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FESTO活塞桿氣缸DSBC-63-80-PPVA-N3簡介
FESTO無桿氣缸DGC-K-63-3200-PPV-A-GK
| 標準行程 | -mm | 電動機功率 | -kW |
|---|---|---|---|
| 動作方式 | 其他 | 缸徑 | -mm |
| 接管口徑 | -mm | 接管螺紋 | -- |
| 理論作用力 | -N | 氣缸數 | - |
| 適用壓力 | - | 速度范圍 | - |
| 外形尺寸 | -mm | 溫度范圍 | - |
| 應用領域 | 環(huán)保,化工,電子,電氣 | 重量 | -kg,-kg |
| 重量 | -kg,-kg | 最大負荷 | -N |
| 最大力距 | -Nm | 最大行程 | -mm |
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選型原則:
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，
在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，
在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發(fā)動機的轉速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。
另外，增加氣缸數可以使發(fā)動機運轉更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。
增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發(fā)動機的零部件數也成比例地增加，
從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，
并使發(fā)動機的體積變大。
因此，氣車發(fā)動機的氣缸數都是根據發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
型號:
festo DFM-40-400-B-PPV-A-KF
FESTO VADMI-200-LS-P
FESTO DFPD-120-RP-90-RD-F0507
FESTO 電缸 DGE-63-150-ZR-LV-RK-KF-GK
FESTO DGC-40-1000-KF-YSR-A
FESTO DGC-40-1000-KF-YSRW-A-1H-PN
FESTO 8048124 DFPD-160-RP-90-RD-F0710
FESTO DFM-16-200-B-P-A-GF
FESTO 壓下氣缸DZH-25-25-PPV-A-S6，151158
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