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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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因?yàn)椋姌性谵D(zhuǎn)動(dòng)過程中，無論電樞轉(zhuǎn)到什么位置，由于換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動(dòng)勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動(dòng)勢，因此，電刷A始終有正極性。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
15kw汽油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析
檢查燃油供給
可能的原因如下：1)油箱不含油或管路未連接，輸油泵不進(jìn)行油，輸油泵的油輸出小或發(fā)生氣泡形柴油現(xiàn)象；2)噴油泵的泵端壓力過低，供油量小或供油不提供，空氣不排水；3)燃油濾清器堵塞，空氣不流失，出現(xiàn)白煙；4)噴油器失靈，磨損，柴油機(jī)排放；5)噴油泵噴油時(shí)間不正確，可能是柱塞或齒輪的錯(cuò)誤；6)燃料品牌不符合要求或質(zhì)量不純凈，自燃點(diǎn)過高，燃料不能*燃燒，黑煙排放；7)駐車手柄未復(fù)位。
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析
考慮進(jìn)氣不足的可能性
主要問題是：（一）進(jìn)氣口堵塞，主要是由于空氣過濾器中灰塵或水分積累過多；（二）進(jìn)氣門間隙過大或過小；柴油機(jī)噪聲異常；3)充填時(shí)間不正確，消除了裝載或切割后的位移；4)廢氣堵塞，可能不足以承受進(jìn)氣壓縮力。
| 15KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT15RSE | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 功率（KW） | 13.5 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動(dòng)方式 | 全自動(dòng)啟動(dòng) | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 15KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0：1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號(hào) | 465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1320*780*680 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
15kw汽油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸
考慮進(jìn)氣壓力是否不足
主要問題如下：1）氣缸套嚴(yán)重磨損，不圓，活塞環(huán)碳化，橡膠過多，彈力消失或卡死; 2）閥門和座圈的密封表面燒壞或嚴(yán)重磨損。
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析
考慮環(huán)境溫度是否太低
其主要性能如下：1)柴油和柴油冷凍；2)油粘度過高；3)外界氣溫低于-5℃，同時(shí)可采取溫度方面的相應(yīng)措施，如加入開水作為冷卻液，加熱油，支撐明火等。
匹配的輸出機(jī)構(gòu)從負(fù)載開始；2）匹配對柴油機(jī)具有正向軸向力；3）匹配的輸出機(jī)構(gòu)與柴油機(jī)曲軸不同；4）大量的水或油進(jìn)入氣缸；5）曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能Y軸固定、咬缸等異常情況。
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