哈威多路換向閥PSL52/180-3-3-E1

哈威多路換向閥PSL52/180-3-3-E1

裝運(yùn)控制閥 PSV552/23O-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV55/230-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-5-E5 
三聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-3-E4 
裝運(yùn)控制閥 PSV552/230-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV552-230-3-5-EA-G24MSHA 
五聯(lián)多路閥 PSV42/230-3-3-E1-G24MSHA
八聯(lián)多路閥 PSV552/210-3-8-E1 
四聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-4-E2 
四聯(lián)多路閥 PSV3/210-3-4-E1 
六聯(lián)多路閥      PSV552/220-3-6-E1 
HAWE哈威電磁閥 GR2-2-G24 GR2-2R-G24 

換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來改變連接在閥體上油道的通斷關(guān)系的閥類。多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。我們知道，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。