西門子6SE6440-2UD21-5AA1

我公司經(jīng)營西門子 PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數(shù)控備件：*電機（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國產(chǎn)電機（1LG0，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機（1P，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子保產(chǎn)品‘質(zhì)保一年。一年內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題免費更換新產(chǎn)品；不收取任何費。咨詢。

M420系列：
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6SE6420-2UD31-1CA1    11kw   380-480V3AC無內(nèi)置濾波器

西門子6SE6440-2UD21-5AA1

6SE6420-2UC11-2AA1 功率:0.12 額定電流：0.9 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UC12-5AA1 功率:0.25 額定電流：1.7 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UC13-7AA1 功率:0.37 額定電流：2.3 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UC15-5AA1 功率:0.55 額定電流：3 現(xiàn)貨    變頻器 西門子
6SE6420-2UC17-5AA1 功率:0.75 額定電流：3.9 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UC21-1BA1 功率:1.1 額定電流：7.4 現(xiàn)貨   變頻器 西門子
6SE6420-2UC22-2BA1 功率:2.2 額定電流：10.4 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UC23-0CA1 功率:3 額定電流：13.6 現(xiàn)貨    變頻器 西門子
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6SE6420-2UD21-5AA1 功率:1.5 額定電流：4 現(xiàn)貨     變頻器 西門子
6SE6420-2UD22-2BA1 功率:2.2 額定電流：5.9 現(xiàn)貨   變頻器 西門子
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6SE6420-2UD24-0BA1 功率:4 額定電流：10.2 現(xiàn)貨    變頻器 西門子
6SE6420-2UD25-5CA1 功率:5.5 額定電流：13.2 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UD27-5CA1 功率:7.5 額定電流：18.4 現(xiàn)貨  變頻器 西門子
6SE6420-2UD31-1CA1 功率:11 額定電流  26 現(xiàn)貨     變頻器 西門子

電  話：（同號）

西門子動力電纜
西門子功率模塊6SN1123-1AA00-0JA1
西門子光幕3RG7841-3DD01
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西門子監(jiān)控模塊6SN1112-1AC01-0AA1
西門子光幕處理單元3RG7847-4BD

西門子交流伺服系統(tǒng)6SC6
西門子控制單元6SN1118-0NH11-0AA1
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西門子驅(qū)動模塊6SN1118-0DM13-0AA0
西門子驅(qū)動模塊6SN1118-0DM23-0AA0
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討論殲-20始終離不開F-35和F-22

中國在近期進(jìn)行了相當(dāng)密集的戰(zhàn)力宣活動，除了保持高密度的遠(yuǎn)海訓(xùn)練以外，還對外展示殲-20和殲-16的混編*，這代表著殲-20已經(jīng)正式進(jìn)入中國服役。但是，很多中國專家對殲-20的服役并不表示樂觀，zui主要的問題，現(xiàn)在的殲-20的產(chǎn)量做多也就只有12架，對比世界*強的美國，擁有的186架F-22機，差距仍舊十分明顯，再算上目前已經(jīng)量產(chǎn)超過100架F-35機，更是差距*。如果按照一年20架的速度量產(chǎn)，那么想要跟美軍的五代機機隊數(shù)量相抗衡，zui少還有20年的差距。更不要說20年后，六代機應(yīng)該也進(jìn)入到量產(chǎn)階段了。

目前對五代機需求迫切

同時，中國現(xiàn)在正在進(jìn)行一項編制上的改革，把原來的團變成旅，其實其本質(zhì)是對*的擴充，原來一般一個團的機隊數(shù)量大約在24架左右，未來擴編之后將會成為30架。這其實決定了未來殲-20機的編制規(guī)模勢必要進(jìn)一步擴充。現(xiàn)在中國執(zhí)行前沿戰(zhàn)備值班的精銳*，不下5只，這就是150架的空間，如果把這些*一半的力升級為五代機，那么僅僅在未來2-3年間，殲-20這類五代機的缺口大約就需要70-80架，對生產(chǎn)線的壓力更大了。

美軍當(dāng)年的F-22產(chǎn)能奇高

當(dāng)然，讓這些飛殲-11*改裝殲-20，難度是非常大的。對于飛行員來說，需要改變傳統(tǒng)的儀表界面和操作習(xí)慣，從理論基礎(chǔ)開始，逐漸吃透殲-20作為五代機的特性，再進(jìn)行模擬器飛行，實機體驗飛行，戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練，編隊等協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練等等，大約至少需要1年的時間才能改善完畢。同時，這樣的工作還不能耽誤一線*的戰(zhàn)備值班任務(wù)，也就是說人員需要采用交替輪換的方式進(jìn)行改裝飛行訓(xùn)練。

