西門子6SE6440-2UD22-2BA1

我公司經(jīng)營(yíng)西門子 PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數(shù)控備件：*電機(jī)（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國(guó)產(chǎn)電機(jī)（1LG0，1LE0）大型電機(jī)（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機(jī)（1P，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子保內(nèi)產(chǎn)品‘質(zhì)保一年。一年內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題免費(fèi)更換新產(chǎn)品；不收取任何費(fèi)。咨詢。

制動(dòng)的概念：指電能從電機(jī)側(cè)流到西門子變頻器側(cè)（或供電電源側(cè)），這時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，負(fù)載的能量分為動(dòng)能和勢(shì)能. 動(dòng)能（由速度和重量確定其大小）隨著物體的運(yùn)動(dòng)而累積。當(dāng)動(dòng)能減為零時(shí)，該事物就處在停止?fàn)顟B(tài)。機(jī)械抱閘裝置的方法是用制動(dòng)裝置把物體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為摩擦和能消耗掉。對(duì)于西門子變頻器，如果輸出頻率降低，電機(jī)轉(zhuǎn)速將跟隨頻率同樣降低。這時(shí)會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)過程. 由制動(dòng)產(chǎn)生的功率將返回到西門子變頻器側(cè)。這些功率可以用電阻發(fā)熱消耗。在用于提升類負(fù)載,在下降時(shí), 能量（勢(shì)能）也要返回到西門子變頻器(或電源)側(cè),進(jìn)行制動(dòng).這種操作方法被稱作“再生制動(dòng)"，而該方法可應(yīng)用于西門子變頻器制動(dòng)。在減速期間，產(chǎn)生的功率如果不通過熱消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到西門子變頻器電源側(cè)的方法叫做“功率返回再生方法"。在實(shí)際中，這種應(yīng)用需要“能量回饋單元"選件。

西門子6SE6440-2UD22-2BA1

4、采用西門子變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩怎樣？

采用西門子變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著電機(jī)的加速相應(yīng)提高頻率和電壓，起動(dòng)電流被限制在150%額定電流以下(根據(jù)機(jī)種不同，為125%~200%)。用工頻電源直接起動(dòng) 時(shí)，起動(dòng)電流為6~7倍，因此，將產(chǎn)生機(jī)械電氣上的沖擊。采用西門子變頻器傳動(dòng)可以平滑地起動(dòng)(起動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng))。起動(dòng)電流為額定電流的1.2~1.5倍，起動(dòng)轉(zhuǎn) 矩為70%~120%額定轉(zhuǎn)矩；對(duì)于帶有轉(zhuǎn)矩自動(dòng)增強(qiáng)功能的西門子變頻器，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為*以上，可以帶全負(fù)載起動(dòng)。

5、裝設(shè)西門子變頻器時(shí)安裝方向是否有限制。

西門子變頻器內(nèi)部和背面的結(jié)構(gòu)考慮了冷卻效果的，上下的關(guān)系對(duì)通風(fēng)也是重要的，因此，對(duì)于單元型在盤內(nèi)、掛在墻上的都取縱向位，盡可能垂直安裝。

6、不采用軟起動(dòng)，將電機(jī)直接投入到某固定頻率的西門子變頻器時(shí)是否可以？

在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動(dòng)的條件相近。將流過大的起動(dòng)電流（6~7倍額定電流），由于西門子變頻器切斷過電流，電機(jī)不能起動(dòng)。

7、西門子變頻器可以傳動(dòng)齒輪電機(jī)嗎？

根據(jù)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結(jié)構(gòu)上通?？煽紤]70~80Hz為zui大極限，采用油潤(rùn)滑時(shí)，在低速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系到齒輪的損壞等。

8、西門子變頻器能用來驅(qū)動(dòng)單相電機(jī)嗎？可以使用單相電源嗎？

單相電機(jī)基本上不能用。對(duì)于調(diào)速器開關(guān)起動(dòng)式的單相電機(jī)，在工作點(diǎn)以下的調(diào)速范圍時(shí)將燒毀輔助繞組；對(duì)于電容起動(dòng)或電容運(yùn)轉(zhuǎn)方式的，將誘發(fā)電容器爆炸。西門子變頻器的電源通常為3相，但對(duì)于小容量的，也有用單相電源運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)種。

