美國艾諾斯PowerSafe蓄電池SBS100F 12V100AH

美國艾諾斯PowerSafe蓄電池SBS100F 12V100AH

PowerSafe品牌是后備電源行業(yè)享有盛譽(yù)的高性能鉛酸蓄電池品牌，主要針對通信、電力、儲能、新能源系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)品包括富液電池, 管式膠體電池, 閥控式鉛酸蓄電池及采用了TPPL純鉛技術(shù)的高性能鉛酸蓄電池系列。

美國艾諾斯（Enersys）集團(tuán)是zui大的工業(yè)用蓄電池方案提供商，具備一百多年的電池制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，總部位于美國賓夕法尼亞州雷丁市，在瑞士和新加坡分別設(shè)有歐洲及亞洲地區(qū)總部。艾諾斯集團(tuán)在擁有完善的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有30多個制造及組裝工廠，在100多個國家為超過10000多個行業(yè)用戶提供工業(yè)用儲能解決方案的設(shè)計、制造、安裝和維護(hù)服務(wù)。

艾諾斯集團(tuán)致力于為工業(yè)應(yīng)用提供專業(yè)的儲能設(shè)計、制造、安裝和維護(hù)服務(wù)，公司的產(chǎn)品和服務(wù)主要集中在下面3個主要市場：

- (動力電源(美洲)或(歐洲/中東和非洲)
- (后備電源(美洲和亞洲) 或(歐洲/中東和非洲)
- (航空航天及國防()

動力電源應(yīng)用主要包括物料運(yùn)輸、鐵路及采礦等行業(yè)的OEM制造商和*配件市場；后備電源應(yīng)用主要包括通信、不間斷電源、電力、安防、工業(yè)設(shè)備、交換機(jī)及電子設(shè)備等；產(chǎn)品主要包括電池、充電機(jī)、零配件及系統(tǒng)安裝維護(hù)服務(wù)。

四輪低速電動車國度規(guī)范目前正在制定中，這項(xiàng)業(yè)內(nèi)盼望已久的國度規(guī)范往常卻讓大局部消費(fèi)企業(yè)喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車規(guī)范相關(guān)部門協(xié)商了在第二次規(guī)范會議中存在嚴(yán)重爭議的規(guī)范項(xiàng)，并明白低速電動車搭載動力電池為鋰電池，回絕鉛蓄電池作為低速電動車動力源。

四輪低速電動車國度規(guī)范目前正在制定中，這項(xiàng)業(yè)內(nèi)盼望已久的國度規(guī)范往常卻讓大局部消費(fèi)企業(yè)喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車規(guī)范相關(guān)部門協(xié)商了在第二次規(guī)范會議中存在嚴(yán)重爭議的規(guī)范項(xiàng)，并明白低速電動車搭載動力電池為鋰電池，回絕鉛蓄電池作為低速電動車動力源。

低速電動車到底該選用鋰電池還是鉛蓄電池，這在業(yè)內(nèi)仍存有很大爭議，雙方也都各執(zhí)一詞。

鋰電支持方：性能高 本錢在降落

有觀念以為，低速電動車的市場范圍非常龐大，繼續(xù)采用鉛蓄電池作為動力源，當(dāng)大量的鉛蓄電池被淘汰后，這些鉛蓄電池在回收及冶煉過程中極易形成鉛污染，不只危害人體安康，還會形成環(huán)境污染。

在低速電動車動力源的選擇上，有一局部專家對鋰電池給予了很高的希冀。有專家以為，較于鉛蓄電池，鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上更有優(yōu)勢，采用鋰電池能夠讓低速電動車愈加輕量化，續(xù)航里程也能相繼進(jìn)步。且在新能源汽車高速開展的帶動下，鋰電池的性能程度隨之提升，電池本錢也在逐漸降低，這就使低速電動車在本錢上并沒有增加很多，但電池性能卻大大進(jìn)步了。

由于低速電動車市場競爭日益劇烈，一些企業(yè)為了凸顯產(chǎn)品的技術(shù)差別化，將眼光瞄向了低速鋰電。在政策和市場的催生下，高速鋰電中的中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，本錢也降低不少。由于低速電動車運(yùn)用條件比純電動汽車低，這些企業(yè)中有不少采用B級電芯來供貨，再配上具有根本維護(hù)功用的BMS系統(tǒng)，本錢上只比鉛蓄電池高出幾千元，這種產(chǎn)品在低速電動車的市場很有行情。

