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意大利ATOS換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向,以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門(mén)??块y芯與閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向控制閥。有轉(zhuǎn) 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式有 手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電液等型式。
ATOS換向閥DLHZO-T-040-L73型現(xiàn)貨包郵
意大利ATOS換向閥舉例分析利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成卸荷回路,實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)滑閥中位機(jī)能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時(shí),泵輸出的油液直接回油箱,構(gòu)成卸荷回路,可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。這種方法比較簡(jiǎn)單,但是不適用于一泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件的系統(tǒng)。
意大利ATOS換向閥中位機(jī)能設(shè)計(jì)成制動(dòng)回路或鎖緊回路。為了使運(yùn)動(dòng)著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的位置上停下來(lái),并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動(dòng),可以采用制動(dòng)回路。方法是利用換向閥進(jìn)行制動(dòng)例如滑閥機(jī)能為M型或O型的換向閥,在它恢復(fù)中位時(shí),可切斷它的進(jìn)回油路,使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動(dòng)。
意大利ATOS換向閥利用H型、Y型換向?qū)崿F(xiàn)浮動(dòng)。例如液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時(shí),如果制動(dòng)過(guò)急,慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊,因此,常常采用滑閥機(jī)能為H型或Y型的換向閥,當(dāng)換向閥回中位時(shí),回轉(zhuǎn)馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài),然后再用腳制動(dòng)使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)M型和H型四位四通換向閥處于H位,即浮動(dòng)位置,這時(shí)可以下鏟取物料或者平整場(chǎng)地,鏟斗可隨地面的高低而升降,即實(shí)現(xiàn)浮動(dòng);另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時(shí),仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機(jī)行走馬達(dá)的換向閥上采用Y型滑閥機(jī)能的換向閥,它可以使挖掘作業(yè)時(shí)行走馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)不承受制動(dòng)載荷。
ATOS換向閥DLHZO-T-040-L73型現(xiàn)貨包郵
DHE-0671/FV-XK24DC
DLHZO-T-040-L73
DKZOR-T-171-L5
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AGRCZ0-AEB-NP-10/210/R
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DK/1901/2/22?
DHI-071123
DKE-1610/L3
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