F-22和殲-20的機庫對比

還有，對于*的地勤來說，殲-20的改裝也非常復(fù)雜。拋開日常維護和原理學(xué)習(xí)不談，僅僅說殲-20用來進(jìn)行維護的恒溫機庫就可以出難度。雖然中國的隱身涂料水平有了*的提升，機體表面的涂料已經(jīng)進(jìn)行了升級，可以確保在非封閉機棚內(nèi)駐訓(xùn)等任務(wù)。僅這一點，就比一直只能呆在恒溫機庫內(nèi)F-22強不止一星半點。但是要對殲-20的隱身涂料進(jìn)行維護，就需要進(jìn)入到恒溫機庫，大約22度左右，濕度控制在10%以內(nèi)才方便進(jìn)行補漆等作業(yè)。同時，殲-20大量的*傳感器決定了更換和圍堵的難度都遠(yuǎn)復(fù)雜于殲-11等機型，也對地勤人員提出了*要求。因此，在短期內(nèi)大規(guī)模換裝殲-20的實際難度還是頗高的。

殲-20差一點就追上美軍了?

同時，中事專家在近日對外表示稱，殲-20的后勤時間只有美軍F-22的10%，這讓美軍感受到*壓力。美國參謀長古德芬上將就曾對殲-20F-22的言論不以為然，甚至認(rèn)為“"殲-20還趕不上F-117，是不可能超過美軍F-22和F-35的，中國如果想要追趕上美軍，還差點功夫“。

不過，中國現(xiàn)在已經(jīng)建成的4條殲-20脈動生產(chǎn)線將會是未來戰(zhàn)力迸發(fā)的關(guān)鍵。發(fā)展是迭代式發(fā)展，如果殲-20和F-22不存在代差，那么真正追趕的目標(biāo)著眼點則不應(yīng)該是在這一代上，而真正的決戰(zhàn)是在“六代機"之上，誰先研發(fā)六代機，誰就掌握了未來戰(zhàn)場的主動權(quán)。

小鷹"號航母的老兵們zui近挺失落的。在這艘八萬多噸的巨艦退役8年之際，他們多年努力的結(jié)果已經(jīng)敲定zui終答案。從“小鷹"號航母退役之后不久，該艦的老兵協(xié)會就組織人員多地奔走呼告、籌集資金，希望能夠?qū)⑺圆┪镳^艦的形式給保留下來。但zui終在2017年11月底，美國海上系統(tǒng)司令部的軍官克里恩·O·魯克證實，“小鷹"號航母zui終的命運是被當(dāng)作廢鐵一般的拆掉。

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美國有著充分的理由來拆掉“小鷹"號，“福特"號已經(jīng)服役，并正在加緊形成力，其航母艦隊重新回到11艘的規(guī)模，而這艘封存的航母顯得多余。再則，“小鷹"號是zui后一艘采用化石燃料的現(xiàn)役航母，如果讓它重回現(xiàn)役，那么無疑會加重后勤負(fù)擔(dān)，擾亂核動力航母的部署周期。而要將它作為博物館艦留下來，“小鷹"號的老兵協(xié)會沒能獲得足夠的支持，其中zui重要的是資金。

對于退役航母的處理，美國向來都是能拆掉盡量拆掉，只有很少的一部分在特殊時期被轉(zhuǎn)隸給其他國家，或具有重大歷史意義的才有機會被當(dāng)作博物館艦留下來。而其他國家則不同，為讓退役艦艇再賺一遍錢，不少航母國家都采用過轉(zhuǎn)賣的方法，例如法國將“福煦"號賣給巴西，英國將“大力神"號和“競技神"號賣給印度，俄羅斯將“戈爾什科夫"號白送給印度，只不過在改裝和賣艦載機的合作商，愣是將綿羊剪成了光皮羊。

印度似乎成了退役航母收集專業(yè)戶，而一度還曾經(jīng)傳出美國要將“小鷹"號免費送給它的消息。如果當(dāng)初真的實施，那么印度大可沒必要使出吃奶的勁去造現(xiàn)在很大程度上仍然是個殼子的“維克蘭特"號，也沒必要淪為航母國家界的一大笑柄。其實，對這艘航母垂涎欲滴的又豈止是印度。剛剛學(xué)會造建造和使用航母的中國，正在大修“庫茲涅佐夫"號的俄羅斯，擁有zui小核動力航母“戴高樂"號的法國，即便是不能獲得“小鷹"號這么大的航母，如果能取得其關(guān)鍵技術(shù)，也必將十分受用。

