SMC低速氣缸的特點(diǎn)：
?減少固著、急速伸出。
?0.5mm/s的速度下也可平滑動(dòng)作（ø16以下為1mm/s）。
?*低使用壓力 減半（與本公司產(chǎn)品相比）
?性能提高（與標(biāo)準(zhǔn)品同等的新構(gòu)造）。
?可與標(biāo)準(zhǔn)品互換安裝。
?帶磁性開關(guān)（CDJ2X-Z系列：CDJ2X-Z、CDM2X-Z系列：CDM2X、
　CDQSX系列：CDQSX、CDQ2X系列：CDQ2X、CDUX系列：CDUX）。
SMC低速氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在日本SMC氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、日本SMC低速氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使日本SMC氣缸變形。使用的日本SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；日本SMC氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

日本SMC低速氣缸操作方式CJ2X系列

SMC低速氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進(jìn)而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導(dǎo)致上述問題的。
對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時(shí)處理解決。
此外，我們在選擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應(yīng)有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時(shí)，來保證其的輸出力，來得到好的效果。

日本SMC低速氣缸操作方式CJ2X系列

CJ2XB10-100
CJ2XB10-125
CJ2XB10-125Z
CJ2XB10-15
CJ2XB10-150
CJ2XB10-25
CJ2XB10-30
CJ2XB10-35
CJ2XB10-35Z
CJ2XB10-45
CJ2XB10-60
CJ2XB10-60Z
CJ2XB10-70
CJ2XB16-15
CJ2XB16-150
CJ2XB16-150Z
CJ2XB16-175
CJ2XB16-175Z
CJ2XB16-200
CJ2XB16-30
CJ2XB16-45
CJ2XB16-45Z
CJ2XB16-50
CJ2XB16-60
CJ2XB16-75
CJ2XD16-15
CJ2XL10-45