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武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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其次，論壇話題緊扣新能源汽車的前沿關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)表的“燃料電池技術(shù)報(bào)告"，發(fā)表的“特斯拉model3分析報(bào)告"，以及中國(guó)汽研發(fā)表的“寶馬i3和本田accordphev測(cè)評(píng)報(bào)告"等，通過(guò)對(duì)時(shí)下新能源汽車代表車型的深度技術(shù)解析，從而成為與會(huì)者管窺新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。
絡(luò)中的“小群體"，再通過(guò)小群體向外產(chǎn)生輻射效應(yīng)和示范帶動(dòng)效應(yīng)，絡(luò)合作體系，構(gòu)建涵蓋范圍更廣的“大網(wǎng)群"。這種漸進(jìn)式擴(kuò)張的模式要比一絡(luò)遇到的政治阻礙和經(jīng)濟(jì)成本更低。第三，在深度參與間合作的同時(shí)要繼續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的改革。
華科中道創(chuàng)始人曹淮表示，而在對(duì)東莞本土制造業(yè)走訪后，中道推出新的商業(yè)模式“設(shè)計(jì)置換股權(quán)"。“設(shè)計(jì)置換股權(quán)"將設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與客戶的關(guān)系，從傳統(tǒng)的“甲方、乙方"關(guān)系轉(zhuǎn)化為“我們"。一方面直接縮減企業(yè)前期設(shè)計(jì)的資金投入，大幅降低前期品牌投入風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，雙方從簡(jiǎn)單的“設(shè)計(jì)項(xiàng)目委托關(guān)系"轉(zhuǎn)換為“品牌利益共同體"。
作為一個(gè)10億人口級(jí)別的經(jīng)濟(jì)體，印度一旦成功實(shí)施工業(yè)化，將會(huì)為世界帶來(lái)一波足以與媲美的巨大機(jī)遇。尤其是在經(jīng)濟(jì)震蕩調(diào)整的大背景下，印度巨大潛力被寄予的期望又被再次放大，受到過(guò)分追捧。然而摩擦卻總是不斷，跟中國(guó)掰手腕的事情也不少。