護保養(yǎng)是作為五代戰(zhàn)機F-22和F-35的短板，在2003年，中國在提出殲-20的性能指標時就有了明確要求。

殲20機

從2009年首架技術(shù)驗證機下線到2011年1月首飛，再到2016年小批量交付*，到2017年正式入役20架左右，殲-20展現(xiàn)的性能已經(jīng)*達到了設(shè)計的要求，而且有很大一部分的技術(shù)要求突破了之前的設(shè)計。而且除了具備F-22的性能，殲20機，內(nèi)油多航程遠，超音速阻力小，彈倉巨大，掛載超遠程空空，可對敵方預警機、加油機構(gòu)成嚴重威脅。

zui近十來年，中工科技特別是電子工業(yè)的*發(fā)展，碩果累累，這也讓殲-20在機載有源相控陣雷達、*傳感器遠遠超出了當初的技術(shù)指標，因為全部是自有技術(shù)，這些*部件的造價并非外界傳言的那么高企，而是非常親民。

按照殲-20機總師楊偉院士的話說，中國同美國在機的研發(fā)制造上已經(jīng)處在同一起跑線上。而在2003年，中國至少落后25年。

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