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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
機房用50kw柴油發(fā)電機
池電壓低，充電失敗，過流，油壓低、水溫高等具有預(yù)告警功能，即數(shù)值在告警不停機，此時告警燈閃爍；當(dāng)數(shù)值過停機值時，油機產(chǎn)生故障并且停機。
轉(zhuǎn)速低、速、頻率限，電壓限、急停、啟動失敗有故障保護功能，如果某路模擬量輸入值大于上限或小于下限，開始對應(yīng)的過高/過低延時，延時結(jié)束后，數(shù)值扔未恢復(fù)正常，油機立即故障停機，告警燈長亮。
機組在市電或自發(fā)電期間，可對啟動控制電瓶進行自動充電。充電系統(tǒng)采用開關(guān)電源，它可對電瓶實現(xiàn)兩階段方式充電。在充電*階段，電瓶容量較低時，采用恒流6ADC充電，當(dāng)電瓶電壓到26.5VDC轉(zhuǎn)入恒壓充電，并一直保持浮充電。當(dāng)電瓶充足電時，充電電流自動為零。
機組控制系統(tǒng)的面板上有自動和手動，當(dāng)系統(tǒng)工作在手動狀態(tài)時，可實現(xiàn)對機組的啟動，高低速裝換、供電、停機、報警信號燈光試驗報警解除自發(fā)電分閘和合閘，市電合閘等操作。緊急停車旋鈕在自動與手動狀態(tài)下均生效。非常緊急情況，切勿用此按鈕。
| 50KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA | |
| 動力型號 | R4105ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 1:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
機房用50kw柴油發(fā)電機
柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。它的優(yōu)點多種多樣。
1：熱效率高，燃油消耗率低，某些機組的熱效率高達45%，而燃油消耗率為190克每千瓦時，甚至更低。
2：運行費用低，可使用多種燃料，對燃油品質(zhì)要求低，適用燃用粘度較高的重油，而重油的價格遠低于輕柴油。
3：可靠性高，發(fā)電穩(wěn)定通常發(fā)電功率按額定功率的90%運行。
4：負荷適應(yīng)能力強，機組負荷在50%---100%變化時燃油消耗率變化較小，因此調(diào)峰時經(jīng)濟性好，適應(yīng)的負荷變動范圍大。
5：機組啟動迅速，并能很快達到全功率，柴油機的啟動一般只需要幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在60秒內(nèi)達全負荷，在正常狀態(tài)下（900秒---1800秒）達到全負荷。
6：單機容量較小，運行操作技術(shù)較簡單，便于一般運行人員掌握。維護簡單，保養(yǎng)方便，所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)量小。
7：對匹配高增壓，中速柴油機的發(fā)電機組而言，其結(jié)構(gòu)緊湊（單位體積功率大）。
8：自動化型，噪聲震動能得到有效控制。
