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蘇州登正機(jī)電有限公司
主營產(chǎn)品： 機(jī)電設(shè)備 設(shè)備備品 機(jī)械與傳動(dòng) 高低壓電器 PLC與工控 |
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公司信息
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- 貨物所在地：
- 江蘇蘇州市
- 產(chǎn)地：
- 中國臺灣
- 更新時(shí)間：
- 2024-10-05 21:00:07
- 有效期：
- 2024年10月5日--2025年4月5日
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中國臺灣海特克葉片泵 中國臺灣HIGH-TECH葉片泵
YUKEN油研比例調(diào)速閥EDFG-01-30-3C40-XY-50 交貨期3個(gè)月 單價(jià)：3500元
REXROTH力士樂5610141510 單價(jià)：8000元 現(xiàn)貨
AVENTICS安沃馳5610141510 單價(jià)：4500元 交貨期8-10周
Pascal壓力開關(guān)SDA210L 單價(jià)：4500元 交貨期：4周
意大利WAM電機(jī)MT0800A04145A 單價(jià)：1980元
意大利WAM電機(jī)M1210112ES4 單價(jià)：3900元
美國ROSS過濾器減壓閥 C5213K5017 單價(jià)：1100元
美國ROSS減壓閥濾杯 C5022K5005 單價(jià)：1500元
ROSS電磁閥2773B7930
威格士比例閥KADG4V 3 33C30XHMFPD7H761新替代型號為：KBDG4V-3-33C30X-H-M1-PE7-H7-10
威格士比例閥KBDG4V-3-33C30X-H-M1-PE7-H7-10
德國emg伺服閥SV1-10/48/315/6 39200 交貨期：12周
德國emg伺服閥SV1-10/16/315/6 35600 交貨期：12周
HIGH-TECH葉片泵PVL12-6-33-F-1R-UU-10 PVL12-8-33-F-1R-UU-10
HIGH-TECH葉片泵PVL12-10-33-F-1R-UU-10 PVL12-12-33-F-1R-UU-10
HIGH-TECH葉片泵PVL12-14-33-F-1R-UU-10 PVL12-17-33-F-1R-UU-10
HIGH-TECH葉片泵PVL12-19-33-F-1R-UU-10 PVL12-23-33-F-1R-UU-10
HIGH-TECH葉片泵PVL12-25-33-F-1R-UU-10 PVL12-28-33-F-1R-UU-10
HIGH-TECH葉片泵PVL12-31-33-F-1R-UU-10
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。中國臺灣海特克葉片泵 中國臺灣HIGH-TECH葉片泵
油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
PVL13-6-76-F-1R-UU-10 PVL13-8-76-F-1R-UU-10
PVL13-10-76-F-1R-UU-10 PVL13-12-76-F-1R-UU-10
PVL13-14-76-F-1R-UU-10 PVL13-17-76-F-1R-UU-10
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PVL13-25-76-F-1R-UU-10 PVL13-28-76-F-1R-UU-10
PVL13-31-76-F-1R-UU-10
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)
油泵(工程機(jī)械類)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
柱塞當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
