幾十年來(lái)，典型固定的主軸箱裝有水平主軸和與之對(duì)應(yīng)尾架的車床，一直是軸類零件的加工設(shè)備。而對(duì)于直徑小且構(gòu)件重量中等的盤形零件來(lái)說(shuō)，臥式機(jī)床也 早已是通用的了。不過(guò)在零件直徑較大和重量較重時(shí)，主軸軸承的負(fù)荷也加重了。為此而設(shè)計(jì)的立式機(jī)床是經(jīng)典式的立式車床，其上裝有被驅(qū)動(dòng)的固定式旋轉(zhuǎn)工作 臺(tái)。 主軸立式的安裝不僅使機(jī)床的剛性較強(qiáng)，而且重型零件也可以直接從上部裝夾。

　 　20世紀(jì)90年代初，這項(xiàng)原理*次被弄得雜亂無(wú)章。在行業(yè)景氣開始形成好轉(zhuǎn)的情況下，各企業(yè)都在尋找率加工大批量盤類零件且物美價(jià)廉的機(jī)床。由 J.G.Weisser發(fā)明、Salach Emag公司成功推向市場(chǎng)的懸掛式可移動(dòng)主軸的機(jī)床成為一個(gè)新的解決方案。這種機(jī)床具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；成本低廉 地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化而不必再額外附加裝料裝置，而且由于切屑飛落甚佳，使得過(guò)程安全可靠。由于現(xiàn)在是由工件做移動(dòng)運(yùn)動(dòng)，因而這種方案發(fā)展成了地地道道的多面手。

　 　近些年來(lái)，通過(guò)技術(shù)整合，縮短過(guò)程鏈成為Emag公司的一個(gè)卓有成效的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。Emag公司技術(shù)部總Jürgen Walz先 生說(shuō)：“高技術(shù)含量的資產(chǎn)如汽車等，買主越來(lái)越多地要求舒適性，要求個(gè)性化設(shè)計(jì)，要求有很高的操作安全性和很長(zhǎng)的壽命。這樣，對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品批量越 來(lái)越小，而同時(shí)加工質(zhì)量則越來(lái)越高。生產(chǎn)工具的安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)已經(jīng)一去不復(fù)返了。如今立等可取的交貨既不允許停機(jī)，也不允許制造廢品。某個(gè)零件的過(guò)程成 本要降低，歷經(jīng)多年的生產(chǎn)設(shè)備總成本也要削減。"

　 　此外，需要縮小的還有占地面積，還有這些生產(chǎn)設(shè)備的交貨時(shí)間和安裝時(shí)間，安裝調(diào)試和投產(chǎn)階段以及滿負(fù)荷開工階段也要縮短。這些要求正如walz所 說(shuō)；“必將導(dǎo)致生產(chǎn)的靈活性.原先的大批量生產(chǎn)可以放在許多臺(tái)機(jī)床上并行加工，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)工藝整合后，實(shí)現(xiàn)了多臺(tái)可以相互取代的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)行并行化生產(chǎn)。工 藝過(guò)程一體化一方面明顯縮短了過(guò)程鏈，另一方面通過(guò)生產(chǎn)中過(guò)程的并行化而大大提高了穩(wěn)定性。"

　 　采用VTC結(jié)構(gòu)方式(立式轉(zhuǎn)塔式裝料中心)，Emag公司又對(duì)軸加工進(jìn)行了一場(chǎng)革命。其基礎(chǔ)是一個(gè)聚合物混凝土制成的穩(wěn)定基體。同傳統(tǒng)的材料相比，其減 振性能高出許多倍，因而使機(jī)床的表面質(zhì)量更好，刀*壽命也更長(zhǎng)。主軸電動(dòng)機(jī)、主軸、刀*轉(zhuǎn)塔以及開關(guān)柜全部采用液體冷卻，加上很高的驅(qū)動(dòng)功率 (29／38kW)，轉(zhuǎn)速高和刀*轉(zhuǎn)塔穩(wěn)定，刀*柄直徑達(dá)40mm，從而使VTC 250成為一個(gè)4軸加工的高生產(chǎn)率的車床加工中心。其尾座和中心架經(jīng) CNC控制可以移動(dòng)。除了刀*夾緊機(jī)構(gòu)外，在做完整加工時(shí)，兩個(gè)刀*轉(zhuǎn)塔zui多可以有11個(gè)位置，可以裝配固定車刀或者被驅(qū)動(dòng)的鉆頭和銑刀。

