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上海任稷機(jī)電科技有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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特惠供應(yīng)阿托斯DHZO-A-053-S5比例閥

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌ATOS/意大利阿托斯

廠商性質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商

所  在  地上海

更新時(shí)間:2023-02-06 16:40:07瀏覽次數(shù):715次

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應(yīng)用領(lǐng)域 化工,石油,地礦,交通,汽車(chē)
Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.特惠供應(yīng)阿托斯DHZO-A-053-S5比例閥

特惠供應(yīng)阿托斯DHZO-A-053-S5比例閥

上海任稷機(jī)電科技有限公司經(jīng)營(yíng)博士力士樂(lè)rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國(guó)太陽(yáng)SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國(guó)賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE;瑞士萬(wàn)福樂(lè)WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產(chǎn)品.

其中主要經(jīng)營(yíng)如下:

1.工業(yè)用液壓閥2. 方向閥,比例閥,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達(dá)及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體及電子工控產(chǎn)品

產(chǎn)品保障:

  1、質(zhì)量問(wèn)題:品牌原廠保障,保證產(chǎn)品原裝正品

貨期問(wèn)題:產(chǎn)品貨期短,保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨(現(xiàn)貨部分可以當(dāng)天發(fā)貨)

售后問(wèn)題:按照品牌所屬生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,保證售后服務(wù)

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特惠供應(yīng)阿托斯DHZO-A-053-S5比例閥

意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商,具有*的技術(shù),能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子較理想的結(jié)合,Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精的控制. 

  Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.

 

ATOS|阿托斯|ATOS比例閥|ATOS電磁閥|阿托斯比例閥|阿托斯電磁閥|伺服比例閥

主要代理銷(xiāo)售ATOS比例閥及伺服比例閥

ATOS是世界先的電液元件制造商,具有*的技術(shù),能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。

ATOS元件,其尺寸、*及安全體系均符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),在設(shè)計(jì)制造中始終貫徹了“模塊化制造”的概念,有利于獲得簡(jiǎn)化可靠的系統(tǒng),方便組裝及現(xiàn)場(chǎng)的操作維護(hù)。

ATOS是電液比例技術(shù)的先驅(qū),為您提供了一系列當(dāng)今世界上最進(jìn)的電液比例控制產(chǎn)品和技術(shù)。ATOS公司生產(chǎn)的比例閥有滑閥型(源于電磁閥),也有插裝型(源于邏輯元件),根據(jù)功能不同可分為3類(lèi):

*壓力控制閥:比例溢流閥和比例減壓閥可根據(jù)輸入信號(hào)成比例地調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力;

*四通方向閥:根據(jù)輸入信號(hào)成比例地控制進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量和方向。這些閥用在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)中以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向、速度和加速度;

*流量控制閥:2通或3通,帶壓力補(bǔ)償,控制系統(tǒng)流量,此流量和用戶(hù)負(fù)載無(wú)關(guān)。

意大利ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)

ATOS比例閥輸入信號(hào)增大,供氣用ATOS電磁閥先導(dǎo)閥1換向,而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài),則供氣壓力從SUP口通過(guò)閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5,先導(dǎo)室壓力上升,氣壓力作用在膜片2的上方,則和膜片2相連的供氣閥芯4便開(kāi)啟,排氣閥芯3關(guān)閉,產(chǎn)生輸出壓力。ATOS比例閥此輸出壓力通過(guò)壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里,與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正,知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止,從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。ATOS比例閥由于沒(méi)有噴嘴擋板機(jī)構(gòu),故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感,可靠性高。

ATOS比例閥的特點(diǎn)

1)ATOS比例閥可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié),避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。

2)ATOS比例閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

3)ATOS比例閥與斷續(xù)控制相比,系統(tǒng)簡(jiǎn)化,元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低,但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。

5)ATOS比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)ATOS比例閥不會(huì)發(fā)生火災(zāi),*。受溫度變化的影響小。

意大利ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn),ATOS比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān),流量要么最大、要么最小,沒(méi)有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,由此控制通過(guò)流量的大小,這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

ATOS比例閥產(chǎn)品優(yōu)缺:

ATOS滑閥結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說(shuō),ATOS伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

比例閥

比例閥對(duì)流量的控制是連續(xù)控制,閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,由此控制通過(guò)流量的大小,電控的。以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失。

閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:

一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān),流量要么最大、要么最小,沒(méi)有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,由此控制通過(guò)流量的大小,這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

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