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　　的公告均稱，本次電價上調(diào)是“根據(jù)國家發(fā)展改革委的統(tǒng)一部署，為緩解燃煤發(fā)電企業(yè)經(jīng)營困難"。預(yù)計將有更多電力企業(yè)發(fā)布電價上調(diào)公告。緩解發(fā)電成本中占比最大，電煤價格持續(xù)上漲，火電企業(yè)的經(jīng)營壓力與日俱增。以華能國際為例，實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長11.36%，而凈利潤同比下降89.88%。

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　　由于巨大的投入，歐盟不得已在其Horizon2020計劃中以PPP方式投資7億歐元，以整體提升歐洲在HPC領(lǐng)域的競爭力。但即便如此，傳統(tǒng)IT支撐HPC基礎(chǔ)設(shè)施擴張所需要的時間成本，也使得新車型研發(fā)的時間無法控制。

　　過完春節(jié)該收收心嘍，是時候挽起袖子加油干啦。首先請大家隨小編一起回顧本周新能源汽車行業(yè)幾件大事。在本周，騙補事件再度掀起風(fēng)波，7家車企新能源申報資質(zhì)被叫停；其次，又有兩張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)被拿走，截止目前已有十家企業(yè)獲得新能源汽車“準生證"。

　　一筆筆超大訂單讓人眼紅心動。前面提到的核心技術(shù)缺失，在這一筆筆大訂單面前，似乎并不存在。但事實上，目前在品質(zhì)上與國外品牌依舊有差距，且不是短時間內(nèi)可以彌補的。目前大家選擇國產(chǎn)減速器并不是因為質(zhì)量好，而是納博以及hd等企業(yè)供貨不足，隨著國外企業(yè)的大幅擴產(chǎn)，接下來國產(chǎn)減速器的路并不平坦。

　　1830年就問世的電風(fēng)扇，已經(jīng)轟轟烈烈走過了186年，何況才114年的空調(diào)，如何能“默默無聞"?世界性難題，真要破了?其實，工業(yè)界里的有些例子是有相似性的，比如為了散熱，幾乎所有的電腦都裝有風(fēng)扇。一旦遇上運行大型軟件，風(fēng)扇就會呼呼作響。