鉛電支持方：市場選擇鉛電

目前，在低速電動車市場上90%以上的產(chǎn)品選用鉛蓄電池，本錢低是鉛蓄電池的主要優(yōu)勢之一。關(guān)于鉛蓄電池在回收過程中存在的污染風(fēng)險，中國工程院院士楊裕生以為，任何電池在消費(fèi)和回收過程都存在環(huán)境污染的風(fēng)險，即便被稱為“綠色電池”的鋰電池，在電池原資料的開采和廢舊電池的處置環(huán)節(jié)中也會產(chǎn)生廢水、廢物或者大量的有機(jī)溶劑。我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈中呈現(xiàn)過污染問題，是由于法規(guī)不健全、管理不善、監(jiān)管不利，而不是電池的過錯。

此外，國度工業(yè)和信息化部部長曾表示，關(guān)于四輪低速電動車，要制定一個新規(guī)范和檢測條件，重點(diǎn)突出平安性請求。楊裕生以為，鉛蓄電池zui突出的優(yōu)點(diǎn)是平安性高。鋰離子電池是含能部件，比能量越高，熄滅爆炸事故機(jī)率也越高;相比之下，平安性能方面鉛蓄電池的表現(xiàn)更勝*。而且，限定電池種類不利于新電池的開展，低速電動車技術(shù)規(guī)范假如限定電池的種類，未來出一種新電池就得修訂一次規(guī)范，科研人員也摸不透新研討的電池能否為規(guī)范所接納，研發(fā)工作將無所適從。

鉛電到鋰電需過渡期

上海機(jī)動車檢測中心副總工程師繆文泉以為，低速電動車動力源由鉛蓄電池過渡到鋰電池是一個很好的方向，但的途徑是經(jīng)過市場機(jī)制逐漸淘汰鉛蓄電池，至少要給消費(fèi)企業(yè)一個過渡期。

一些消費(fèi)企業(yè)也對強(qiáng)迫停用鉛蓄電池的風(fēng)向表示擔(dān)憂，有人以為，在低速電動車范疇停用鉛蓄電池應(yīng)該給予企業(yè)過渡期，就像新能源汽車補(bǔ)貼政策一樣，存在一個退坡期，假如“一刀切”回絕鉛蓄電池，那么整車廠、鉛蓄電池廠及經(jīng)銷商等上下游職工將面臨失業(yè)的風(fēng)險，有可能形成社會不安定的隱患。

此外，目前鋰電池回收體系還沒完整樹立，假如強(qiáng)迫采用鋰電池對環(huán)境平安也會形成隱患，需求先樹立整套回收體系再合理過渡。

艾諾斯集團(tuán)通過全體員工努力和行業(yè)合作及伙伴供應(yīng)商合作等途徑，致力于提供給客戶的產(chǎn)品、服務(wù)，確保了艾諾斯集團(tuán)在后備電源市場的。超越客戶期望和提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)是艾諾斯集團(tuán)的經(jīng)營理念，在這個理念的驅(qū)動下，艾諾斯集團(tuán)以協(xié)助客戶完成目標(biāo)為宗旨，不斷提高和完善自身的產(chǎn)品與服務(wù)。

艾諾斯集團(tuán)具有超過100年的工業(yè)電池制造經(jīng)驗(yàn)，公司在2000年基于Yuasa后備電源業(yè)務(wù)及南北美地區(qū)的動力電源業(yè)務(wù)所創(chuàng)立，于2002年3月，我們收購了Invensys集團(tuán)下的儲能事業(yè)群，即原Hawker業(yè)務(wù)部分，涵蓋后備電源和動力電源業(yè)務(wù)，于2005年6月，我們收購了Fiamm集團(tuán)下的動力電源業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善了艾諾斯集團(tuán)歐洲動力電源業(yè)務(wù)群。此外，我們還進(jìn)行了其他的一系列收購，如德國的鎳鎘電池生產(chǎn)商GAZ，美國的專注國防和航空的鋰電池生產(chǎn)商，瑞士的鉛酸電池生產(chǎn)商Oerlikon；在中國獨(dú)資的新工廠和在保加利亞工業(yè)電池生產(chǎn)廠97%的股權(quán)。

今天，我們的后備電源子品牌主要為Powersafe、Datasafe、Hawker、Genesis、Odyssey和Cyclon， 我們的動力電源子品牌主要為Hawker、EnerSys Ironclad、General battery、Fiamm Motive Power、Uranio、Oldham和Express. 此外，我們也生產(chǎn)相關(guān)的DC產(chǎn)品，如充電機(jī)、電子電源設(shè)備、機(jī)柜和各種蓄電池配件等。艾諾斯集團(tuán)提供各種規(guī)格、技術(shù)、容量、配置的蓄電池產(chǎn)品，能滿足不同領(lǐng)域客戶多樣化的應(yīng)用需求。

