CDQ2B32-40D-A73L型SMC氣缸：日本SMC氣缸CDQ2B32-40D-A73L型*，如果是特別要在高操作速度，負(fù)載率，必須進(jìn)一步減少。 （它可以選擇0.4，0.3負(fù)荷率，0.2，或更低。）

（5）zui大。速度
它是在活塞速度的中風(fēng)發(fā)生的zui大值。在圖（1）的情況下，這將是相同的
值“行程終點(diǎn)速度“。像圖（2），當(dāng)蹣跚還是堅(jiān)持滑時(shí)，它顯示值大幅增加。
（6）行程終點(diǎn)速度
這是活塞速度時(shí)，氣缸活塞（桿）是在行程結(jié)束時(shí)達(dá)到。在一個(gè)圓筒例
可調(diào)緩沖，它說，在入口處的緩沖活塞速度。它是用來判斷能力和緩沖
選擇緩沖機(jī)制。
（七）影響速度
這是活塞速度時(shí)，氣缸活塞（桿）是與外部相撞塞在行程終端或任意
位置。
（參考）
平衡速度：如果有足夠的長沖程汽缸是一米一出，帶動(dòng)了中風(fēng)下半年將在一
勻速運(yùn)動(dòng)。無論供應(yīng)壓力或負(fù)載，這個(gè)時(shí)候活塞速度將取決于只在
有效面積S[平方]的廢氣電路和活塞面積A[平方]。平衡速度=1.9× 105×（的S /一）[毫米/ s]是
這個(gè)公式估算

CRQ2BS10-90

CRQ2BS15-180

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（1）活塞啟動(dòng)時(shí)間
這是之間的電磁閥通電時(shí)間（斷電），活塞（桿），汽缸開始旅行。該
準(zhǔn)確的判斷是通過啟動(dòng)加速度的曲線。
（2）全行程時(shí)間
這是之間的電磁閥通電時(shí)間（斷電），活塞（桿），汽缸是在達(dá)成
行程結(jié)束。
（3）90％有效時(shí)間
這是之間的電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出在90％以上的時(shí)間
理論產(chǎn)量。
（4）平均流速
價(jià)值觀除以“全行程時(shí)間“中風(fēng)。在序列或隔膜，它是用來作為一種替代表達(dá)式
“全行程時(shí)間“。

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CDQ2B32-40D-A73L，，日本