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河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠
主營產(chǎn)品： 混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗儀器設(shè)備,商品混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗室儀器 |
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2016-4-28 閱讀(771)
高速公路的瀝青路面使用性能及質(zhì)量：
摘要：當(dāng)前我國高速公路多為瀝青路面，在交通荷載和氣候因素的影響下，會逐漸失去其服務(wù)能力，比如會產(chǎn)生壓密車轍與磨耗車轍，直接危及到汽車的行車安全，影響高速公路的行車使用性能，為此必須對瀝青路面采取非常完善的改造施工措施。本文首先分析了SBS改性瀝青的含義與特點，探討了SBS改性瀝青的使用性能，然后通過理論與案例提出了高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；使用性能；質(zhì)量控制
當(dāng)前我國的高速公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模都在千億以上，已有里程越來越長。一些高速在運行過程一段時間后，瀝青路面需要進(jìn)行大修【1】。為了滿足高速公路施工的要求，人們常通過在瀝青中添加各種聚合物或其它無機(jī)材料的方法以改善瀝青的性能【2】。本文為此評價了新型SBS改性瀝青在高速公路的使用性能，然后提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。
1 SBS改性瀝青的含義與特點
由于我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路瀝青路面的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，同時對高質(zhì)量的公路瀝青的需求越來越大。但是目前我國大多數(shù)原油屬于石蠟基原油，生產(chǎn)的瀝青由于含蠟量高，耐久性差，難以在高速公路上使用。SBS是一種熱塑性彈性體，是以丁二烯和a-苯乙烯為單體，采用陰離子聚合制得的線形或星形嵌段共聚物。SBS通過聚苯乙烯嵌段的聚集形成一種三維結(jié)構(gòu)，它分散在瀝青中，聚苯乙烯末端賦予材料足夠的強(qiáng)度，中間嵌段聚丁二烯又使共聚物具有特別好的彈性【3】。目前認(rèn)為SBS改性瀝青主要是SBS的交聯(lián)作用提高了瀝青的高溫性能，通過聚合物烯鍵交聯(lián)、功能基團(tuán)交聯(lián)、酸化反應(yīng)等化學(xué)反應(yīng)得到的聚合物改性瀝青不但綜合性能好，而且聚合物用量少【4】。SBS改性瀝青具有以下特點：首先它既能滿足高溫性能的要求又能滿足低溫性能的要求；其次它既能用于輕型車輛的道路瀝青改性，又能用于超載較多的主干線高速公路的瀝青改性。因而SBS改性瀝青獲得廣泛的應(yīng)用，已成為我國高速瀝青路面的主要改性瀝青品種【5】。
2 SBS改性瀝青的使用性能
根據(jù)已取得的施工生產(chǎn)及試驗測試資料和有關(guān)檢測部門的全面測試的數(shù)據(jù)，SBS改性瀝青的使用性能如下：（1） SBS改性瀝青降低了溫度敏感性，明顯提高了SBS改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。（2） SBS改性瀝青混合料具有很好的抗車轍能力，而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力。（3）SBS改性瀝青其粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性【6】。（4）改性劑量通過試驗比較和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，一般控制在4.5%-5.5%，就可以使高速公路面層有很好的改性效果。（5）在改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實過程中，特別要控制好溫度，是改性瀝青混凝土路面施工成敗的關(guān)鍵【7】。
3 高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制
由首都北京至哈爾濱的京哈高速公路是中國zui繁忙的高速公路之一，每日的交通量約96，000車次，且其中10%為重型車輛。位于北京到秦皇島的路程經(jīng)受的交通量zui大，暴露在交通負(fù)荷下的瀝青中面層，經(jīng)過近 12 年的運營，路面尤其是慢車道已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重開裂?；诔杀痉矫娴目紤]，業(yè)主決定采用SBS改性瀝青，對車道進(jìn)行鋪設(shè)路面，取得了很好效果。 同時主要針對瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中的常見病害而設(shè)計，移動方便，使用時將破碎后的瀝青混凝土加入料斗，連同添加劑一起送入滾筒中攪拌加熱，經(jīng)過15分鐘的加熱周期，就可以得到回收的熱混合料，采用普通的攤鋪和壓實技術(shù)即可完成作業(yè)，既節(jié)約了成本，也使修復(fù)坑洞、脫皮、擁包等各種路面破損的修補(bǔ)作業(yè)更加方便。同時在瀝青路面改造施工工藝中，改造施工后的質(zhì)量檢測與控制是*的一個環(huán)節(jié)，這關(guān)系到評價各種改造施工措施的應(yīng)用是否有效正確、改造施工材料的選擇是否合適、施工工藝上是否完善合理的問題。在當(dāng)前質(zhì)量檢測與控制指標(biāo)中，隆輝儀器質(zhì)量檢測與控制主要是圍繞改造施工材料的路用性能開展的，包括抗滑性能檢測的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩個方面、滲水性能、平整度、車轍等指標(biāo)。摩擦系數(shù)的檢測對于小范圍內(nèi)的路段可以采用擺式摩擦系數(shù)測定儀，為了避免儀器誤差和操作人員的認(rèn)為誤差的影響，建議每次檢測時固定使用同一臺擺值儀且由同一名實驗人員操作。滲水性能可采用滲水儀測定，結(jié)果用滲水系數(shù)表示，單位時間內(nèi)的水量變化愈大，表示滲水性能越差，該路段的防水性能越差，應(yīng)用該措施處理的路段的防水效果越不好。平整度采用平整度儀連續(xù)測量，并通過對比試驗換算成平整度指數(shù)。車轍采用車轍儀，測定?？傊?，SBS改性瀝青的試驗可以反映實際的路用性能，瀝青檢驗在選擇改性瀝青中具有指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)：
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