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二氧化碳形成的溫室效應(yīng)如何應(yīng)對(duì)
溫室效應(yīng)的預(yù)防對(duì)策
雖然迄今為止，我們無法提出有效的解決對(duì)策，但是退而求其次，至少應(yīng)該想盡辦法努力抑制排放量的增長(zhǎng)，不可聽天由命任憑發(fā)展。
首先，暫訂二○五○年作為目標(biāo)。如果按照目前這種情勢(shì)發(fā)展下去，綜合各種溫室效應(yīng)氣體的影響，預(yù)計(jì)地球的平均氣溫屆時(shí)將要提升兩度以上。一旦氣溫發(fā)生如此大幅提升，地球的氣候?qū)?huì)引起重大變化。
因此為今之計(jì)，莫過於竭盡所能采取對(duì)策，盡量抑制上升的趨勢(shì)。目前輿論也在朝此方向不斷進(jìn)行呼吁，而各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)亦已提出各種具體的對(duì)策方案。
可惜仔細(xì)檢視各種方案之后，迄今尚未發(fā)現(xiàn)任何一項(xiàng)對(duì)策足以獨(dú)挑大梁解決問題。因此，吾人遂有必要尋求一切可能性，全面考量這些對(duì)策方案究竟具有何等效果。
一、全面禁用氟氯碳化物
實(shí)際上正在朝此方向推動(dòng)努力，是以此案實(shí)現(xiàn)可能性。倘若此案能夠?qū)崿F(xiàn)，對(duì)於二○五○年為止的地球溫暖化，根據(jù)估計(jì)可以發(fā)揮三%左右的抑制效果。
二、保護(hù)森林的對(duì)策方案
今日以熱帶雨林為生的森林，正在遭到人為持續(xù)不斷的急劇破壞。有效的因應(yīng)對(duì)策，便是趕快停止這種毫無節(jié)制的森林破壞，另一方面實(shí)施大規(guī)模的造林工作，努力促進(jìn)森林再生。目前由於森林破壞而被釋放到大氣中的二氧化碳，根據(jù)估計(jì)每年約在1～2gt.碳量左右。倘若各國(guó)認(rèn)真推動(dòng)節(jié)制砍伐與森林再生計(jì)劃，到了二○五○年，可能會(huì)使整個(gè)生物圈每年吸收相當(dāng)於0.7gt.碳量的二氧化碳。具結(jié)果得以降低七%左右的溫室效應(yīng)。
三、汽車使用燃料狀況的改善
日本汽車在此方面已獲技術(shù)提升，大幅改善昔日那種耗油狀況。但在美國(guó)等地，或許是因油藏豐富，對(duì)於省油設(shè)計(jì)方面，至今未見有何明顯改善跡象，仍舊維持過度耗油的狀況。因此，該地區(qū)生產(chǎn)的汽車在改善燃油設(shè)計(jì)方面，具有充分發(fā)揮的余地。由於此項(xiàng)努力所導(dǎo)致的化石燃料消費(fèi)削減，估計(jì)到了二○五○年，可使溫室效應(yīng)降低五%左右。
四、改善其他各種場(chǎng)合的能源使用效率
是要改善其他各種場(chǎng)合的能源使用效率。今日人類生活，到處都在大量使用能源，其中尤以住宅和辦公室的冷暖氣設(shè)備為zui。因此，對(duì)於提升能源使用效率方面，仍然具有大幅改善余地，這對(duì)二○五○年為止的地球溫暖化，預(yù)計(jì)可以達(dá)到八%左右的抑制效果。
五、對(duì)石化燃料的生產(chǎn)與消費(fèi)，依比例課稅
如此一來，或許可以促使生產(chǎn)廠商及消費(fèi)者在使用能源時(shí)有所警惕，避免作出無謂的浪費(fèi)。而其稅金收入，則可用於森林保護(hù)和替代能源的開發(fā)方面。
任何化石燃料一經(jīng)燃燒，就會(huì)排放出二氧化碳來。惟其排放量會(huì)因化石燃料種類而有不同。由於天然瓦斯的主要成分為甲烷，故其二氧化碳排放量要比煤碳、石油為低。同樣是要產(chǎn)生一千卡的熱量，煤碳必須排放相當(dāng)於0.098公克碳量的二氧化碳；這在石油則為0.085公克；若是換成天然瓦斯只需排放0.056公克即可。
因此，有人提案依照天然瓦斯、石油、煤碳的順序予以加重課稅。譬如生產(chǎn)方面，要對(duì)二氧化碳排放量較高的煤碳，以能量換算，每十億焦耳課稅0.5美元，而對(duì)天然瓦斯則只課稅0.23美元。亦即二氧化碳排放量愈高的化石燃料課稅愈重。至於消費(fèi)方面的情形亦復(fù)加此，其課稅比例在煤碳訂為23%，在天然瓦斯訂為13%。
當(dāng)然，現(xiàn)今階段只不過是有這麼一個(gè)構(gòu)想而已。但若果真付諸實(shí)行，可望對(duì)於二○五○年為止的地球溫暖化，提供大約五%的抑制效果。
六、鼓勵(lì)使用天然瓦斯作為當(dāng)前的主要能源
因?yàn)樘烊煌咚馆^少排放二氧化碳。zui近日本都市也都普遍改用天然瓦斯取代液化瓦斯，此案則是希望更進(jìn)一步推廣這種運(yùn)動(dòng)。惟其抑制溫暖化的效果并不太大，頂多只有一%的程度左右。
七、汽機(jī)車的排氣限制
由於汽機(jī)車的排氣中，含有大量的氮氧化物與一氧化碳，因此希望減少其排放量。這種作法雖然無法達(dá)到直接削減二氧化碳的目的，但卻能夠產(chǎn)生抑制臭氧和甲烷等其他溫室效應(yīng)氣體的效果。預(yù)計(jì)將對(duì)二○五○年為止的溫暖化，分擔(dān)二%左右的抑制效果。
八、鼓勵(lì)使用太陽(yáng)能
譬如推動(dòng)所謂「陽(yáng)光計(jì)劃」之類。這方面的努力能使化石燃料用量相對(duì)減少，因此對(duì)於降低溫室效應(yīng)具備直接效果。不過，就算積極推動(dòng)此項(xiàng)方案，對(duì)於二○五○年為止的溫暖化，只具四%左右的抑制效果。其效果似乎未如人們的期待。
九、開發(fā)替代能源
利用生物能源（Biomass Energy）作為新的乾凈能源。亦即利用植物經(jīng)由光合作用制造出來的有機(jī)物充當(dāng)燃料，藉以取代石油等既有的高污染性能源。
燃燒生物能源也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，這點(diǎn)固然是和化石燃料相同，不過生物能源系從大自然中不斷吸取二氧化碳作為原料，故可成為重覆循環(huán)的再生能源，達(dá)到抑制二氧化碳濃度增長(zhǎng)的效果。