9、西門子變頻器本身消耗的功率有多少？

它與西門子變頻器的機(jī)種、運(yùn)行狀態(tài)、使用頻率等有關(guān)，但要回答很困難。不過在60Hz以下的西門子變頻器效率大約為94%~96%，據(jù)此可推算損耗，但內(nèi)藏再生制動(dòng)式（FR-K）西門子變頻器，如果把制動(dòng)時(shí)的損耗也考慮進(jìn)去，功率消耗將變大，對(duì)于操作盤設(shè)計(jì)等必須注意。

10、為什么不能在6~60Hz全區(qū)域連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使用？

一般電機(jī)利用裝在軸上的外扇或轉(zhuǎn)子端環(huán)上的葉片進(jìn)行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的發(fā)熱，必須降低在低速下的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，或采用容量大的西門子變頻器與電機(jī)組合，或采用電機(jī)。

11、西門子變頻器的壽命有多久？

西門子變頻器雖為靜止裝置，但也有像濾波電容器、冷卻風(fēng)扇那樣的消耗器件，如果對(duì)它們進(jìn)行定期的維護(hù)，可望有10年以上的壽命。

12、西門子變頻器內(nèi)藏有冷卻風(fēng)扇，風(fēng)的方向如何？風(fēng)扇若是壞了會(huì)怎樣？

對(duì)于小容量也有無冷卻風(fēng)扇的機(jī)種。有風(fēng)扇的機(jī)種，風(fēng)的方向是從下向上，所以裝設(shè)西門子變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機(jī)械器材。還有，西門子變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風(fēng)扇發(fā)生故障時(shí)，由電扇停止檢測(cè)或冷卻風(fēng)扇上的過熱檢測(cè)進(jìn)行保護(hù)

13、關(guān)于散熱的問題

如果要正確的使用西門子變頻器，必須認(rèn)真地考慮散熱的問題。西門子變頻器的故障率隨溫度升高而成指數(shù)的上升。使用壽命隨溫度升高而成指數(shù)的下降。環(huán)境溫度升高10度，西門子變頻器使用壽命減半。在西門子變頻器工作時(shí)，流過西門子變頻器的電流是很大的，西門子變頻器產(chǎn)生的熱量也是非常大的，不能忽視其發(fā)熱所產(chǎn)生的影響。

保養(yǎng)

變頻器在長(zhǎng)時(shí)間的存放過程中，儲(chǔ)存環(huán)境可能對(duì)變頻器本身產(chǎn)生許多不利的影響，對(duì)于潮濕、溫度、微塵及腐蝕性氣體等都有一定的要求，在確保其環(huán)境符合要求的前提下，還有必要對(duì)變頻器進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)。

1.西門子變頻器，保養(yǎng)維護(hù)，電容充電 1.外觀檢查 對(duì)*存放的變頻器，檢查時(shí)要

注意變頻器的外觀是否有變化，如:外觀有無變形，有無磕碰痕跡;有無液體滲出和物件脫落;有無動(dòng)物、昆蟲、浮游物等人駐，以及其他異常的變化。。

2.檢查風(fēng)機(jī)的靈

用細(xì)的木棍或其他較軟的物體撥動(dòng)風(fēng)葉，手感應(yīng)該流暢，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，不能有卡澀的現(xiàn)象，觀察風(fēng)機(jī)是否有液體滲出或潤(rùn)滑油的痕跡。

3.電氣性能檢查

*存放的變頻器，由于環(huán)境的影響和變頻器器件的使用期限，必須定期對(duì)變頻器進(jìn)行電氣性能的檢查及保養(yǎng)。具體方法如下:

使用萬用表檢測(cè)整流部分的整流橋特性，使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“P"端，用黑表筆分別接輸人“R"“S"“T"，表針擺動(dòng)應(yīng)在2/3處，超過2/3或低于l/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測(cè)量，表針不能擺動(dòng)，如出現(xiàn)擺動(dòng)則為異常。使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“N"端，用黑表筆分別接輸入“R"“S"“T"，表針擺動(dòng)應(yīng)在2/3處，超過2/3或低于1/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測(cè)量，表針不能擺動(dòng)，否則為異常。

用同樣的方法檢查逆變部分，將“R"“S"“T"換為“U"“V"“W"，因?yàn)槟孀兊腎GBT的源極和漏極之間在關(guān)閉狀態(tài)下同樣有整流橋特性。

絕緣測(cè)試。對(duì)于輸人輸出端和地(外殼)進(jìn)行高壓絕緣檢測(cè)，使用500v搖表的黑表端接變頻器的接地標(biāo)識(shí)。紅端分別接“R"“S"“T"“U"“V"“W"，均速搖動(dòng)搖表，測(cè)量絕緣電阻應(yīng)在SM以上。

