多通道協(xié)同加載：試驗(yàn)機(jī)配備多個(gè)獨(dú)立加載通道，各通道可根據(jù)預(yù)設(shè)程序協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜試件的多向加載。無(wú)論是模擬空間結(jié)構(gòu)在多維力場(chǎng)下的受力，還是對(duì)大型復(fù)合材料進(jìn)行多部位加載測(cè)試，都能精確控制，確保每個(gè)加載點(diǎn)的力與位移按照預(yù)定方案同步變化。

對(duì)汽車零部件如車架、懸架系統(tǒng)等進(jìn)行耐久性和疲勞測(cè)試。通過(guò)多通道協(xié)調(diào)加載，模擬汽車在各種路況下的受力情況，幫助汽車制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高汽車的質(zhì)量和性能。

該款電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，用于對(duì)錨具、金屬制品、金屬小型構(gòu)件、交通工具、建筑材料構(gòu)件、砼制品構(gòu)件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進(jìn)行：?jiǎn)吸c(diǎn)靜態(tài)壓縮試驗(yàn)；

單點(diǎn)動(dòng)態(tài)壓縮試驗(yàn)；

單點(diǎn)低頻疲勞試驗(yàn)；

單點(diǎn)低周循環(huán)疲勞試驗(yàn)；

簡(jiǎn)支梁三點(diǎn)彎曲動(dòng)靜試驗(yàn)；

組合梁三點(diǎn)彎曲動(dòng)靜試驗(yàn)；

多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)；

結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)；

交通工具造簸試驗(yàn)。

系統(tǒng)部件功能及配置：

 1、作動(dòng)器內(nèi)置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進(jìn)口動(dòng)態(tài)傳感器，作動(dòng)器采用高速進(jìn)口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。

 2、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時(shí)造成試驗(yàn)機(jī)失控。

 3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過(guò)濾網(wǎng)、液面指示器、電接點(diǎn)溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

 4、試驗(yàn)系統(tǒng)油源分多個(gè)油源并聯(lián)而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)泵組，可獨(dú)立控制，以達(dá)到節(jié)省能源的效果，同時(shí)滿足各種構(gòu)件不同工況同時(shí)工作的需求。電機(jī)帶手動(dòng)變量泵，通過(guò)彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。

 5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過(guò)單向閥、高壓濾油器輸出給作動(dòng)器，壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動(dòng)壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn)，安全閥防止油源中啟動(dòng)壓力超限。

 6、冷卻器系統(tǒng)由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進(jìn)出油口采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過(guò)冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

 7、 油液獨(dú)立控制系統(tǒng)采用的拖動(dòng)箱由箱體、交流接觸器、空氣開(kāi)關(guān)、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報(bào)警回路、缺相保護(hù)回路組成。

 8、控制系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）