供應(yīng)原裝BUCHER布赫德國進(jìn)口齒輪泵

　　對于一臺泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會大幅度升高。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。

　　軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損?？焖僭鲩L的需求必須通過變速驅(qū)動(dòng)器來滿足。液壓泵最初是為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造的，是一種高性能部件。然而，它們存在一些根本缺陷，凸顯出在面對新需求時(shí)需要進(jìn)行大量改進(jìn)。內(nèi)嚙合齒輪裝置和系統(tǒng)，以查看以下參數(shù)的變液壓泵和馬達(dá)在移動(dòng)機(jī)械中發(fā)揮其全部潛力，傳統(tǒng)上與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合使用。

　　它們是為此類應(yīng)用而發(fā)明的，經(jīng)過數(shù)十年的不斷改進(jìn)，如今在這種組合中效率很高。話雖如此，這些成熟的解決方案在涉及傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化的新應(yīng)用中顯然已經(jīng)達(dá)到極限，特別是在電池供電的機(jī)器方面。這在幾乎所有應(yīng)用關(guān)鍵因素中都很明顯：從啟動(dòng)行為和安裝范圍到噪音水平和效率。這些參數(shù)的變化表明部件磨損（例如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)軸器、內(nèi)嚙合齒輪裝置等）。必須立即查明原因并消除。

　　為了在機(jī)器或系統(tǒng)中提供高運(yùn)行可靠性，我們建議連續(xù)自動(dòng)檢查上述參數(shù)，并在變化超過閾值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉該裝置控制氣缸的完整運(yùn)動(dòng)周期。可以實(shí)現(xiàn)快速加速/減速序列。該裝置基于著名的 QX 內(nèi)嚙合齒輪泵，其特點(diǎn)是噪音極低，壓力脈動(dòng)幾乎不可察覺。大量緊密排列的尺寸確保始終為每種應(yīng)用提供合適的尺寸。

　　產(chǎn)品應(yīng)用：

　　注塑機(jī)

　　液壓壓力機(jī)

　　飛行模擬器

　　風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)

　　風(fēng)力渦輪機(jī)

　　電梯/提升裝置

　　絞車驅(qū)動(dòng)器

　　船舶工業(yè)

　　技術(shù)參數(shù)：

　　供應(yīng)原裝BUCHER布赫德國進(jìn)口齒輪泵型號 有效排量cm3/rev zui大速度rpm zui小速度rpm zui大工作壓力bar zui大輸出扭矩NmQXM12-0025 2,5 6000 100 210 8.3

　　QXM12-0035 3,5 6000 100 210 11.7

　　QXM22-0070 7,0 6000 100 210 23.4

　　QXM12-0030 3,0 6000 100 210 10

　　QXM12-0040 4,1 6000 100 210 13.4

　　QXM22-0050 5,1 6000 100 210 16.7

　　QXM22-0063 6,3 6000 100 210 20

　　QXM22-0080 8,0 6000 100 210 26.7

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