SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC氣動元件
SMC氣動元件被業(yè)界譽為世界*產(chǎn)品，以其高性能、高品質(zhì)、高性價比和技術(shù)性贏得了顧客高度滿意。這是SMC*不懈致力于新品研發(fā)、原有產(chǎn)品不斷改競爭的通用型產(chǎn)品”到“高附加值、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品”，SMC*。良進化所取得的成果，而且我們不斷探索氣動產(chǎn)品、電動產(chǎn)品在各領(lǐng)域中的潛在應(yīng)用，從“存在激烈價格
SMC氣動元件的優(yōu)缺點1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。 2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。 3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。 氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計、制造和維修
SMC氣動元件產(chǎn)品質(zhì)量
SMC氣動元件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和自主創(chuàng)新能力，完善氣動元件產(chǎn)業(yè)鏈和提高氣動元件產(chǎn)業(yè)集聚度，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批復(fù)同意，我市自年內(nèi)起籌建國家氣動產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。 該中心將征用建設(shè)用地約7畝，建筑面積約3000平方米，直接投資額為2200萬元，加上前期費用100萬元，共計投資2300萬元，由我市財政和寧波市共同投資建設(shè)。該中心的建設(shè)周期為18個月。中心的主要職責(zé)為：承擔(dān)全國氣動元件、氣動工具等氣動產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查任務(wù)。承擔(dān)各級政府委托的氣動產(chǎn)品監(jiān)督抽查任務(wù)，承擔(dān)有關(guān)部門委托的氣動產(chǎn)品質(zhì)量仲裁和質(zhì)量鑒定等一系列工作。該中心的發(fā)展前景是努力建設(shè)成為國內(nèi)*的*質(zhì)檢中心，達(dá)到質(zhì)量檢驗功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新功能、科技研發(fā)功能、檢測數(shù)據(jù)互認(rèn)功能和技術(shù)骨干培訓(xùn)功能“五位一體”的標(biāo)準(zhǔn)。
氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）MDBT80-200-XC4
MDBT80-200-F59L
MDBT80-200
MDBT80-1200-F59L
MDBT63-650
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MDBT50-90
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