作為美國zui后一艘常規(guī)動力航母，“小鷹"號在噸位和艦載機的搭載能力上就足以力壓群雄。同其他國家相比，該艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量為6.2萬噸，滿載排水量8.3萬噸，zui多可搭載各型艦載機85架。配有蒸汽彈射器，出動架次率大大超過采用滑躍起飛方式的中俄航母，航速能飆至33節(jié)，讓采用潛艇反應(yīng)堆的“戴高樂"號哭暈在干船塢之中。

毋庸置疑，如果同其他國家的一切現(xiàn)役航母相比，“小鷹"號的能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)將它們甩在后面。一艘退役航母就能*，足以見得美國在航母技術(shù)領(lǐng)域的水平有多厲害。而值得注意的是，“小鷹"號是一艘1956年12月27日開工，1961年4月29日服役的八萬噸巨艦。其實不用說“小鷹"號了，就是之前的“福萊斯特"級，配備現(xiàn)代化的電子設(shè)備和飛機，美國之外的航母也很難是它的對手。在“小鷹"級之后，美國建造了世界上*艘核動力航母“企業(yè)"號，隨后又開工造10艘“尼米茲"級。而“尼米茲"級后，現(xiàn)在又開始造“福特"級航母。按照美國的估計，“福特"級航母的單日出動架次率獲得很大提升，能力是“尼米茲"級的1.2～1.5倍。

如果將在航母領(lǐng)域里的技術(shù)發(fā)展視為一場競賽，那么美國就猶如永遠(yuǎn)不知疲倦且跑得很快的兔子，而其他國家則是慢吞吞的烏龜，且烏龜還會睡懶覺，*的是俄羅斯，現(xiàn)在除了大修“庫茲涅佐夫"號外，在航母領(lǐng)域取得的進(jìn)展很小很小。盡管它夸下?？谝?0萬噸級核動力航母，但從其目前的經(jīng)濟和技術(shù)積累條件來，可能性非常小。

即便是退役的“小鷹"號都能夠把美國之外的其他航母國家斃得說不出話來，那么這些國家就真沒有能造出比它*的航母么？答案是有的。這個國家便是中國。中國從成為航母國家以來，無論是在建造速度，還是在技術(shù)發(fā)展速度方面，都是有目共睹的。*艘國產(chǎn)航母提前下水和進(jìn)行系泊試，電磁彈射器研制的順利進(jìn)行，和航母相關(guān)的技術(shù)難點一個個被突破。中國僅僅用了10多年時間，就已經(jīng)完成印度半個多世紀(jì)才實現(xiàn)的艦艇工業(yè)和航母*飛躍?？梢哉f，中國是除美國之外的航母國家里zui有生機，zui有上進(jìn)心的。

從目前的趨勢來，中國將享有后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，比如在美國的其他國家之中，*研制成功電磁彈射器。而未來，我們的航母很有可能直接使用這種*的設(shè)備。到那時，中國的國產(chǎn)航母超越“小鷹"號，就是水到渠成的事情。而能建造如此大型航母的國家，非中美莫屬。

ROFIBUS 是zui為成功的開放式現(xiàn)場總線，用于應(yīng)用廣泛的自動化技術(shù)。 IEC 61158 / EN 50170 標(biāo)準(zhǔn)化滿足未來需求，可保護投資安全。

PROFIBUS 定義串行現(xiàn)場總線系統(tǒng)的技術(shù)和功能特性，可使用該現(xiàn)場總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接低端（傳感器/執(zhí)行器層）至中等性能范圍（小區(qū)層）的分布式可編程現(xiàn)場控制器。

PROFIBUS 協(xié)議規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化中產(chǎn)生開放式、供應(yīng)商獨立通信系統(tǒng)的用戶要求。

多供應(yīng)商安裝

通過由 PROFIBUS 用戶組織的測試實驗室執(zhí)行的*性和互操作性測試和 PNO 設(shè)備認(rèn)證，用戶可以相信多供應(yīng)商安裝質(zhì)量和功能有所保證。

