組合三合一探頭

組合三合一探頭

一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動(dòng)）組合探頭，是冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。它可以直接與“KR-939B3型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”配接，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備監(jiān)控。也可以與多種通用二次儀表，或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用。

三參數(shù)組合探頭這種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

探頭內(nèi)的溫度測量使用了半導(dǎo)體集成傳感器；油位測量采用了熱導(dǎo)式傳感原理；用于振動(dòng)測量的磁電式傳感器，可以直接獲取機(jī)械振動(dòng)的速度信號(hào)，經(jīng)放大器、帶通濾波器、真有效值（RMS）變換器，將有效帶寬內(nèi)的復(fù)雜振動(dòng)波形進(jìn)行真有效值轉(zhuǎn)換，zu 終由電壓/電流驅(qū)動(dòng)電路產(chǎn)生4～20mA輸出。

三參數(shù)組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，使其能夠在測量現(xiàn)場惡劣環(huán)境下長期在線工作。

該組合探頭可以方便的同時(shí)獲得與被測對像安全運(yùn)行密切相關(guān)的重要參量，因此它也非常適用于其它旋轉(zhuǎn)機(jī)械、往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械等設(shè)備的直接安全監(jiān)測，是現(xiàn)代工業(yè)、國防、科研*的振動(dòng)安全監(jiān)測單元。

主要技術(shù)性能和指標(biāo) 

·        外型和安裝結(jié)構(gòu)：

一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明。

·        溫度測量特性： 

潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃ 

·        油位測量特性：

潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜ 

初上電時(shí)需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時(shí)間約1分鐘；被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)。

·        振動(dòng)測量特性：

振動(dòng)測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動(dòng)速度的真有效值（RMS）成正比，振動(dòng)測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動(dòng)測量綜合誤差：±1㎜/s

·        信號(hào)輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載。zu 大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

·        供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，zu 高保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,zu 大瞬時(shí)工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。   

·        環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～99.9％（端口使用704硅橡膠密封）

·        電氣連接：

5線6端子連接：   1# +V：+24V電源；   2# G：與外殼連通可接屏蔽；  3# -V：公共地線；   4# T：溫度信號(hào)輸出；   5# A：振動(dòng)信號(hào)輸出；  6# L：油位信號(hào)輸出。

振動(dòng)速度傳感器，屬于慣性式傳感器。是利用磁電感應(yīng)原理把振動(dòng)信號(hào)變換成電信號(hào)。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件懸掛于殼體上。

工作時(shí)，將傳感器安裝在機(jī)器上，在機(jī)器振動(dòng)時(shí)，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對運(yùn)動(dòng)、切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動(dòng)速度值。與二次儀表相配接（如振動(dòng)系列儀表），即可顯示振動(dòng)速度或振動(dòng)位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進(jìn)行測量。 
 

特點(diǎn)： 
（1）它的輸出信號(hào)和振動(dòng)速度成正比，因此對振動(dòng)測量來說可以兼顧高頻、中頻和低頻的應(yīng)用領(lǐng)域。并且符合目前標(biāo)準(zhǔn)（ISO）對旋轉(zhuǎn)機(jī)器評(píng)定參數(shù)的要求。 
（2）相對于其它類型的振動(dòng)傳感器而言，傳感器有較低的輸出阻抗，較好的信噪比。它同一般通用交流電壓表或示波器配合就能工作，對輸出插頭和電纜也無特殊要求，使用方便。 
（3）傳感器有較低的使用頻率可以適用于低轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)機(jī)器。 
（4）傳感器設(shè)計(jì)中取消了有磨擦的活動(dòng)元件，因此靈活性好，可以測量微小的振動(dòng)。   

傳感器有一定抗橫向振動(dòng)能力。（不大于10g峰峰值） 可用于對機(jī)殼、軸承座、或結(jié)構(gòu)相對于自由空間的振動(dòng)測量。其輸出電壓與振動(dòng)速度成正比，故又稱速度式振動(dòng)傳感器。其輸出可以是速度值的大小，也可以是把速度量經(jīng)過積分轉(zhuǎn)換成位移量信號(hào)輸出。這種測量可對旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式機(jī)構(gòu)的綜合工況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 

機(jī)械上普遍的振動(dòng)問題，大多數(shù)都源于在轉(zhuǎn)子上。如不平衡、不對中、摩擦等等。然而對于有些機(jī)械，軸的振動(dòng)幾乎被傳到軸承殼上，在這種情況下，測量軸承殼的振動(dòng)（利用安裝在機(jī)殼上的速度傳感器進(jìn)行測量），對于機(jī)械的綜合工作，可以提供有意義的信息。這些機(jī)械包括：具有滾動(dòng)軸承的機(jī)械和具有油膜滑動(dòng)軸承的機(jī)械。 

振動(dòng)速度傳感器對于大部分機(jī)械來說，進(jìn)行振動(dòng)測量 ，選用電渦流傳感器，它可以直接非接觸地檢測到軸的真實(shí)振動(dòng)情況。但由于各種原因（安裝受到限制以及環(huán)境的因素等等 ）不方便安裝電渦流傳感器，對于這類機(jī)械，如果軸的振動(dòng)傳到軸承殼上的部分足夠大，這種機(jī)械的振動(dòng)，可以采用裝在軸承上的速度傳感器來進(jìn)行測量。