　　在時(shí)間上，兩個(gè)刀*轉(zhuǎn)塔承擔(dān)坯件和成品件并行的裝和卸：1號(hào)轉(zhuǎn)塔的抓具從坯件存儲(chǔ)箱里取走下一個(gè)坯件，將其運(yùn)送到夾緊位置；與此同時(shí)，2號(hào)轉(zhuǎn)塔的抓具從夾緊位置取下加工好的工件，將其從工作間里運(yùn)出去，存放在成品件存儲(chǔ)庫(kù)里。

　　零件的制造商加工大小不同批量的工件，對(duì)小批量則需要使用可以通用的?？焖倬幊叹煽焖俑难b的車床：而對(duì)于較大批量的系列生產(chǎn)，則需要有高生產(chǎn)率的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備。Emag公司的VL系列可以完成這項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)在又有較大的VL 5型作為補(bǔ)充，其夾頭直徑達(dá)250mm。

　 　該車床配備有切屑傳送帶。電動(dòng)機(jī)液體冷卻裝置、主軸和刀*轉(zhuǎn)塔以及工件自動(dòng)裝卸裝置。夾具中有合適的夾板穩(wěn)固零件，不需要再進(jìn)行手工操作，因?yàn)檫@些工件 非常簡(jiǎn)單地被放人傳動(dòng)框架里，即使在機(jī)床正在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也毫無(wú)危險(xiǎn)。某些“晃動(dòng)的"工件，先用手把按工件順序調(diào)整好的工件筐放人傳動(dòng)框架里，然后再特工件 放到工件筐里。

　 　Esslingen lndex-Werke GmbH&Co.KG股份有限公司推出了新型V160C機(jī)床，使其Vetch-Line立式車床 系列中又增加了一種緊湊型車床.該車床占地面積雖小，但卻擁有極大的工作空間。工作空間為兩側(cè)開放式，在立式車削加工方面可以提供極為便利的操作和安裝性 能。

　 　該系列機(jī)床在加工簡(jiǎn)單到復(fù)雜盤類工件時(shí)，可以降低每個(gè)工件的加工成本，批量可小可大?；拘吞?hào)為V160C，該型機(jī)床裝有主軸，有3個(gè)刀*轉(zhuǎn)塔，擴(kuò)展型 V160G機(jī)床裝有副軸，刀*轉(zhuǎn)塔多達(dá)4個(gè)，V160系列也包括模塊系統(tǒng)：各種模塊、進(jìn)料單元以及附加裝置可以按個(gè)性要求組合成面向生產(chǎn)過(guò)程的解決方案。

　 　具有大工作空間的立式車床可自由進(jìn)出的大型工作空間特別適合于使用附加裝置。利用這些附加裝置，可以把多項(xiàng)工藝組合成為一個(gè)加工工序，例如磨外圓軸和磨 內(nèi)圓軸，多軸鉆頭和多邊車削裝置，高頻主軸或者大型被驅(qū)動(dòng)的銑頭和刀頭。由于V160G的副軸是安裝在刀*支架下面的，現(xiàn)在可以由主軸直接開磨，從背面整 套加工而不會(huì)造成精度損失，而且這樣可以使兩個(gè)加工側(cè)面嚴(yán)格控制在公差范圍內(nèi)。