PROFIBUS 類型

PROFIBUS FMS（現(xiàn)場總線信息規(guī)范）–工業(yè)通信分層的現(xiàn)場和小區(qū)層通信任務(wù)的通用解決方案。

PROFIBUS PA（過程自動化）–過程自動化的應(yīng)用類型。 PROFIBUS PA 采用本安傳輸技術(shù)，符合標(biāo)準(zhǔn) IEC 61158-2。

PROFIBUS DP（分布式外圍設(shè)備）–該類型在速度方面經(jīng)過優(yōu)化，專為自動化系統(tǒng)與分布式 I/O 站和驅(qū)動器的通信量身定制。 PROFIBUS DP 具有如下出色的特性：

• 響應(yīng)時間非常短

• 抗干擾性強

PROFIBUS 替代成本密集的 24 V 并行信號傳輸和 0/4 mA至 20 mA 技術(shù)的測量值傳輸。

PROFIBUS 和 SINAMICS

SINAMICS 使用 PROFIBUS 協(xié)議 PROFIBUS DP。

西門子PROFIBUS電纜，PROFIBUS電纜，西門子電纜，西門子DP電纜6XV1830-0EH10

通信功能

過程及現(xiàn)場通信 （PROFIBUS-DP， PROFIBUS-PA） 用于連接自動化系統(tǒng)， HMI或管理系統(tǒng)中的執(zhí)行器/傳感器。

通過 CPU 上的集成接口或通過接口模塊 （IM） ， 接口子模塊 （IF） 和通信處理器 （CP） 進(jìn)行連接

借助于現(xiàn)代化的高性能自動化系統(tǒng)，可以更為有效地連接多個 PROFIBUS DP 線路到某個系統(tǒng)，不僅能增加可連接的 I/O 設(shè)備的數(shù)量，而且還使得能夠單獨處理各個生產(chǎn)區(qū)域（分段）。

西門子PROFIBUS-DP總線電纜6XV1830-0EH10

=參數(shù)=

西門子紫色DP電纜 型號6XV1 830-0EH10

參數(shù)如下：
導(dǎo)體: 裸銅絲,2*0.64mm
線芯顏色: 綠色-紅色
屏蔽層: 鋁塑帶+鍍錫銅絲編織
護套: PVC 3DRX 22X 02R
特性阻抗: 150
直流電阻: 57.5/km
工作溫度: -30℃到70℃之間

本公司*經(jīng)營：PLC系列：S7-200、S7-200CN、S7-200Smart、S7-300、S7-400、S7-1200、觸摸屏、變頻器、伺服電機、數(shù)控系統(tǒng)、開關(guān)電源（西門子DP總線電纜 接頭

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE GP, 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL DESIGN FOR RAPID INSTALLATION, MAX. CONSIGNMENT: 1000 M, MIN. ORDERINGQUANTITY: 20 M SOLD BY THE METER

準(zhǔn)許供貨 產(chǎn)品停產(chǎn)階段 產(chǎn)品取消 產(chǎn)品停止供貨
2005-12-16 ? ? ?

PB FC STANDARD CABLE GP SOLD BY THE

6XV1830-0GH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 堅固總線電纜，帶 PUR 護套，用于化工和機械等惡劣環(huán)境使用，按米銷售，較大長度： 1000m, zui小訂購量:  20 m

6XV1830-0LH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次  彎曲次數(shù)，彎曲半徑： 約 120mm，雙芯屏蔽線，按米銷售，較大長度: 1000m, zui小訂購量: 20 m

6XV1830-3FH10

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE IS GP, BUS CABLE 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL- MOUNT F. FAST MOUNTING, MAXIMAL LENGTH: 1000 M, MINIMAL LENGTH:  20 M SOLD BY THE METER

6XV1831-2K

SIMATIC NET, PB FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次彎曲次數(shù) 120mm，2 芯，屏蔽，按米銷售，較大訂貨數(shù)量: 1000m, zui小訂購量: 20

符合 IEEE 802.3（以太網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)的局域和單元網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計用于直到現(xiàn)場級的工業(yè)環(huán)境。

PROFINET 是一種基于工業(yè)以太網(wǎng)的開放式標(biāo)準(zhǔn)，支持從公司管理層直到現(xiàn)場層之間各設(shè)備的銜接。

較大傳輸速率1 GB/s

是自動化系統(tǒng)中實現(xiàn) IT 功能的基礎(chǔ)，

一種安*方案，于基于安全理念 SCALANCE S 的工業(yè)自動化系統(tǒng)

通訊環(huán)境中的工業(yè)以太網(wǎng)