怎么判斷德國(guó)FESTO氣缸墊密封狀態(tài)是否良好？
教大家怎么簡(jiǎn)單的去判斷德國(guó)FESTO氣缸墊密封狀態(tài)是否良好。    1、打開散熱器蓋子（注意熱車時(shí)，不要打開散熱器蓋，以防燙傷），使發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)觀察散熱器內(nèi)情況，如果有氣泡不斷涌上，則說明氣缸墊密封不良。氣泡越多，漏氣就越重。　　2、當(dāng)氣缸墊損壞嚴(yán)重時(shí)，可在氣缸蓋與氣缸體結(jié)合處的周圍抹上潤(rùn)滑油，如觀察到接合處有氣泡冒出，說明德國(guó)FESTO氣缸墊密封性失效，應(yīng)更換新品。 ?
氣缸內(nèi)注入些干凈的機(jī)油，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著提高，則說明活塞環(huán)密封不嚴(yán)，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān)，另外，還可以觀察柴油機(jī)工作時(shí)從加機(jī)油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動(dòng)，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。
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（3）氣門漏氣　　?
包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。?
產(chǎn)生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過多或彎曲，使氣門運(yùn)動(dòng)不靈活，造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)，積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙消失，氣門彈簧彈力過小或折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門座圈松動(dòng)或鑲氣門座圈時(shí)不密封，造成漏氣。?
判斷漏氣的方法：使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)定的時(shí)間，待柴油機(jī)工作溫度上升50度以上后，停機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)，若氣門漏氣，會(huì)感到各缸壓縮力不等，在排氣管和進(jìn)氣管處能聽到很長(zhǎng)的噓叫聲，若嚴(yán)重漏氣，柴油機(jī)工作時(shí)能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音?！? ???? ?用氣缸壓力表進(jìn)行測(cè)量測(cè)量氣缸壓力：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常溫度，冷卻液的溫度85-95度（2）拆除全部火花塞或噴油器，高壓線搭鐵。（3）踩下油門是節(jié)氣門全開（4）把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上（5）啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)2-3s指針確定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回位。每個(gè)缸測(cè)量次數(shù)不少與二次?影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的因素有哪些
1.進(jìn)氣和排氣門磨損2.氣缸磨損3.活塞環(huán)磨損4.曲軸和連桿之間磨損過大等?