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停電自啟動(dòng)25kw柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

主勵(lì)磁電路接于發(fā)電機(jī)輸出端,向勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流,其中K為繼電器的常開觸點(diǎn),當(dāng)電路正常工作時(shí)觸點(diǎn)K處于閉合狀態(tài),使勵(lì)磁電流形成回路。一旦保護(hù)部分電路動(dòng)作,繼電器線圈Q失電,觸點(diǎn)K斷開,切斷勵(lì)磁主回路,保護(hù)控制盒和電機(jī)。大功率三極管3DD9D-T主要用于控制勵(lì)磁電流的大小,其控制信號(hào)由勵(lì)磁調(diào)節(jié)電路提供。

在機(jī)組起勵(lì)時(shí),由于剩磁電勢(shì)太弱,機(jī)組處于欠壓保護(hù)狀態(tài),繼電器觸點(diǎn)K處于斷開狀態(tài),主勵(lì)磁回路開路,此時(shí),無勵(lì)磁電流通過,為此,設(shè)置了起勵(lì)按鈕,按下起勵(lì)按鈕SB1-1后,將觸點(diǎn)K短路,使勵(lì)磁主回路導(dǎo)通,機(jī)組起勵(lì)建壓。當(dāng)機(jī)組輸出電壓高于欠壓保護(hù)值時(shí),繼電器觸點(diǎn)K閉合接通勵(lì)磁主回路,機(jī)組正常工作,保護(hù)電路監(jiān)控運(yùn)行。