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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2019-9-17 閱讀(504)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司 | 資料大小 | 2.4MB |
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轉向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置。轉向器俗稱方向機、轉向機，它是轉向系中重要的部件。它的作用是:增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。東莞市廣聯(lián)自動化設備廣聯(lián)（上海）自動化科技有限公司主營YDAC壓力開關,BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器，是美國vickers威格士在現(xiàn)貨的一級經(jīng)銷商。接下來為您為你介紹的美國vickers威格士Char-Lynn? 轉向器的分類及產(chǎn)品說明。
一、轉向控制單元 5 系列
新的5系列轉向控制單元是為了低流動性和低壓應用. 這些5系列操縱單元在3方面中提供設計:
帶側油口的方殼體、帶末端油口的圓殼體、帶側油口的圓殼體
5 系列的家族對象市場包括升降機, 卡車, 車輛和草坪與旋轉設備. 5系列是用來替換以前的2系列, 第4系列Flex4家族.
特征
開芯式、負載傳感、開芯多功能、手動操作單向閥、入口安全閥、入口單向閥
二、轉向器控制單元 10 系列
10系列轉向器是一種高性能帶有平衡結構的設計, 伊頓10系列轉向器結合了以往標準系列轉向器的優(yōu)點, 并增加了一些新的特征. 10系列轉向器是的一個能夠提供連續(xù)壓力為275bar的轉向器, 該產(chǎn)品提供的方油口面連接形式可以與現(xiàn)有的標準產(chǎn)品進行替換, 同時與Danfoss, Ognibene, M&S 的產(chǎn)品非常有競爭性.
特征
開芯、閉芯、負荷傳感、流量放大、BOPV優(yōu)先閥
三、轉向控制單元 3, 6, 12 系列
3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列轉向器提供了一種傳統(tǒng)的轉向器配置, 不帶組合閥特征. 但是, 該產(chǎn)品的優(yōu)點是能夠替換現(xiàn)有的產(chǎn)品和推薦給新的產(chǎn)品客戶.
特征
開芯、閉芯、負荷傳感
四、轉向控制單元 4 系列
Series 4 - 4系列轉向器提供一種動力系統(tǒng), 應用于輕型和中型機械的應用. 4系列轉向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉向器能夠替代該產(chǎn)品系列, 現(xiàn)有的客戶能夠容易的替換成5系列的轉向器
特征
開芯、負荷傳感、開芯多功能、人力轉向單向閥、入口安全閥
五、110, 230, 450 系列 性能數(shù)據(jù)
Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列轉向器提供一種傳統(tǒng)的帶有組合閥轉向器, 10系列轉向器有非常好的可替換性, 現(xiàn)有的客戶和新客戶都可以非常容易的安裝10系列轉向器
特征
開芯、閉芯、負荷傳感、組合閥、流量放大EMSS、BOPV優(yōu)先閥
六、轉向控制單元 雙排量
Steering Control Units - 雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能, 同時不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉向器上使用兩個定轉子, 這樣能夠非常好的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能. 雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的開關來控制轉向器的排量, 小排量的用于人力轉向, 兩個定轉子用于動力時, 當入口壓力低于8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上. 當入口壓力高于8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩個定轉子的排量疊加起來使用人力轉向減少了緊急剎車系統(tǒng)的備用裝置.加入了一個小排量的定轉子副在人力轉向的工況下, 允許人力轉向允許系統(tǒng)觀滿足 ISO/TUV 道路規(guī)則動力轉向兩個定轉子同時工作.和其他的轉向器有相同的轉向效果
附加特征
轉向系統(tǒng): 動態(tài)信號負荷傳感大系統(tǒng)壓力: 240 bar [3500 psi]
組合閥的選擇: 同230系列相似
七、20 系列
20系列轉向器為伊頓創(chuàng)新設計和高質量結合的結晶. 與其它Char-Lynn? 轉向器一樣它能提供平穩(wěn)可靠轉向, 應用在世界各地轉向系統(tǒng).
特征：
應用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉向.
在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費.
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設計使轉向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
負荷傳感、內(nèi)置組合閥、流量放大、寬角設計
八、25 系列
25 系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優(yōu)勢更加明顯
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
逐步改進的閥使得生產(chǎn)出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時, 轉向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉向油缸. 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時, 負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠遠超過系統(tǒng)壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉向器閥體內(nèi)置油缸過載閥設計, 擁有油缸過載閥的25系列轉向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
特征
開芯、閉芯、負荷傳感、流量放大、內(nèi)置組合閥、寬角設計、先導壓力口*
九、40 系列
40系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優(yōu)勢更加明顯
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應
逐步改進的閥使得生產(chǎn)出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊. 大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下. 軸密封和彈設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
特征
開芯、閉芯、負荷傳感、流量放大、先導壓力口*
十、扭矩發(fā)生器
為了滿足市場變化得需要Char-Lynn 扭矩發(fā)生器 已經(jīng)*重新設計. 扭矩發(fā)生器為轉向提供動力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強大的轉動動作當今市場上電叉車采助力轉向. .Char-Lynn?設計的扭矩發(fā)生器能大大提高操作者的舒適性和車輛的性能. 根據(jù)轉向器需要發(fā)生器油口面可提供額外油口:
多功能
三種油口: 進油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能設計中, 不用于轉向的油液從EF流出并且提供給其它的工作回路使用. 用于轉向的油液從回油 流回油箱并且不能再用于輔助功能回路.
負荷傳感為了實現(xiàn)負荷傳感轉向Char-Lynn?負荷傳感扭矩發(fā)生器采用傳統(tǒng)的動力源或者負荷傳感動力源. 標準的使用負荷傳感扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥的轉向回路具有以下優(yōu)點：:
提供平穩(wěn)轉向壓力補償, 因為轉向回路中負載變化不影響輪軸反應或轉向速度,
提供真正的多功能系統(tǒng)能力通過把系統(tǒng)分成兩個獨立回路. 只用機動轉向需要的流量進入轉向回路, 轉向不需要的流量用于其它輔助回路
提供可靠的操作因為轉向回路流量和壓力總是優(yōu)先的.負荷傳感扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥可以應用開芯, 閉芯和負荷傳感系統(tǒng)中. 開芯系統(tǒng)中使用需要定量泵；閉芯系統(tǒng)中需要采用壓力補償泵, 負荷傳感可以采取兩種之中任一種. 多于流量用于其它工作回路.
東莞市廣聯(lián)自動化設備廣聯(lián)（上海）自動化科技有限公司專業(yè)提供進口工業(yè)自動化設備，自動化控制、傳感器、編碼器、閥門、泵、過濾器、機器人、液壓設備、切削工具、壓力開關、點火器、控制器、專業(yè)工業(yè)自動化解決方案眾多企業(yè)信賴的小伙伴，德國歐美品牌價格優(yōu)勢，值得您的信賴！如果需要，歡迎咨詢！
