為你介紹FESTO無桿氣缸與氣缸的區(qū)別
    FESTO無桿氣缸卻沒有活塞桿這個部件，其動作都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺。
    FESTO無桿氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機械式。磁耦式無桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動平臺工作，F(xiàn)ESTO無桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動平臺工作。機械式FESTO無桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動平臺工作，密封帶長期工作，與缸體間存在磨損現(xiàn)象，會導(dǎo)致漏氣，所以其密封性差于磁偶式無桿氣缸，在高精密、高壽命的機械設(shè)計中，設(shè)計工程師往往會優(yōu)選擇磁偶式無桿氣缸。
    機械工程師在設(shè)計氣動系統(tǒng)時，了解FESTO無桿氣缸和無桿氣缸的不同特點，可以使其更好的發(fā)揮其長處。
    無桿氣缸安裝使用不當時，會造成氣缸的損壞，從而減少氣缸的使用壽命，影響氣動系統(tǒng)的工作效率，不當?shù)氖褂梅椒〞斐蔁o桿氣缸的損壞，也影響了機械設(shè)備的使用，那么如何正確安裝使用無桿氣缸呢？
    1.無桿氣缸安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線致對于長行程氣缸負載和活塞桿的鏈接可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度；
    2.無桿氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗：使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；
    3.FESTO無桿氣缸采用前后法蘭、腳架式安裝的無桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷；
    4.FESTO無桿氣缸采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實的間隙；
    5.FESTO無桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異?，F(xiàn)象；
    6.FESTO無桿氣缸調(diào)整，對氣缸運動的速度有定的要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時應(yīng)將氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)；
    7.采用可調(diào)緩沖無桿氣缸，在運行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動
    ⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />    因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標準和標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
    3.局部補焊的方法
    由于FESTO無桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
    4.FESTO無桿氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當FESTO無桿氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成層具有所需的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。
    5.結(jié)合面加墊的方法
    如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
    6.控制螺栓應(yīng)力的方法
    如果FESTO無桿氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。