電容器的檢測(cè)。主回路主要由三相或單相整流橋、平滑電容、濾波電容、IPM逆變橋、限流電阻、接觸器等元器件組成。其中對(duì)變頻器壽命zui有影響的是平滑鋁電解電容器，它的壽命主要由加在其兩端的直流電壓和內(nèi)部溫度所決定。在主回路設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)根據(jù)電源電壓選定了電容器的型號(hào)，所以內(nèi)部的溫度對(duì)電解電容器[優(yōu)論論文]的壽命起決定作用。

討論殲-20始終離不開F-35和F-22

中國(guó)在近期進(jìn)行了相當(dāng)密集的戰(zhàn)力宣活動(dòng)，除了保持高密度的遠(yuǎn)海訓(xùn)練以外，還對(duì)外展示殲-20和殲-16的混編*，這代表著殲-20已經(jīng)正式進(jìn)入中國(guó)服役。但是，很多中國(guó)專家對(duì)殲-20的服役并不表示樂觀，zui主要的問題，現(xiàn)在的殲-20的產(chǎn)量做多也就只有12架，對(duì)比世界*強(qiáng)的美國(guó)，擁有的186架F-22機(jī)，差距仍舊十分明顯，再算上目前已經(jīng)量產(chǎn)超過100架F-35機(jī)，更是差距*。如果按照一年20架的速度量產(chǎn)，那么想要跟美軍的五代機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量相抗衡，zui少還有20年的差距。更不要說20年后，六代機(jī)應(yīng)該也進(jìn)入到量產(chǎn)階段了。

目前對(duì)五代機(jī)需求迫切

同時(shí)，中國(guó)現(xiàn)在正在進(jìn)行一項(xiàng)編制上的改革，把原來的團(tuán)變成旅，其實(shí)其本質(zhì)是對(duì)*的擴(kuò)充，原來一般一個(gè)團(tuán)的機(jī)隊(duì)數(shù)量大約在24架左右，未來擴(kuò)編之后將會(huì)成為30架。這其實(shí)決定了未來殲-20機(jī)的編制規(guī)模勢(shì)必要進(jìn)一步擴(kuò)充。現(xiàn)在中國(guó)執(zhí)行前沿戰(zhàn)備值班的精銳*，不下5只，這就是150架的空間，如果把這些*一半的力升級(jí)為五代機(jī)，那么僅僅在未來2-3年間，殲-20這類五代機(jī)的缺口大約就需要70-80架，對(duì)生產(chǎn)線的壓力更大了。

美軍當(dāng)年的F-22產(chǎn)能奇高

當(dāng)然，讓這些飛殲-11*改裝殲-20，難度是非常大的。對(duì)于飛行員來說，需要改變傳統(tǒng)的儀表界面和操作習(xí)慣，從理論基礎(chǔ)開始，逐漸吃透殲-20作為五代機(jī)的特性，再進(jìn)行模擬器飛行，實(shí)機(jī)體驗(yàn)飛行，戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練，編隊(duì)等協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練等等，大約至少需要1年的時(shí)間才能改善完畢。同時(shí)，這樣的工作還不能耽誤一線*的戰(zhàn)備值班任務(wù)，也就是說人員需要采用交替輪換的方式進(jìn)行改裝飛行訓(xùn)練。

F-22和殲-20的機(jī)庫(kù)對(duì)比

還有，對(duì)于*的地勤來說，殲-20的改裝也非常復(fù)雜。拋開日常維護(hù)和原理學(xué)習(xí)不談，僅僅說殲-20用來進(jìn)行維護(hù)的恒溫機(jī)庫(kù)就可以出難度。雖然中國(guó)的隱身涂料水平有了*的提升，機(jī)體表面的涂料已經(jīng)進(jìn)行了升級(jí)，可以確保在非封閉機(jī)棚內(nèi)駐訓(xùn)等任務(wù)。僅這一點(diǎn)，就比一直只能呆在恒溫機(jī)庫(kù)內(nèi)F-22強(qiáng)不止一星半點(diǎn)。但是要對(duì)殲-20的隱身涂料進(jìn)行維護(hù)，就需要進(jìn)入到恒溫機(jī)庫(kù)，大約22度左右，濕度控制在10%以內(nèi)才方便進(jìn)行補(bǔ)漆等作業(yè)。同時(shí)，殲-20大量的*傳感器決定了更換和圍堵的難度都遠(yuǎn)復(fù)雜于殲-11等機(jī)型，也對(duì)地勤人員提出了*要求。因此，在短期內(nèi)大規(guī)模換裝殲-20的實(shí)際難度還是頗高的。

殲-20差一點(diǎn)就追上美軍了?

