費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸，F(xiàn)ESTO汽缸具體應(yīng)用

技術(shù)特點(diǎn):
兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)
非接觸式位置感測
活塞桿采用外螺紋
采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:
電子式SM...-8 （接觸或非接觸式）
氣動式SMPO
特點(diǎn)設(shè)計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。
接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。
安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何個地方。
采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸，F(xiàn)ESTO汽缸

派生型多，適合各種應(yīng)用要求。
前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。
在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)步吸收能量。
標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式
Q: 方形活塞桿
K2: 活塞桿加長外螺紋
K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
K5: 活塞桿采用特殊螺紋
K7: 活塞桿帶外六角
K8: 加長活塞桿
K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
P: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿
CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
S2: 雙出活塞桿
S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)120 癈
10: 低速
S11: 低摩擦
S20: 雙端、中空活塞桿
R3: 高度耐腐蝕
R8: 防塵保護(hù)
V...: 氣缸－閥組合體 （是種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元）
ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定
ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定

ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定
EX4: ATEX 認(rèn)證 II 2GD
可通過更換易損部件進(jìn)行修理 行程  50 mm
活塞直徑  80 mm
活塞桿螺紋  M20x1,5
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞桿末端  陽螺紋
設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  無
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0,6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C

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