進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品原理:
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。
空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，
氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加形狀尺寸。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠?br />通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。

技術(shù)數(shù)據(jù):
夾緊裝置殼體材料  Aluminium-Knetlegierung, eloxiert
活塞桿密封刮油器材料  TPE-U(PU)
Cushioning piston material  Aluminium
鎖緊壓力  ≤ 0.5 bar
Axial backlash clamping unit  0.8 mm
夾緊裝置釋放壓力  3 bar
解鎖壓力  ≥ 1.5 bar
活塞夾緊裝置材料  POM
終端位置鎖定的靜態(tài)夾持力  2000 N
Static holding force of clamping unit  1400 N

進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)