Genesis battery

風(fēng)火火的2016年630過了，中國的裝機(jī)量只用了半年就完成了13GW的裝置量。這個數(shù)量簡直是普通國度幾十年的開展總量。

風(fēng)風(fēng)火火的2016年630過了，中國的裝機(jī)量只用了半年就完成了13GW的裝置量。這個數(shù)量簡直是普通國度幾十年的開展總量。

據(jù)統(tǒng)計，截止2016年12月底，中國累計裝機(jī)超越70GW，新增裝機(jī)30GW。

但是，真正的散布式裝機(jī)容量缺不超越6GW。

經(jīng)過了630，空中電站的問題凸顯，除了限電和補(bǔ)貼拖欠之外，土地的糾葛問題也逐漸顯現(xiàn)。

中國的光伏市場焦點(diǎn)又回到了散布式屋頂光伏。

針對散布式光伏融資的問題，又再次被大家討論的zui多。大家都覺得融資難，大型電站融資難，大型屋頂電站融資難，戶用屋頂融資難，扶貧項(xiàng)目融資難。簡直天天都會有朋友問我項(xiàng)目，缺資金，你能投嗎?

那么到底是真的融資難嗎?

每天朋友圈里都是：

“xx清潔能源，大量收買全國屋頂”

“求屋頂，條件優(yōu)厚”

“如今華東地域求購屋頂，面積5000平起，開發(fā)費(fèi)用xxx”

看不懂了。

不是說融資難嗎?

其實(shí)，融資并不難，難在沒有真正靠譜的光伏項(xiàng)目。

大家都曉得，五大四小、結(jié)合光伏、中民新能還有一些上市公司等等都在大量的收買和正在開發(fā)光伏項(xiàng)目，其中以至包括扶貧項(xiàng)目，這難道不闡明散布式光伏融資并不難嗎?

央企經(jīng)過其集團(tuán)或項(xiàng)目授信能夠取得低息的銀上市公司能夠經(jīng)過增發(fā)長期持有電站，他們都有大量的資金通道，都需求大量的項(xiàng)目收買。作為電站開發(fā)企業(yè)，能夠自主開發(fā)，也能夠本人入股自主投資建立電站，zui終經(jīng)過金融方式借助更低的資金本錢來持有電站。

但是，中心問題，在于沒有真正靠譜的電站，或者說，這些電站相對較少。

什么樣的電站靠譜?

常規(guī)的產(chǎn)權(quán)、屋頂、租賃本錢這里我不再復(fù)述。這里我想說的，除以上條件之外，屋頂業(yè)主能否真正理解光伏發(fā)電，認(rèn)可光伏發(fā)電，才是更重要、靠譜的。為什么這么說呢，只要這樣的業(yè)主才干和投資方共同實(shí)行電站協(xié)作協(xié)議，共同保證電站的25年運(yùn)營。

想象以下幾個場景：

1 假如屋頂業(yè)主僅僅是為了那幾塊錢租金，就把本人的屋頂賣了，漏水怎樣辦?(屋頂業(yè)主能夠回絕支付租金、回絕支付光伏電費(fèi)。

2 假如屋頂把本人屋頂租了，過了一兩年，發(fā)現(xiàn)隔壁的園區(qū)租金是本人的幾倍，怎樣辦?(隨著技術(shù)的改造和本錢的降落，這是大約率事情。)

3 假如電站由于各種緣由影響到業(yè)主的消費(fèi)，業(yè)主完整有理由和有才能切斷光伏系統(tǒng)并網(wǎng)。

假如尋覓靠譜的屋頂?

在這里我總結(jié)了幾個類型的屋頂和大家討論。

政府、學(xué)校、醫(yī)院、國企、央企、上市公司(非三板)。

該類企業(yè)注重口碑，品牌，以及影響力。該類企業(yè)根本很少有信譽(yù)差的企業(yè)。企業(yè)運(yùn)營較穩(wěn)定。企業(yè)意志常常不以個人影響。

舉個例子，國企欠電費(fèi)，國企董事長作為職業(yè)人完整沒必要由于這個跟光伏開發(fā)投資企業(yè)打官司。當(dāng)然這類企業(yè)比擬難搞定。

美國艾諾斯（Enersys）集團(tuán)作為工業(yè)用蓄電池方案的，具備一百多年的電池制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，總部位于美國賓夕法尼亞州雷丁市，在瑞士和新加坡分別設(shè)有歐洲及亞洲地區(qū)總部。艾諾斯集團(tuán)在擁有完善的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有30多個制造及組裝工廠，在100多個國家為超過10000多個行業(yè)用戶提供工業(yè)用儲能解決方案的設(shè)計、制造、安裝和維護(hù)服務(wù)。