意大利ATOS阿托斯產(chǎn)品詳解：

根據(jù)主控室的指令,來(lái)實(shí)現(xiàn)TRT的開(kāi),停,轉(zhuǎn)速控制,功率控制,爐頂壓力以及過(guò)程檢測(cè)等系統(tǒng)控制,要實(shí)現(xiàn)以上系統(tǒng)的功能控制,zui終將要反映在控制透平機(jī)的轉(zhuǎn)速上,就要控制透平靜葉的開(kāi)度,而控制靜葉開(kāi)度的手段就是電液位置伺服系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的精度,誤差,直接影響TRT系統(tǒng)各階段過(guò)程的控制。由此可見(jiàn),該系統(tǒng)在TRT中的地位,作用是十分重要的。

系統(tǒng)由液控單元、伺服油缸、動(dòng)力油站三大部分組成。

液控單元包括調(diào)速閥控制單元和透平靜葉控制兩單元，每一單元均由電液伺服閥、電動(dòng)用電磁閥、快關(guān)用電磁閥、油路塊及底座等組成。

伺服油缸為雙活塞桿結(jié)構(gòu)，摩擦力很小，密封性能好。 動(dòng)力油站由油箱、變量油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門(mén)、檢測(cè)器表等組成。

由自控系統(tǒng)發(fā)出的指令信號(hào)，在伺服控制器中與油缸的實(shí)際位置信號(hào)相比較，成為誤差信號(hào)放大后，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電信號(hào)轉(zhuǎn)變成液壓油流量推動(dòng)油缸運(yùn)動(dòng)，由位置傳感器發(fā)出的反饋信號(hào)不斷改變，直至與指令信號(hào)相等時(shí)，油缸停止運(yùn)動(dòng)，即停在的位置上，是透平靜葉穩(wěn)定在此開(kāi)度上。

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意大利ATOS阿托斯現(xiàn)貨供應(yīng)電液閥的直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一套曲柄轉(zhuǎn)變成閥板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，改變閥板或靜葉的工作角度。

通過(guò)以上的分析說(shuō)明，隨著系統(tǒng)信號(hào)的不斷變化，透平靜葉的開(kāi)度也將不斷改變，并通過(guò)靜葉開(kāi)度的變化，達(dá)到控制轉(zhuǎn)數(shù)、控制煤氣流量、控制透平出力的目的。

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