德國FESTO費斯托CPV14-VI 10型閥島現(xiàn)貨

上海維特銳實業(yè)有限責(zé)任公司技術(shù)研發(fā)中心累積了20年以上的技術(shù)與經(jīng)驗，目前已獲得發(fā)明、實用新型、外觀等逾幾十種。自2003年進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展開始，陸續(xù)為貿(mào)易行業(yè)、液壓檢測行業(yè)、氣動業(yè)、工業(yè)等多個行業(yè)導(dǎo)入了*品質(zhì)檢測技術(shù)及具精良技術(shù)的檢測儀器。

.根據(jù)管道參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：通徑規(guī)格（即DN）、接口方式
按照現(xiàn)場管道內(nèi)徑尺寸或流量要求來確定通徑（DN）尺寸；
接口方式，一般>DN50要選擇法蘭接口，≤DN50則可根據(jù)用戶需要自由選擇。
根據(jù)流體參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：材質(zhì)、溫度組
腐蝕性流體：宜選用耐腐蝕ATOS電磁閥和全不銹鋼；食用超凈流體：宜選用食品級不銹鋼材質(zhì)ATOS電磁閥；
高溫流體：要選擇采用耐高溫的電工材料和密封材料制造的ATOS電磁閥，而且要選擇活塞式結(jié)構(gòu)類型的；
流體狀態(tài)：大至有氣態(tài)，液態(tài)或混合狀態(tài)，特別是口徑大于DN25時一定要區(qū)分開來；
流體粘度：通常在50cSt以下可任意選擇，若超過此值，則要選用高粘度ATOS電磁閥。
根據(jù)壓力參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：原理和結(jié)構(gòu)品種
ATOS電磁閥公稱壓力：這個參數(shù)與其它通用閥門的含義是一樣的，是根據(jù)管道公稱壓力來定；
ATOS電磁閥工作壓力：如果工作壓力低則必須選用直動或分步直動式原理；zui低工作壓差在0.04Mpa以上時直動式、分步直動式、先導(dǎo)式均可選用。

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動機(jī)性能要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁閥島的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

發(fā)動機(jī)冷車起動時，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時再起步；起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

德國FESTO費斯托CPV14-VI 10型閥島現(xiàn)貨

151388GEWINDE板D:MP-VGP-M4-32/50

151389GEWINDE板D:MP-VGP-M5-32/50

151390GEWINDE板D:MP-VGP-M6-32/50

151392螺紋套筒D:MP-VGH-M10-32

151393螺紋套筒D:MP-VGH-M16-50

151394活接的腳D:MP-ASGF-M16X125

151397FUNDAMENT支架D:MP-ASFW

151398安裝組件D:MP-ASFW-BS

151399鉆床夾具D:MP-ASBV-32+40

151400鉆床夾具D:MP-ASBV-50

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