同時(shí)，中事專家在近日對(duì)外表示稱，殲-20的后勤時(shí)間只有美軍F-22的10%，這讓美軍感受到*壓力。美國(guó)參謀長(zhǎng)古德芬上將就曾對(duì)殲-20F-22的言論不以為然，甚至認(rèn)為“"殲-20還趕不上F-117，是不可能超過美軍F-22和F-35的，中國(guó)如果想要追趕上美軍，還差點(diǎn)功夫“。

不過，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)建成的4條殲-20脈動(dòng)生產(chǎn)線將會(huì)是未來戰(zhàn)力迸發(fā)的關(guān)鍵。發(fā)展是迭代式發(fā)展，如果殲-20和F-22不存在代差，那么真正追趕的目標(biāo)著眼點(diǎn)則不應(yīng)該是在這一代上，而真正的決戰(zhàn)是在“六代機(jī)"之上，誰先研發(fā)六代機(jī)，誰就掌握了未來戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

小鷹"號(hào)航母的老兵們zui近挺失落的。在這艘八萬多噸的巨艦退役8年之際，他們多年努力的結(jié)果已經(jīng)敲定zui終答案。從“小鷹"號(hào)航母退役之后不久，該艦的老兵協(xié)會(huì)就組織人員多地奔走呼告、籌集資金，希望能夠?qū)⑺圆┪镳^艦的形式給保留下來。但zui終在2017年11月底，美國(guó)海上系統(tǒng)司令部的軍官克里恩·O·魯克證實(shí)，“小鷹"號(hào)航母zui終的命運(yùn)是被當(dāng)作廢鐵一般的拆掉。

美國(guó)有著充分的理由來拆掉“小鷹"號(hào)，“福特"號(hào)已經(jīng)服役，并正在加緊形成力，其航母艦隊(duì)重新回到11艘的規(guī)模，而這艘封存的航母顯得多余。再則，“小鷹"號(hào)是zui后一艘采用化石燃料的現(xiàn)役航母，如果讓它重回現(xiàn)役，那么無疑會(huì)加重后勤負(fù)擔(dān)，擾亂核動(dòng)力航母的部署周期。而要將它作為博物館艦留下來，“小鷹"號(hào)的老兵協(xié)會(huì)沒能獲得足夠的支持，其中zui重要的是資金。

對(duì)于退役航母的處理，美國(guó)向來都是能拆掉盡量拆掉，只有很少的一部分在特殊時(shí)期被轉(zhuǎn)隸給其他國(guó)家，或具有重大歷史意義的才有機(jī)會(huì)被當(dāng)作博物館艦留下來。而其他國(guó)家則不同，為讓退役艦艇再賺一遍錢，不少航母國(guó)家都采用過轉(zhuǎn)賣的方法，例如法國(guó)將“福煦"號(hào)賣給巴西，英國(guó)將“大力神"號(hào)和“競(jìng)技神"號(hào)賣給印度，俄羅斯將“戈?duì)柺部品?號(hào)白送給印度，只不過在改裝和賣艦載機(jī)的合作商，愣是將綿羊剪成了光皮羊。

印度似乎成了退役航母收集專業(yè)戶，而一度還曾經(jīng)傳出美國(guó)要將“小鷹"號(hào)免費(fèi)送給它的消息。如果當(dāng)初真的實(shí)施，那么印度大可沒必要使出吃奶的勁去造現(xiàn)在很大程度上仍然是個(gè)殼子的“維克蘭特"號(hào)，也沒必要淪為航母國(guó)家界的一大笑柄。其實(shí)，對(duì)這艘航母垂涎欲滴的又豈止是印度。剛剛學(xué)會(huì)造建造和使用航母的中國(guó)，正在大修“庫(kù)茲涅佐夫"號(hào)的俄羅斯，擁有zui小核動(dòng)力航母“戴高樂"號(hào)的法國(guó)，即便是不能獲得“小鷹"號(hào)這么大的航母，如果能取得其關(guān)鍵技術(shù)，也必將十分受用。

