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產(chǎn)品部分型號：

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油封故障會導(dǎo)致很大的耗油量的，這個時候一定要及時更換油封。
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這個原理和主軸承磨損原理一樣，不同的是連桿軸承磨損或者壞了還會影響活塞，活塞環(huán)和缸壁的磨損。同樣的原因可能還有凸輪軸承磨損和曲軸軸頸磨損。

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這里分兩個情況，一個是缸套磨成錐形，這種情況油耗還可用通過活塞和活塞環(huán)來控制。這里還有另外一種情況，因為受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均勻，造成活塞不能很好的發(fā)揮功效，從而導(dǎo)致機油很多竄進燃燒室被燒掉了，這樣的情況燒機油量是很大的。、、

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這種情況下，進氣時產(chǎn)生的真空吸力會將氣門桿和導(dǎo)管間的油吸入進氣歧管，然后進入燃燒室燒掉。而且一般還不容易被發(fā)現(xiàn)，如果換了新的活塞就更不得了啦，因為吸力變的更大，燒機油也會更多；如果發(fā)動機大修一場過后，附在氣門桿或者導(dǎo)管上的沉積油被清潔出來以后，氣門導(dǎo)管間的間隙反而變大了，耗油量也增加了。這種情況下只有通過不斷的調(diào)整氣門桿來改善這個狀況，整體緊固式氣門油封可以有效的防治機油損耗。
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如此活塞就無法沿缸套直線運行，也就無法發(fā)揮正常的密封功能。而且這樣一來，連桿軸承與活塞銷之間因為變動太大軸承磨損更為嚴(yán)重，耗油量也更為嚴(yán)重了。
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如果活塞銷磨損或者裝配不當(dāng)，本來要流向活塞銷的機油，會甩到氣缸壁，形成的積炭會堵塞油路，直接卡死活塞口。
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如果活塞銷變形，這一般都是由于兩端裝配過于緊張導(dǎo)致，在發(fā)動機冷熱環(huán)境刺激下，活塞銷無法進行正常的膨脹和收縮。這樣一來自然燒油了。
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日本大金V系列柱塞泵 V23A1RX-30
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發(fā)動機產(chǎn)生的積碳及外界異物極易阻塞活塞環(huán)中的油路。此時，機油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導(dǎo)管等部位，導(dǎo)致機油消耗增加。這種情況首先就要保證活塞安裝的時候是清潔的，無塵土的；定期更換更換過濾器，防止發(fā)動機過熱；油品也要選擇質(zhì)量好的，防治積炭，油泥和漆膜的行程。
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日本V系列柱塞泵 V38A1RX-95
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機油過于稀會導(dǎo)致油耗高；機油壓力設(shè)定不當(dāng)或者安全釋壓閥有故障了都會造成發(fā)動機燒油。所以這些都是要參照汽車維修保養(yǎng)手冊來校驗的。
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