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收斂性點蝕一般會在下列情況下發(fā)生：當(dāng)載荷起初僅僅集中在理論上可能接觸的局部地方，即在這些局部地方承受了全部載荷時，由于其接觸應(yīng)力很高而發(fā)生劇烈的點蝕以及磨損或者塑性變形。但由于載荷的重新分配和原先不傳遞載荷的齒面部分參與工作，而使得原先凸起的地方的接觸應(yīng)力降低，點蝕也就停止。

在兩齒輪的接觸表面上代理HD原裝諧波減速機(jī)SHF-14-30-2UH由于接觸應(yīng)力的反復(fù)作用，在厚度為10~20的齒輪表面層發(fā)生疲勞裂痕，這種疲勞裂痕的繼續(xù)發(fā)展會使金屬的微屑分離下來而形成麻斑又稱點蝕。開始時麻斑幾乎看不清楚，以后逐漸發(fā)展到很大的尺寸，例如會發(fā)展到直徑為0.5m甚至更大。

點蝕首先發(fā)生在靠近節(jié)線附近的輪齒根部，然后如果載荷很大，點蝕會發(fā)展到輪齒根部的整個工作面，這時，咋齒頂表面并不會留下點蝕的痕跡，這就證實輪齒的齒頂表面比齒根表面具有較大的抗點蝕能力。

疲勞點蝕的出現(xiàn)，并不總是齒輪工作表面接近危險破壞的象征。常常會出現(xiàn)這樣的情況：當(dāng)輪齒在短期的工作之后會在他的工作表面的局部地方出現(xiàn)很多點蝕的痕跡，并且甚至繼續(xù)經(jīng)過很長的工作后，這種點蝕的痕跡數(shù)目并不增多，或者僅*于局部地方，或者變得幾乎喊不清楚，甚至*消失，這種點蝕被稱為收斂性點蝕。