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作為美國(guó)zui后一艘常規(guī)動(dòng)力航母，“小鷹"號(hào)在噸位和艦載機(jī)的搭載能力上就足以力壓群雄。同其他國(guó)家相比，該艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量為6.2萬噸，滿載排水量8.3萬噸，zui多可搭載各型艦載機(jī)85架。配有蒸汽彈射器，出動(dòng)架次率大大超過采用滑躍起飛方式的中俄航母，航速能飆至33節(jié)，讓采用潛艇反應(yīng)堆的“戴高樂"號(hào)哭暈在干船塢之中。

毋庸置疑，如果同其他國(guó)家的一切現(xiàn)役航母相比，“小鷹"號(hào)的能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)將它們甩在后面。一艘退役航母就能*，足以見得美國(guó)在航母技術(shù)領(lǐng)域的水平有多厲害。而值得注意的是，“小鷹"號(hào)是一艘1956年12月27日開工，1961年4月29日服役的八萬噸巨艦。其實(shí)不用說“小鷹"號(hào)了，就是之前的“福萊斯特"級(jí)，配備現(xiàn)代化的電子設(shè)備和飛機(jī)，美國(guó)之外的航母也很難是它的對(duì)手。在“小鷹"級(jí)之后，美國(guó)建造了世界上*艘核動(dòng)力航母“企業(yè)"號(hào)，隨后又開工造10艘“尼米茲"級(jí)。而“尼米茲"級(jí)后，現(xiàn)在又開始造“福特"級(jí)航母。按照美國(guó)的估計(jì)，“福特"級(jí)航母的單日出動(dòng)架次率獲得很大提升，能力是“尼米茲"級(jí)的1.2～1.5倍。

如果將在航母領(lǐng)域里的技術(shù)發(fā)展視為一場(chǎng)競(jìng)賽，那么美國(guó)就猶如永遠(yuǎn)不知疲倦且跑得很快的兔子，而其他國(guó)家則是慢吞吞的烏龜，且烏龜還會(huì)睡懶覺，*的是俄羅斯，現(xiàn)在除了大修“庫(kù)茲涅佐夫"號(hào)外，在航母領(lǐng)域取得的進(jìn)展很小很小。盡管它夸下?？谝?0萬噸級(jí)核動(dòng)力航母，但從其目前的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)積累條件來，可能性非常小。

即便是退役的“小鷹"號(hào)都能夠把美國(guó)之外的其他航母國(guó)家斃得說不出話來，那么這些國(guó)家就真沒有能造出比它*的航母么？答案是有的。這個(gè)國(guó)家便是中國(guó)。中國(guó)從成為航母國(guó)家以來，無論是在建造速度，還是在技術(shù)發(fā)展速度方面，都是有目共睹的。*艘國(guó)產(chǎn)航母提前下水和進(jìn)行系泊試，電磁彈射器研制的順利進(jìn)行，和航母相關(guān)的技術(shù)難點(diǎn)一個(gè)個(gè)被突破。中國(guó)僅僅用了10多年時(shí)間，就已經(jīng)完成印度半個(gè)多世紀(jì)才實(shí)現(xiàn)的艦艇工業(yè)和航母*飛躍?？梢哉f，中國(guó)是除美國(guó)之外的航母國(guó)家里zui有生機(jī)，zui有上進(jìn)心的。

從目前的趨勢(shì)來，中國(guó)將享有后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如在美國(guó)的其他國(guó)家之中，*研制成功電磁彈射器。而未來，我們的航母很有可能直接使用這種*的設(shè)備。到那時(shí)，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)航母超越“小鷹"號(hào)，就是水到渠成的事情。而能建造如此大型航母的國(guó)家，非中美莫屬。

ROFIBUS 是zui為成功的開放式現(xiàn)場(chǎng)總線，用于應(yīng)用廣泛的自動(dòng)化技術(shù)。 IEC 61158 / EN 50170 標(biāo)準(zhǔn)化滿足未來需求，可保護(hù)投資安全。

PROFIBUS 定義串行現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)的技術(shù)和功能特性，可使用該現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接低端（傳感器/執(zhí)行器層）至中等性能范圍（小區(qū)層）的分布式可編程現(xiàn)場(chǎng)控制器。

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PROFIBUS 類型

PROFIBUS FMS（現(xiàn)場(chǎng)總線信息規(guī)范）–工業(yè)通信分層的現(xiàn)場(chǎng)和小區(qū)層通信任務(wù)的通用解決方案。

PROFIBUS PA（過程自動(dòng)化）–過程自動(dòng)化的應(yīng)用類型。 PROFIBUS PA 采用本安傳輸技術(shù)，符合標(biāo)準(zhǔn) IEC 61158-2。

