機(jī)車(chē)在行駛過(guò)程中，機(jī)車(chē)軸承會(huì)因?yàn)闄C(jī)械摩擦而發(fā)熱，當(dāng)軸承運(yùn)行狀態(tài)良好時(shí)，有一定的溫度升高是正常的。當(dāng)溫度出現(xiàn)異常升高時(shí)，則說(shuō)明軸承運(yùn)動(dòng)狀態(tài)惡化，摩擦磨損嚴(yán)重，潤(rùn)滑質(zhì)量降低，造成軸承斷裂變形，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成列車(chē)熱切軸、燃軸事故。熱軸現(xiàn)象的產(chǎn)生，無(wú)疑給鐵路行車(chē)安全帶來(lái)很大安全隱患。為了積極避免這一現(xiàn)象給行車(chē)安全帶來(lái)的隱患，多年來(lái)，人們一直致力于軸溫探測(cè)系統(tǒng)的研究中。紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)就是人們研究出來(lái)的一種利用紅外線進(jìn)行非接觸式的軸溫探測(cè)方式之一。
軸溫在線檢測(cè)系統(tǒng)
物體在絕對(duì)零度以上，都有相應(yīng)于溫度的能量輻射，其輻射強(qiáng)度隨溫度升高而加大，輻射峰波長(zhǎng)向短波方向偏移。從絕對(duì)黑體表面輻射的全部能量與其表面溫度Ｔ的四次方成正比，檢測(cè)出輻射能量即可求出溫度。當(dāng)溫度在幾百至幾千度時(shí)，輻射光譜主要在紅外波段。因此，檢測(cè)特定紅外波段的輻射能量，可得到物體的溫度。利用這一原理制成的設(shè)備即是輻射紅外測(cè)溫設(shè)備。
在軸溫探測(cè)（主要測(cè)量車(chē)軸和軸承溫度）的功能基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)調(diào)整傳感器的安裝角度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪表面溫度的探測(cè)，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，掃描從車(chē)輪踏面到輪輞的溫度，防止由于閘瓦抱死或其它原因?qū)е碌臒彷啞?/p>
軸溫按微熱、強(qiáng)熱和激熱三級(jí)告警溫度定量預(yù)報(bào)，信息告警。
本方案中的紅外測(cè)溫儀（軸溫傳感器）采用上海明策所代理的德國(guó)IMPAC進(jìn)口紅外測(cè)溫儀。特殊的中波（3-5um）型號(hào)，專(zhuān)用于低溫金屬測(cè)量，溫度范圍：5-500℃，精度：±1℃（＜100℃），超快的響應(yīng)速度：1.5ms，滿(mǎn)足高動(dòng)態(tài)過(guò)程溫度捕捉。更多關(guān)于產(chǎn)品的相關(guān)信息請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注上海明策電子科技有限公司吧！
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