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多做可靠性試驗(yàn) 提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度
多做可靠性試驗(yàn) 提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的新一期《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2010年一季度在汽車市場(chǎng)總體火爆的情況下，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別完成了436.53萬(wàn)臺(tái)和443.33萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷量，與2009年同期相比分別增長(zhǎng)79.19%和85.35%，這一增長(zhǎng)率超過(guò)了整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。但與此同時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題所引發(fā)的一連串問(wèn)題卻硬生生的擺在消費(fèi)者和制造廠商之間。
行業(yè)各界都認(rèn)識(shí)到了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)水平與*國(guó)家比還有較大差距：產(chǎn)品檢驗(yàn)精度很高，但加工的精度差；精度保持性差；簡(jiǎn)單模仿多，細(xì)化分析少；用戶維護(hù)保養(yǎng)差，這些方面增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的機(jī)率。而所有這些都是可靠性差的表現(xiàn)。
考核發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性指標(biāo)的重要數(shù)據(jù)是平均*時(shí)間，國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。這就難怪重要客戶愿意多花幾倍的價(jià)格來(lái)購(gòu)買進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)心有疑慮。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性已經(jīng)到了非解決不可的時(shí)候了。而可靠性是模仿不來(lái)的，即使有圖紙和工藝文件，也做不出別人的可靠性。因此提升可靠性要靠企業(yè)自身的精益化管理。
發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性涉及到主機(jī)廠的設(shè)計(jì)、制造、裝配、供應(yīng)和售后服務(wù)等各部門；涉及到配套件、外協(xié)件的供應(yīng)廠商和協(xié)作廠商；涉及到各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)用戶的操作人員、維修人員和設(shè)備管理部門等。這種協(xié)同環(huán)境既有主機(jī)廠內(nèi)部各個(gè)部門的協(xié)同，又有主機(jī)廠與多家配套件、外協(xié)件的供應(yīng)廠商的協(xié)同，還有主機(jī)廠與多家典型用戶的協(xié)同。