日本OMRON歐姆龍限位開(kāi)關(guān)WLCA12-2大量現(xiàn)貨

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限位開(kāi)關(guān)又被稱(chēng)為行程開(kāi)關(guān)，通過(guò)接觸的方式檢測(cè)物體的有無(wú)、是否通過(guò)某個(gè)工位、確切定位物體位置以及檢測(cè)物體的行程是否終了，將機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，成為機(jī)械與電氣控制之間的接口。

WLCA12-2

2.3.1濕度

2.3.2凈化：3

2.4安裝前提

2.4.1安裝正在無(wú)明顯和無(wú)打擊振動(dòng)的天。

2.4.2安裝正在無(wú)爆炸傷害的介質(zhì)中，且介質(zhì)中無(wú)足以侵蝕金屬和破損絕緣的氣體及灰塵（包羅導(dǎo)電灰塵）。

2.4.3安裝正在沒(méi)有雨雪侵襲的天。

2.5安裝種別：Ⅲ。

標(biāo)注L位置接前線，標(biāo)注N位置接零線，〨標(biāo)注的為天線。 1、將OUT端與天短接，令I(lǐng)N輸入電壓10V時(shí)： 由R1=R3，R2=R4，再加上運(yùn)放的虛短特性可知，此時(shí)R5因無(wú)電流暢過(guò)，R5的壓降為0V。如異步機(jī)電的正反轉(zhuǎn)掌握，雙線圈二位電磁閥的節(jié)制都屬于這類(lèi)電路。電纜、電線嚴(yán)禁沿天明設(shè)和穿越腳手架。當(dāng)左側(cè)開(kāi)關(guān)撥動(dòng)是燈亮的時(shí)間，右側(cè)開(kāi)關(guān)撥動(dòng)一定是燈滅，反之亦然。

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零件的工作能力設(shè)計(jì)。已知主要零件所受的公稱(chēng)載荷的大小和特性，即可做零、部件的初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)所依據(jù)的工作能力準(zhǔn)則，須參照零、部件的一般失效情況、工作特性、環(huán)境條件等合理地?cái)M定，一般有強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)穩(wěn)定性、壽命等準(zhǔn)則。通過(guò)計(jì)算或類(lèi)比，即可決定零、部件的基本尺寸。

部件裝配草圖及總裝配草圖的設(shè)計(jì)。根據(jù)已定出的主要零、部件的基本尺寸，設(shè)計(jì)出部件裝配草圖及總裝配草圖。草圖上需對(duì)所有零件的外形及尺寸進(jìn)行結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)。在此步驟中，需要很好地協(xié)調(diào)各零件的結(jié)構(gòu)及尺寸，全面地考慮所設(shè)計(jì)的零、部件的結(jié)構(gòu)工藝性，使全部零件有合理的構(gòu)形。

主要零件的校核。有一些零件，在上述第3）步中由于具體的結(jié)構(gòu)未定，難于進(jìn)行詳細(xì)的工作能力計(jì)算，所以只能做初步計(jì)算及設(shè)計(jì)。在繪出部件裝配草圖及總裝配草圖以后，所有零件的結(jié)構(gòu)及尺寸均為已知，相互鄰接的零件之間的關(guān)系也為已知。只有在這時(shí)，才可以較為精確地定出作用在零件上的載荷，決定影響零件工作能力的各個(gè)細(xì)節(jié)因素。只有在此條件下，才有可能并且必須對(duì)一些重要的或者外形及受力情況復(fù)雜的零件進(jìn)行精確的校核計(jì)算。根據(jù)校核的結(jié)果，反復(fù)地修改零件的結(jié)構(gòu)及尺寸，直到滿(mǎn)意為止。

彈簧限位開(kāi)關(guān)

極限限位開(kāi)關(guān)

感應(yīng)式接近傳感器