日本SMC氣缸MSQB70R原裝現(xiàn)貨
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技術(shù)資料

SMC MSQ 系列執(zhí)行器

MSQ 系列緊湊型旋轉(zhuǎn)臺適用于材料傳輸應(yīng)用。 該系列包含負(fù)載軸承和安裝面，帶機(jī)架和小齒輪型旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，還具有自動開關(guān)功能。有七種尺寸，分別是 10、20、30、50、70、100 和 200，帶 0-190 度的旋轉(zhuǎn)調(diào)整范圍。

通過角度調(diào)節(jié)螺釘，操作范圍達(dá)到 0-190°
雙機(jī)架和單齒輪結(jié)構(gòu)可消除后沖
平滑旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，橡膠
自動開關(guān)單獨(dú)提供
提供各種緩沖類型

Snc氣動元件,以其高性能、高品質(zhì)質(zhì)、高性價(jià)比和技術(shù)性贏得了顧客高度滿意。這是Ssc長期不懈致力于
新品研發(fā)、原有產(chǎn)品不斷改良進(jìn)化所取得的成果,而且我們不斷探索氣動產(chǎn)品、電動產(chǎn)品在各領(lǐng)域中的
潛在應(yīng)用,從“存在激烈價(jià)格競爭的通用型產(chǎn)品”到“高附加值、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品”,SMC。
SMC氣動元件超過11000種基本系列,61000余種不同規(guī)格,主要包括氣缸、氣動儀表元件及設(shè)備、氣動
潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動壓力、流量、方向控制閥、各種形真空設(shè)備,以及其他各種傳感器與工業(yè)
自動化元器件等。

當(dāng)電機(jī)由于驅(qū)動部分過載電流增大時(shí).從電流傳感器取得的電壓將增大、此電壓值大于保護(hù)器的整定值時(shí)，過載回路工作，RC延時(shí)電路經(jīng)過一定的(可調(diào))延時(shí)，驅(qū)動出口繼電器，使器切斷主回路。

欠壓及缺相保護(hù)等功能部分，工作原理基本相同。

1、減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進(jìn)行。

2、各機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙，保證靈活可靠。在摩擦面上，不應(yīng)有污物存在，遇有污物必須用汽油或稀料洗掉。

3、經(jīng)常檢查液壓升降機(jī)各部的連接情況，如有松動應(yīng)予擰緊。機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度，所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分。

4、要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象。如超過有關(guān)規(guī)定必須立即換新。鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按GB5144-85規(guī)定。

5、安裝、拆卸和調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)，要注意保證回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%，嚙合間隙要適合。

6、經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無噪音，如發(fā)現(xiàn)故障，必須及時(shí)排除。

7、遇到液壓升降機(jī)電動機(jī)有過熱現(xiàn)象要及時(shí)停車，排除故障后再繼續(xù)運(yùn)行，電機(jī)軸承潤滑要良好。

氣缸的原理是通過活塞增加氣壓，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動，或擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。具體過程是無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入，氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來的位置。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動作。當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí)，活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動，兩個(gè)方向的運(yùn)動速度均可以通過調(diào)整氣壓而控制。

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