PROFIBUS DP（分布式外圍設(shè)備）–該類型在速度方面經(jīng)過優(yōu)化，專為自動(dòng)化系統(tǒng)與分布式 I/O 站和驅(qū)動(dòng)器的通信量身定制。 PROFIBUS DP 具有如下出色的特性：

• 響應(yīng)時(shí)間非常短

• 抗干擾性強(qiáng)

PROFIBUS 替代成本密集的 24 V 并行信號(hào)傳輸和 0/4 mA至 20 mA 技術(shù)的測(cè)量值傳輸。

PROFIBUS 和 SINAMICS

SINAMICS 使用 PROFIBUS 協(xié)議 PROFIBUS DP。

西門子PROFIBUS電纜，PROFIBUS電纜，西門子電纜，西門子DP電纜6XV1830-0EH10

通信功能

過程及現(xiàn)場(chǎng)通信 （PROFIBUS-DP， PROFIBUS-PA） 用于連接自動(dòng)化系統(tǒng)， HMI或管理系統(tǒng)中的執(zhí)行器/傳感器。

通過 CPU 上的集成接口或通過接口模塊 （IM） ， 接口子模塊 （IF） 和通信處理器 （CP） 進(jìn)行連接

借助于現(xiàn)代化的高性能自動(dòng)化系統(tǒng)，可以更為有效地連接多個(gè) PROFIBUS DP 線路到某個(gè)系統(tǒng)，不僅能增加可連接的 I/O 設(shè)備的數(shù)量，而且還使得能夠單獨(dú)處理各個(gè)生產(chǎn)區(qū)域（分段）。

西門子PROFIBUS-DP總線電纜6XV1830-0EH10

=參數(shù)=

西門子紫色DP電纜 型號(hào)6XV1 830-0EH10

參數(shù)如下：
導(dǎo)體: 裸銅絲,2*0.64mm
線芯顏色: 綠色-紅色
屏蔽層: 鋁塑帶+鍍錫銅絲編織
護(hù)套: PVC 3DRX 22X 02R
特性阻抗: 150
直流電阻: 57.5/km
工作溫度: -30℃到70℃之間

本公司*經(jīng)營(yíng)：PLC系列：S7-200、S7-200CN、S7-200Smart、S7-300、S7-400、S7-1200、觸摸屏、變頻器、伺服電機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)、開關(guān)電源（西門子DP總線電纜 接頭

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE GP, 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL DESIGN FOR RAPID INSTALLATION, MAX. CONSIGNMENT: 1000 M, MIN. ORDERINGQUANTITY: 20 M SOLD BY THE METER

準(zhǔn)許供貨 產(chǎn)品停產(chǎn)階段 產(chǎn)品取消 產(chǎn)品停止供貨
2005-12-16 ? ? ?

PB FC STANDARD CABLE GP SOLD BY THE

6XV1830-0GH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 堅(jiān)固總線電纜，帶 PUR 護(hù)套，用于化工和機(jī)械等惡劣環(huán)境使用，按米銷售，較大長(zhǎng)度： 1000m, zui小訂購(gòu)量:  20 m

6XV1830-0LH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次  彎曲次數(shù)，彎曲半徑： 約 120mm，雙芯屏蔽線，按米銷售，較大長(zhǎng)度: 1000m, zui小訂購(gòu)量: 20 m

6XV1830-3FH10

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE IS GP, BUS CABLE 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL- MOUNT F. FAST MOUNTING, MAXIMAL LENGTH: 1000 M, MINIMAL LENGTH:  20 M SOLD BY THE METER

6XV1831-2K

SIMATIC NET, PB FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次彎曲次數(shù) 120mm，2 芯，屏蔽，按米銷售，較大訂貨數(shù)量: 1000m, zui小訂購(gòu)量: 20

符合 IEEE 802.3（以太網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)的局域和單元網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)用于直到現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的工業(yè)環(huán)境。

PROFINET 是一種基于工業(yè)以太網(wǎng)的開放式標(biāo)準(zhǔn)，支持從公司管理層直到現(xiàn)場(chǎng)層之間各設(shè)備的銜接。

較大傳輸速率1 GB/s

是自動(dòng)化系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn) IT 功能的基礎(chǔ)，

一種安*方案，于基于安全理念 SCALANCE S 的工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)

通訊環(huán)境中的工業(yè)以太網(wǎng)