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電液全自動(dòng)單軌吊風(fēng)門(mén) 單軌吊行車(chē)風(fēng)門(mén)兩扇對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，風(fēng)門(mén)常采用鋼板或不銹鋼制作而上，上部留出可供單軌吊安裝的門(mén)孔，與普通無(wú)壓風(fēng)門(mén)無(wú)異多為異向同步開(kāi)啟，一套兩道四扇，采用電液控制達(dá)到自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的作用。電控制單軌吊車(chē)的風(fēng)門(mén)，省時(shí)操作，雙向都不漏風(fēng)等優(yōu)點(diǎn)；隨著不斷的研發(fā)進(jìn)取及煤礦的需求，除了電液?jiǎn)诬壷酗L(fēng)門(mén)外，還有著可以借助井下壓風(fēng)作為起源的氣動(dòng)控制氣動(dòng)單軌吊風(fēng)門(mén)，我們公司均可針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行非標(biāo)定制。

電液全自動(dòng)單軌吊風(fēng)門(mén) 單軌吊行車(chē)風(fēng)門(mén)主要由油缸、紅外線(xiàn)感應(yīng)裝置、泵站、語(yǔ)音播報(bào)裝置及風(fēng)門(mén)組成，采用光控、雷達(dá)或紅外感應(yīng)器等采集需要開(kāi)閉礦用風(fēng)門(mén)的信號(hào)傳遞給ZMK-127風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置主機(jī)，然后指令氣動(dòng)裝置等組成部件協(xié)同完成動(dòng)作，全自動(dòng)風(fēng)門(mén)，全自動(dòng)控制裝置即電磁控制系統(tǒng)與氣動(dòng)控制裝置合成一體化，此系統(tǒng)在電氣雙控裝置運(yùn)行下，風(fēng)門(mén)可以根據(jù)時(shí)下

的行人行車(chē)情況自動(dòng)的打開(kāi)關(guān)閉風(fēng)門(mén)。其主旋壓油缸安裝在甲風(fēng)門(mén)門(mén)框上，和安裝在甲風(fēng)門(mén)上的旋臂機(jī)構(gòu)相連接，主旋壓油缸上的出油口和安裝在甲風(fēng)門(mén)上的副壓縮油缸的出油口相連接，后與液壓管路和安裝在乙風(fēng)門(mén)上的鎖閉油缸的進(jìn)油口相連，構(gòu)成一個(gè)全密閉的液壓通路，使甲風(fēng)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，主旋壓油缸和副壓縮油缸通過(guò)介質(zhì)液壓油驅(qū)動(dòng)鎖閉油缸帶動(dòng)鎖銷(xiāo)鎖閉乙風(fēng)門(mén)。液壓對(duì)開(kāi)式自動(dòng)風(fēng)門(mén)每個(gè)風(fēng)門(mén)安裝的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制另一風(fēng)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)組成一整套全封閉的獨(dú)立液壓系統(tǒng)，與另一風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和鎖閉系統(tǒng)沒(méi)有任何聯(lián)系，其中一套系統(tǒng)工作時(shí)，對(duì)另一套系統(tǒng)沒(méi)有任何干擾，不能產(chǎn)生誤動(dòng)作和出現(xiàn)兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)而造成風(fēng)流短路事故的發(fā)生，因此工作方便。