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靜音柴油發(fā)電機YT6800T技術參數(shù)
閱讀：395 發(fā)布時間：2019-5-10
靜音柴油發(fā)電機YT6800T技術參數(shù)
由于船舶機艙內(nèi)實際大氣狀況，溫度，濕度，進排氣阻力等與標準所規(guī)定的大氣狀況相差很大，因此柴油機所能發(fā)出的實際功率往往低于標定功率，否則將產(chǎn)生柴油機振動加劇，冒黑煙等異常情況 這是因為柴油機能否發(fā)出標定功率主要取決于柴油機吸入的空氣量，當大氣壓力減少或大氣溫度升高時空氣的重量減少，濕度增加時，空氣中干空氣量減少，這些都使進入柴油機的空氣重量減少； 所以在大氣狀況變化時，必須對柴油機的功率進行修正。
對于渦輪增壓柴油機，由于渦輪級后壓力升高，渦輪膨脹功減少，使增壓器轉速下降增壓比降低，進一步使柴油機功率下降，因此水下一般不能用渦輪增壓的柴油機，一般柴油機在出廠時允許有一定的排氣阻力損失，對于渦輪增壓柴油機，其背壓都有一定的規(guī)定，但由于各制造廠所生產(chǎn)柴油機組性能的不同，規(guī)定的背壓數(shù)值也不同，一般排氣阻力在毫米水柱以下，對柴油機功率是沒有什么影響的。
對非增壓柴油機，從上面的分析證明允許背壓值可以更大，因此進排氣阻力的功率修正，除水下艦艇、、外，商船和一般水面艦艇可以不作考慮。
機組降噪方案主要考慮的因素
機組正常運行時所需的低進、出風量標準
排氣背壓不能出額定許用背壓值
機組排風口的面積應略大于水箱的有效面積
排風口離前面障礙物的距離應大于800mm
機房的降噪效果與進排風通道消聲箱的長度和選用的吸音材料關系較大
選用消聲器主要考慮消聲量、消聲頻率范圍及阻力損失
機房與操作室應隔墻
操作室與機房之間應用隔音門