　　V160系列夾盤直徑為160mm(所帶副軸為200mm)，主軸zui大轉(zhuǎn)速為5000r/min，驅(qū)動(dòng)功率為20kW。X軸方向上的zui大滑動(dòng)距離為1160mm，進(jìn)刀力為8kN左右，快進(jìn)速度達(dá)80mlmin，加速度(X軸)為lOm/S2。

　 　Magdeburg機(jī)床股份公司將在Metav金屬加工博覽會(huì)上推出其新研制的MVTl60U-4型CNC立式車床。近些年來(lái)，中、大批量車削加工波紋 形零件的方案在減少投資成本和縮短工件更換時(shí)間方面取得了可喜的進(jìn)展?，F(xiàn)有的解決方案采取的已經(jīng)是模塊式結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是將工件操作的時(shí)間耗費(fèi)減到了極小。 除了車削模塊外，還可以使用切斷模塊和定中心模塊。MVTl60U-4也可以歸入這個(gè)范疇。

　 　Adolf Waldrich Coburg&CO股份有限公司負(fù)責(zé)世界范圍銷售與產(chǎn)品開發(fā)的立式車床產(chǎn)品部 MaUhias Fleischer說(shuō)：“早在20年前，大型機(jī)床就已經(jīng)開始將多種不同技術(shù)整合到一臺(tái)機(jī)器上。 Adolf Waldrich Coburg&Co股份有限公司的立式車床的運(yùn)動(dòng)范圍很大，工件的直徑范圍為2000—12000mm之間。在研 制Multi-Tec和Multi-Turn機(jī)床時(shí)，我們特別顧及到了這種發(fā)展趨勢(shì).比如立式或者也說(shuō)是垂直式車床的概念就不再是適合于這種加工中心的名 稱了。因?yàn)檐?、鉆和銑現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)功能。但其他的技術(shù)，如平面磨。外圓磨和內(nèi)圓磨或者還有五軸銑，目前都屬于標(biāo)準(zhǔn)備選技術(shù)。用于偏心鉆和銑加工以及用于托盤 系統(tǒng)的第三根直線軸也是備選功能之一。"

　　一臺(tái)機(jī)床上整合多種不同的技術(shù)

　 　將機(jī)床轉(zhuǎn)接到不同的技術(shù)上，首先是通過(guò)交換加工單元實(shí)現(xiàn)的，加工單元是自動(dòng)裝配到刀*移動(dòng)器上的。此后刀*又自動(dòng)換回到加工單元上。 Matthias Fleischer說(shuō)：“我們研制的是加工單元的交換系統(tǒng)以及用于我們Multi-Turn機(jī)床的刀*。多層的圓柱形刀*庫(kù)可以在 2㎡的基礎(chǔ)面積上容納200把刀*。"

　 　Willich WMS機(jī)床服務(wù)與銷售股份有限公司在2004年杜塞爾多夫Metav金屬加工博覽會(huì)上推出了新型機(jī)床系列。WMS是比利時(shí) FAT/Haco公司設(shè)在Breslau的德國(guó)總代理處。作為歐洲的機(jī)床制造商，F(xiàn)AT制造傳統(tǒng)的周期控制的CNC車床。大約5年前，比利時(shí)Haco公司 購(gòu)買了Breslau市的FAT公司。

　 　其產(chǎn)品目錄中擴(kuò)展了兩種新型的機(jī)床。TUR 1150/1350MN型周期控制車床是一種新的思路，其規(guī)格為，循環(huán)直徑1150和1350mm，車削長(zhǎng) 度達(dá)8000mm。此類車床的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)機(jī)架底座提出了新方案，其寬度為1020mm。機(jī)床底座采用單塊現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，盡管床身低，前面內(nèi)置的切屑傳送裝置也無(wú) 儒插入到地基里。FCT 700型CNC斜架車床的循環(huán)直徑為700mm.車削長(zhǎng)度為1100-3100mm。

摘自《機(jī)械專家網(wǎng)》